Accidente ferroviario de Cerrillos de 1956

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Accidente ferroviario de Cerrillos

Kilómetro 7.0 del ramal Santiago-Cartagena, sitio donde ocurrió el accidente (fotografía de 2018).
Fecha 14 de febrero de 1956
Hora 8:12
Causa Falla humana
Lugar Bandera de Chile Cerrillos, Provincia de Santiago, Chile
Línea Ramal Santiago-Cartagena
Fallecidos 23
Heridos 198
Implicado
Tipo Dos trenes de pasajeros
Operador Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE)
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El accidente ferroviario de Cerrillos fue un suceso ocurrido el martes 14 de febrero de 1956 en la comuna de Cerrillos, ubicada al poniente de la ciudad de Santiago en la actual Región Metropolitana, entre dos trenes excursionistas que trasladaban veraneantes desde la estación Alameda con dirección a estación de Cartagena, en el sector costero de la entonces provincia de Santiago.[1]​ Tuvo un desenlace de 23 muertos y 198 heridos.[2]​ El accidente ocurrió siete meses después del accidente ferroviario en la estación de San Bernardo en julio de 1955.[3]​

Detalles[editar]

El accidente ocurrió a las 8:12[3]​ del 14 de febrero de 1956[1]​ en el tramo comprendido entre el paradero Cerrillos de la zona homónima,[4]​ y la Estación Maipú; el paradero Cerrillos, la cual servía como sitio de detención del ramal, era la estación más próxima al accidente. El ferrocarril había salido desde la Estación Alameda 12 minutos antes de la hora del choque.

Aproximadamente en el punto kilométrico 7.0,[1]​[5]​ el tren número 113, con aproximadamente 200 pasajeros que viajaban en vagones de madera hacia el balneario de Cartagena, tuvo que detenerse debido a la rotura de una manguera de aire del sistema de frenos.[3]​ El maquinista de dicho convoy era Miguel Montecinos Espinoza, mientras que el fogonero era Leonardo González y el conductor era Hugo Marín.[3]​

Una segunda máquina, el tren especial número 818 —cuyo maquinista era Pedro Figueroa Muñoz, su fogonero era Sergio Devia y su conductor era Luis Vásquez Bravo—[3]​ y que transportaba miembros del Sindicato de Operadores de Cine y sus familiares a Cartagena,[3]​ que había salido en la misma dirección y que había asumido que tenía 12 minutos de diferencia con la máquina que le antecede, sumado con el nulo sistema de comunicaciones de la época, termina con su locomotora incrustada en los dos últimos vagones de madera del primer tren, que eran tercera clase, produciendo la muerte y lesiones de la mayoría de los ocupantes de esos carros. El maquinista del tren que infringió el daño, Pedro Figueroa Muñoz, temiendo por su integridad, escapa y se esconde en la Estación Maipú.[1]​[6]​

Rescate y víctimas[editar]

Las primeras personas en auxiliar a las víctimas del accidente fueron trabajadores de los predios ubicados en las comunas de Cerrillos y Maipú, los cuales además llamaron a las autoridades y servicios de emergencia para que empezaran las actividades de socorro. En las labores de ayuda cooperaron bomberos, carabineros, Defensa Civil y los servicios de salud pública, quienes despacharon de inmediato las ambulancias al sitio del suceso, quienes trasladaron a los heridos a los hospitales San Juan de Dios, Posta Central y Posta 3. En las horas posteriores al accidente el presidente de la república Carlos Ibáñez del Campo, solicitó una investigación para esclarecer el suceso.[1]​

Como consecuencia del accidente, 23 personas fallecieron y 158 terminaron con diversos grados de lesiones.[2]​

En la cultura popular[editar]

  • Se ha especulado sobre la existencia de un supuesto tren fantasma o tren del infierno que a altas horas de la madrugada transita por las vías férreas, haciendo sonar su pito. Se dice que es el tren con los fantasmas de las víctimas de este accidente.[7]​[8]​[9]​

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d e Valenzuela, Pablo Alberto (26 de junio de 2007). «Tragedias en la vía». Trenes sobre rieles. Consultado el 28 de julio de 2018. 
  2. ↑ a b Foral Liebsch, Walter (junio de 2010). «CATASTROFES Y TRAGEDIAS DE CHILE». Consultado el 28 de julio de 2018. 
  3. ↑ a b c d e f «19 muertos en catástrofe ferroviaria de Cerrillos» (PDF). La Nación. 15 de febrero de 1956. p. 1. Consultado el 9 de agosto de 2023. 
  4. ↑ «Trenvias = Estaciones y Paraderos». 10 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2008. Consultado el 28 de julio de 2018. 
  5. ↑ «Anexo 1-1 Planos descripción de Proyecto - Estudio de Impacto Ambiental "Tren Alameda Melipilla"». 
  6. ↑ Chile, Info (9 de junio de 2012). «HITOS HISTORICOS DE CHILE: Accidente ferroviario en Los Cerrillos 1956». HITOS HISTORICOS DE CHILE. Consultado el 28 de julio de 2018. 
  7. ↑ Escares Villa, Luis (9 de marzo de 2018). «La escalofriante leyenda del "Tren del Infierno"en Maipú». www.lacuarta.com. Archivado desde el original el 29 de julio de 2018. Consultado el 28 de julio de 2018. 
  8. ↑ Monzón, Christian (10 de marzo de 2018). «La aterradora leyenda del "tren fantasma" que deja con los pelos de punta a los vecinos de Maipú». Publimetro Chile. Consultado el 28 de julio de 2018. 
  9. ↑ Zamorano, Juan Andrés (19 de marzo de 2018). «LA LEYENDA DEL TREN FANTASMA DE MAIPÚ». Mi Gente. Archivado desde el original el 29 de julio de 2018. Consultado el 28 de julio de 2018. 
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