Guy Moll
| Guy Moll | ||
|---|---|---|
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
28 de mayo de 1910 Meftah (Francia) | |
| Fallecimiento |
15 de agosto de 1934 (24 años) Montesilvano (Italia) | |
| Causa de muerte | Muerte accidental | |
| Sepultura | El Harrach | |
| Nacionalidad | Francesa | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Piloto de automovilismo | |
| Empleador | Alfa Romeo | |
| Carrera deportiva | ||
| Deporte | Automovilismo | |
| Perfil de jugador | ||
| Equipos | Scuderia Ferrari | |
Guillaume Laurent «Guy» Moll (28 de mayo de 1910-15 de agosto de 1934) fue un piloto de automovilismo francés.
Moll era hijo de padre francés y madre española que habían emigrado a Argelia, entonces colonia francesa.[1] Comenzó a competir en 1930, con una Lorraine-Dietrich en eventos locales esporádicos en Argelia. En 1932, Marcel Lehoux, el propietario de una gran empresa comercial en Argelia y un exitoso piloto, se fijó en él; Lehoux estaba convencido del talento de Moll y le ofreció a su Bugatti para los Grandes Premios de Argelia y Marruecos. Moll tomó la delantera desde el principio en Orán, solo para caer al segundo y luego retirarse. Lehoux, sin inmutarse, trajo a Moll a Francia para su primera prueba europea, el Gran Premio de Marsella en Miramas; Moll terminó en un destacado tercer lugar,[2] por detrás de los Alfa Romeo de Raymond Sommer y Tazio Nuvolari.[3]
En 1933, Moll continuó en un Bugatti, quedando segundo detrás de Lehoux en Pau en una tormenta de nieve en una pista que nunca había conducido.[4] Moll luego usó el dinero de la familia para obtener un Alfa Romeo 8C2300.[4] A pesar de ser menos potente que los Alfa P3 de Scuderia Ferrari,[4] Moll quedó tercero en Nimes (detrás de Étancelin y Nuvolari), Miramas, Comminges y Niza,[4] y estuvo a punto de ganar en la Gran Premio de Marne en Reims. Moll fue contratado para conducir un P3 por Enzo Ferrari para 1934.[1][4] A pesar de enfrentarse a Auto Union y Benz más potentes,[4] Moll obtuvo su primera victoria[5] en el Gran Premio de Mónaco de 1934 cuando heredó el liderato después de que su compañero Louis Chiron cometiera un error a menos de dos vueltas para el final.[6][7] Un mes después, terminó cerca de su compañero de equipo Achille Varzi en Trípoli en medio de acusaciones de que Varzi había tratado de sacarlo de la carretera.[2][8] Moll también ganó el Avusrennen con su Alfa Romeo en configuración aerodinámica, propulsado por un 265 HP (197,6 kW) de 3.2 litros,[4] cuando una actuación dominante del equipo novato Auto Union terminó con la falla del embrague de Hans Stuck.[9] Moll terminó tercero en el Gran Premio de Francia en Montlhéry, siguiendo a Chiron a casa, mientras que quedó segundo en la Targa Florio y la Coppa Ciano, detrás de su compañero de equipo Varzi en ambas ocasiones.[4]
En un circuito de Pescara húmedo y ventoso para la Coppa Acerbo en agosto, corriendo segundo y persiguiendo a Luigi Fagioli por el liderato, Moll perdió el control casi a la velocidad máxima en una recta estrecha mientras rebasaba el Mercedes de Ernst Henne.[4] El P3 de Moll cayó en una zanja y se estrelló contra un puente, y poco después sucumbió a sus heridas.[10] La causa del accidente sigue siendo desconocida.[4]
A pesar de que tuvo una carrera tan corta, Enzo Ferrari clasificó a Moll como uno de los mejores pilotos que jamás había visto,[11] y creía que podría haberse convertido en uno de los mejores de la historia.[4]
Moll fue enterrado en el cementerio Maison Carrée en su Argelia natal.[12]
Referencias
[editar]- ↑ a b Leif Snellman. «Guy Moll». The Golden Age of Grand Prix Racing. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Consultado el 26 de septiembre de 2008.
- ↑ a b Felix Muelas; Leif Snellman. «8W - Who? Guy Moll». Autosport. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017. Consultado el 26 de septiembre de 2008.
- ↑ Twite, Mike. "Moll: The Grand Prix race ace from Algeria", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1380.
- ↑ a b c d e f g h i j k Twite, p.1380.
- ↑ Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1382.
- ↑ Kettlewell, p.1382.
- ↑ «1934 Monaco Grand Prix». The Golden Age of Grand Prix Racing. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Consultado el 26 de septiembre de 2008.
- ↑ «1934 Gran Premio di Tripoli». The Golden Age of Grand Prix Racing. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Consultado el 26 de septiembre de 2008.
- ↑ «1934 Avusrennen». The Golden Age of Grand Prix Racing. Archivado desde el original el 20 de junio de 2013. Consultado el 26 de septiembre de 2008.
- ↑ «1934 Coppa Acerbo». The Golden Age of Grand Prix Racing. Archivado desde el original el 18 de julio de 2013. Consultado el 26 de septiembre de 2008.
- ↑ G.E.T. Eyston; Barré Lyndon (1935). Motor Racing and Record Breaking.
- ↑ «No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos - Guy Moll». www.pilotos-muertos.com. Consultado el 25 de agosto de 2023.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «Guy Moll» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
