Diferencia entre revisiones de «Ferrari F2012»
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Revisión del 01:27 28 feb 2012
| Ferrari F2012 | ||
|---|---|---|
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| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Scuderia Ferrari | |
| Diseñador(es) |
Pat Fry (director técnico) Nicholas Tombazis (Jefe de diseño) | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja | |
| Suspensión | Suspensión delantera = Suspensión independiente, pull rod activada por amortiguadores de torsión | |
| Susp. trasera | Igual que la delantera | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Posición |
Ferrari Tipo 056 2.4 L V8 a 90°, limitado a 18000 RPM Ferrari, longitudinal con KERS | |
| Caja de cambios Marchas Diferencial |
7 velocidades longitudinal de Ferrari Manual secuencial, controlada electrónicamente, de doble embrague hidráulico Diferencial limitado de deslizamiento | |
| Combustible | Shell V-Power ULG-66L/2 | |
| Neumáticos |
Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13" Neumáticos Pirelli P-Zero (seco) y Cinturato (mojado) | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Scuderia Ferrari | |
| Pilotos |
5.  Fernando Alonso6.  Felipe Massa | |
| Debut | Gran Premio de Australia de 2012 | |
| Carreras | 0 | |
| Victorias | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Ferrari F2012 es un monoplaza construido por Ferrari para competir en la temporada 2012 de F1. Es pilotado por Fernando Alonso y Felipe Massa.[1]
Presentación
El monoplaza fue presentado el día 3 de febrero de 2012 en la sede del equipo. A primera vista, muestra un gran cambio aerodinámico en la parte delantera con respecto a su predecesor, el 150º Italia, resaltando el exagerado 'morro de pato' que también montan Caterham y Force India; mientras que la parte posterior mantiene en la base unas lineas parecidas al coche del año pasado, pero incorporando una abertura en la parte superior del chasis y un estilizado con mayores curvas en la tapa motor, con el fin de conducir el aire hacia el difusor. El equipo rojo ha buscado ser agresivo en el enfoque del diseño para volver a ganar, rompiendo con la línea marcada en el pasado.[2] El coche será puesto en pista por primera vez el día 7 de febrero de 2012 en el Circuito de Jerez.
Escapes polémicos
Durante la temporada anterior, muchos monoplazas tenían sus escapes diseñados de tal manera que mejoraban la carga aerodinámica, al dirigir los gases hacia el difusor trasero. Para la temporada en la que participa el F2012, este sistema, conocido como escapes sopladores ha sido prohibido, aunque siguen quedando resquicios normativos por los que sigue siendo posible conseguir el mismo efecto.[3]
A pesar de que la FIA ha limitado enormemente las posibilidades de colocación de los tubos de escape, este F2012 los tiene especialmente diseñados con unos conductos hacia la parte posterior del coche que redirigen los gases a secciones específicas. Esta característica esta compartida con el McLaren MP4-27. Charlie Whiting, encargado de velar por que las escuderías, sus coches y sus pilotos cumplan las normativas, ha revisado ambos coches declarándolos legales.[4]
Resultados en la Fórmula 1
Véase también
Referencias
- ↑ Agencia EFE (3 de febrero de 2012). «El nuevo monoplaza de Ferrari para el Mundial de F1 se llama F2012». El Mundo Deportivo.
- ↑ Roger Farraons (4 de febrero de 2012). «Las novedades del F2012 vs. 150º Italia». F1 al día.
- ↑ Dani Pérez Corona (7 de febrero de 2012). «La polémica de los escapes sopladores podría no haber acabado». Can and Driver the F1. Consultado el 11 de febrero de 2012.
- ↑ Carlos Ojea (11 de febrero de 2012). «Los escapes de Ferrari y McLaren recibirán el visto bueno». F1aldía. Consultado el 11 de febrero de 2012.