Yakovlev Yak-25
Yak-25 | ||
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Yak-25 en el Central Air Force Museum
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Tipo | Interceptador, caza y avión de reconocimiento | |
Fabricante | Yakovlev | |
Primer vuelo | 19 de junio de 1952 | |
Introducido | 1955 | |
Retirado | Años 1970 | |
Estado | Retirado | |
Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética Defensa Antiaérea Soviética | |
N.º construidos | 683 | |
El Yakovlev Yak-25 (nombre en código de la OTAN:Flashlight/Mandrake) fue un avión de interceptacion y reconocimiento usado por la Unión Soviética.
Diseño y desarrollo
El Yak-25 fue producto de una especificación que pedía un avión capaz de defender el territorio este de la URSS. El prototipo fue denominado Yak-120 y realizó su primer vuelo en junio de 1952. El nuevo producto tenía dos turborreactores AM-5, radomo con radar de interceptación y 2 cañones de 37 mm. El avión fue puesto en producción en 1954 y entró en servicio al año siguiente y fue denominado Yak-25. Era un monoplano de implantación alar media,con las alas y las superficies de cola en flecha, tren de aterrizaje biciclo en tándem, con aterrizadores auxiliares de equilibrio bajo los bordes marginales alares y estaba equipado con el radar RP-1D Izumrud (Hig Fix).
En 1959 apareció el Yak-25RV (Mandrake),una versión de reconocimiento. Podía volar a una cota de 23.400 metros y estaba equipado con un sistema de cámaras y sensores y el armamento de proyectil se limitaba a un solo cañón Nudelman-Rikhter NR-23. El Mandrake tenía muchos problemas de ruido, vibración y además estaba equipado con un equipo electrónico austero. A pesar de ello, el Mandrake siguió en servicio hasta 1974. Una pequeña cantidad de ellos fueron convertidos en plataformas de estudio de contaminación radiactiva y fueron designados Yak-25RR. En 1971 apareció el interceptor Yak-25PA, el cual no tuvo éxito. Asimismo de desarrolló el bombardero nuclear táctico Yak-26 ,pero solo se completaron 9 prototipos.
En 1961 algunos ejemplares fueron convertidos en drones y fueron designados Yak-25RV-I y Yak-25RV-II.
En total fueron construidos 483 Flashlights y 105 Mandrakes en las plantas de Saratov.
Variantes
- Yak-25: Primera variante de producción.67 construidos
- Yak-25M: Segunda versión de producción con cambios mínimos como la introducción del radar Sokol.406 construidos
- Yak-25MG: Yak-25 modificado con el sistema de navegación Ghorizont-1 para operar con piloto automático y ser controlado por estaciones de tierra.
- Yak-25RV (Razvedchik Vysotnyk-Reconocimiento a alta cota) Mandrake: Versión de reconocimiento.155 construidos.
- Yak-25RR: Yak-25RV modificado para el estudio de contaminación radiactiva.
- Yak-25RRV: Yak-25RV equipado con SIGINT.
- Yak-25RV-I: Versión desarmada para prácticas de interceptacion.
- Yak-25RV-II: Yak-25RV-I radiocontrolado.
Prototipos y versiones no construidas
- Yak-13: Predecesor del Yak-120.
- Yak-25B': Yak-25 con capacidad nuclear táctica.
- Yak-25K: Yak-25 desprovisto de cañones y armado con misiles AA-1 Alkali.2 prototipos
- Yak-25K-7L: Banco de pruebas para el misil K-7L.El proyecto no tardo en ser abandonado.
- Yak-25K-75: Banco de pruebas para el misil K-75.El proyecto no tardo en ser abandonado.
- Yak-25K-8: Banco de pruebas para el misil K-8.El proyecto no tardo en ser abandonado.
- Yak-25LL (Letayuschchaya laboratoriya-Laboratorio volante): Banco de pruebas de eyeccion.
- Yak-25MR (Morskoy razvedchik-Reconocimiento marítimo): Prototipo de una versión de reconocimiento marítimo.
Véase también
Desarrollos relacionados
- Avro Canada CF-100 Canuck
- Lockheed F-94 Starfire
- Northrop F-89 Scorpion
- Sud Aviation Vantour
- Gloster Javelin
- Lavochkin La-200
Secuencias de designación
- Aviones de caza de Yakovlev: Yak-1 • Yak-3 • Yak-7 • Yak-9 • Yak-15 • Yak-17 • Yak-23 • Yak-25 • Yak-28 • Yak-38
Enlaces externos
- Yak-25 en Ugolok Neba (descripción y fotos, en inglés)