Yakovlev Yak-25

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Yak-25
Jak-25.jpg
Yak-25 en el Central Air Force Museum
Tipo Interceptador, caza y avión de reconocimiento
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Yakovlev
Primer vuelo 19 de junio de 1952
Introducido 1955
Retirado Años 1970
Estado Retirado
Usuario Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Bandera de la Unión Soviética Defensa Antiaérea Soviética
N.º construidos 683

El Yakovlev Yak-25 (nombre en código de la OTAN:Flashlight/Mandrake) fue un avión de interceptacion y reconocimiento usado por la Unión Soviética.

Diseño y desarrollo[editar]

El Yak-25 fue producto de una especificación que pedía un avión capaz de defender el territorio este de la URSS. El prototipo fue denominado Yak-120 y realizó su primer vuelo en junio de 1952. El nuevo producto tenía dos turborreactores AM-5, radomo con radar de interceptación y 2 cañones de 37 mm. El avión fue puesto en producción en 1954 y entró en servicio al año siguiente y fue denominado Yak-25. Era un monoplano de implantación alar media,con las alas y las superficies de cola en flecha, tren de aterrizaje biciclo en tándem, con aterrizadores auxiliares de equilibrio bajo los bordes marginales alares y estaba equipado con el radar RP-1D Izumrud (Hig Fix).

En 1959 apareció el Yak-25RV (Mandrake),una versión de reconocimiento. Podía volar a una cota de 23.400 metros y estaba equipado con un sistema de cámaras y sensores y el armamento de proyectil se limitaba a un solo cañón Nudelman-Rikhter NR-23. El Mandrake tenía muchos problemas de ruido, vibración y además estaba equipado con un equipo electrónico austero. A pesar de ello, el Mandrake siguió en servicio hasta 1974. Una pequeña cantidad de ellos fueron convertidos en plataformas de estudio de contaminación radiactiva y fueron designados Yak-25RR. En 1971 apareció el interceptor Yak-25PA, el cual no tuvo éxito. Asimismo de desarrolló el bombardero nuclear táctico Yak-26 ,pero solo se completaron 9 prototipos.

En 1961 algunos ejemplares fueron convertidos en drones y fueron designados Yak-25RV-I y Yak-25RV-II.

En total fueron construidos 483 Flashlights y 105 Mandrakes en las plantas de Saratov.

Variantes[editar]

  • Yak-25: Primera variante de producción.67 construidos
  • Yak-25M: Segunda versión de producción con cambios mínimos como la introducción del radar Sokol.406 construidos
  • Yak-25MG: Yak-25 modificado con el sistema de navegación Ghorizont-1 para operar con piloto automático y ser controlado por estaciones de tierra.
  • Yak-25RV (Razvedchik Vysotnyk-Reconocimiento a alta cota) Mandrake: Versión de reconocimiento.155 construidos.
  • Yak-25RR: Yak-25RV modificado para el estudio de contaminación radiactiva.
  • Yak-25RRV: Yak-25RV equipado con SIGINT.
  • Yak-25RV-I: Versión desarmada para prácticas de interceptacion.
  • Yak-25RV-II: Yak-25RV-I radiocontrolado.

Prototipos y versiones no construidas[editar]

  • Yak-13: Predecesor del Yak-120.
  • Yak-25B': Yak-25 con capacidad nuclear táctica.
  • Yak-25K: Yak-25 desprovisto de cañones y armado con misiles AA-1 Alkali.2 prototipos
  • Yak-25K-7L: Banco de pruebas para el misil K-7L.El proyecto no tardo en ser abandonado.
  • Yak-25K-75: Banco de pruebas para el misil K-75.El proyecto no tardo en ser abandonado.
  • Yak-25K-8: Banco de pruebas para el misil K-8.El proyecto no tardo en ser abandonado.
  • Yak-25LL (Letayuschchaya laboratoriya-Laboratorio volante): Banco de pruebas de eyeccion.
  • Yak-25MR (Morskoy razvedchik-Reconocimiento marítimo): Prototipo de una versión de reconocimiento marítimo.

Véase también[editar]

Yak-25

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Enlaces externos[editar]

  • Yak-25 en Ugolok Neba (descripción y fotos, en inglés)