Usuario:GeorgeArthur/Taller/BMW R 42
 BMW R 42
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| Datos generales | ||
| Producción | 1926 - 1928 | |
| Año de modelo | 1926 | |
| Clase | Naked | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Longitud 2.100 mm Anchura 800 mm Altura 950 mm | |
| Batalla | 1.410 mm | |
| Altura del asiento | 72 cm | |
| Peso neto | 126.0 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
BMW M 43 Plano bicilíndrico de cuatro tiempos | |
| Cilindrada | 494 cc | |
| Diámetro/carrera | 68.0 x 68.0 mm | |
| Compresión | 4.9: 1 | |
| Combustible | 14 litros | |
| Mecánica | ||
| Tipo de ignición | Encendido por magneto | |
| Transmisión | Cardán | |
| Cambio | Manual de tres velocidades | |
| Refrigeración | Aire | |
| Bastidor | Tubular con doble cuna en acero | |
| Suspensión |
D: ballesta de 5 palas T: rígido | |
| Frenos | Tambor, 150 mm | |
| Ruedas | 2.99-26 | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 95 km/h | |
| Potencia | 12 CV a 3.400 rpm | |
| Consumo | 3.00 litros por 100 km | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | BMW R 32 | |
| Sucesor | BMW R 52 | |
La BMW R 42, es la segunda motocicleta construida y comercializada por BMW en 1926.[1] Fue presentada al público por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil en Berlín el 26 de noviembre de 1925. Comenzó a producirse en 1926 con un motor BMW M 43 de 494 CC de cilindrada que producían 12 CV a 3400 rpm que impulsaba la moto a un máximo de 95 km/h. El precio de la motocicleta en 1927 era de 1510 Reichsmarks, siendo 700 Reichsmarks más barata que su antecesora. El sistema de iluminación, la bocina, el velocímetro y el asiento del pasajero no estaban incluidos en el precio de compra. La producción terminó en 1928 después de 6502 unidades producidas; siendo sucedida por la BMW R 52.
Desarrollo[editar]
BMW continuó el principio modular con esta motocicleta. El chasis y la transmisión con el motor básico eran en gran parte idénticos; la diferenciación entre modelos deportivos y touring se implementó mediante culatas y cilindros controlados por la cabeza o lateralmente.
Especificaciones[editar]
El motor BMW M 43, era un motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos montado longitudinalmente con valvulas laterales. La carcasa del motor era horizontalmente divisible. Un engranaje intermedio sobre el cigüeñal impulsaba el árbol de levas un nivel más alto, lo que a su vez impulsaba el sistema de encendido al siguiente nivel. Esta cascada de ruedas dentadas hizo que el motor fuera relativamente alto para un motor bóxer. El árbol de levas abria las válvulas a través de taqués deslizantes cortos.
Los cilindros de hierro fundido tenían culatas de aleación ligera desmontables y aletas de refrigeración radiales. El carburador, un diseño de BMW, aspiraba aire a través de la carcasa del volante. La cantidad de mezcla (“throttle slide”) y la composición de la mezcla (“air slide”) se ajustaban mediante dos palancas en la mitad derecha del manillar. Un imán de alto voltaje de Bosch o un generador de encendido se sujetaron con una correa en una plataforma sobre el cigüeñal. El encendido se ajustaba con una palanca en la mitad izquierda del manillar. La bujía estaba en la culata desmontable.
La R 42 tenía una transmisión manual con el eje de transmisión en el lado derecho de la rueda trasera sin suspensión. BMW se refirió a la transmisión de potencia de la caja de cambios a la rueda trasera como una "transmisión cardán", el eje de transmisión como un "eje cardán" y la carcasa de la caja de cambios en la rueda trasera como una "carcasa cardán".
La carcasa de la caja de cambios, que podía dividirse horizontalmente, estaba embridada directamente a la carcasa del motor. El eje de entrada de tres velocidades fue impulsado directamente por el embrague seco de un solo disco en el volante del cigüeñal. El eje de salida condujo a través de un disco Hardyen una extensión directa al eje impulsor. El arrancador fue operado paralelo al eje longitudinal del vehículo; para este propósito, se instaló un desvío de engranajes cónicos en la carcasa de la caja de cambios. Esta desviación compleja solo se abandonó en las series sucesoras BMW R 52 y BMW R 57.
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ SÁNCHEZ, Miguel (1 de julio de 2023). «Moto del día: BMW R42». Espíritu RACER moto. Consultado el 26 de noviembre de 2023.
Enlaces externos[editar]
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