Trayectos de TUVISA en 2010Trayectos Nocturnos de TUVISAAutobús de la L7 en la parada de Catedral
Tuvisa es el servicio de autobuses de transporte público urbano de la ciudad de Vitoria (España), capital de la provincia y territorio históricovasco de Álava. Está formado por una decena de líneas (diurnas y nocturnas) que facilitan, junto al tranvía, la movilidad de pasajeros entre distintos puntos del municipio. Sus vehículos, algunos de ellos articulados, son fácilmente identificables por su color gris, y lucen el escudo de la ciudad (de color azul) en la parte trasera.
Su nombre es el acrónimo de la única compañía municipal que lo opera: Transportes Urbanos de Vitoria, S.A. (TUVISA)
El 30 de noviembre de 2014, la Línea especial - Casco Medieval fue suprimida debido a las mejoras en la accesibilidad que se vinieron realizando en años precedentes en el Casco Medieval.[2]
A partir del 30 de octubre de 2009, y dentro del Plan de Movilidad, fueron suprimidas las siguientes líneas y siendo sustituidas por las líneas actuales.
En diciembre del 2008, y con la llegada del Tranvía a la ciudad de Vitoria, la Línea 13 - Txagorritxu-Catedral fue suprimida debido a que el recorrido de ambos medios de transporte eran similares.[4]
Tarifas
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Un día
Tarifas desde el 1 de septiembre de 2012
Tarifa
Diurno
Nocturno
Ida y Vuelta Cementerio y Baskonia
Billete sencillo
1,40€
1,80 €
1,40 €
Monedero PASE y BAT
0,60€
1,35 €
Billete sencillo Familias numerosas
0,80 €
1,35 €
1,00 €
Billete sencillo Familias numerosas especiales
0,50 €
0,85 €
0,65 €
BAT Berezi
0,11 €
1,35 €
BAT Familias numerosas
0,42 €
1,04 €
BAT Familias numerosas especiales
0,26 €
0,65 €
Mensual
Tarifas desde el 1 de septiembre de 2012
Tarifa
Precio mensual
30D
30,00€
30D Familias numerosas
23,20 €
30D Familias numerosas especiales
14,50 €
30D Gaztea
25,50€
Tarjetas para el transporte
BAT General: Tarjeta multipersonal y transferible entre distintas personas. Válida como tarjeta monedero, cada viaje descuenta la tarifa en vigor.
BAT Personalizada: Personal e intransferible. Válida como tarjeta monedero, cada viaje descuenta la tarifa en vigor.
BAT Berezi: Tarjeta para personas mayores de 65 años. Tarjeta para personas con discapacidad física o psíquica. Personal e intransferible.
Título 30D: Permite viajes ilimitados durante un mes a partir del momento de adquisición, excepto en el gautxori y servicios especiales.
Título 30D Gaztea: Permite viajes ilimitados durante 30 días desde el momento de recarga, el título se puso en funcionamiento en febrero de 2017 y pueden hacérsela todos los jóvenes menores de 26 años. Como novedad, la persona titular de la tarjeta no paga el servicio de Gautxori.
Tarjeta PASE-Monedero: Permite el abono de los transportes en Vitoria-Gasteiz en los terminales de validación de cada medio de transporte, al igual que la tarjeta BAT.
El importe de los billetes cuando se realiza el trasbordo solo se verá reducido al usar las tarjetas BAT y las tarjetas monedero válidas para el transporte urbano en Vitoria-Gasteiz.
Todo viajero o viajera, para verse beneficiada de la reducción de su importe en el trasbordo, deberá realizarlo en un plazo de 50 minutos, desde que se realiza la primera validación hasta que llega a su destino.
El usuario/a siempre deberá cancelar su tarjeta independientemente de que el coste del trasbordo sea 0 euros, quienes no validen su tarjeta podrán ser multados/as.
El primer trasbordo es gratuito.
Las personas mayores de 65 años y las personas con una discapacidad superior al 65% abonarán 0,11 independientemente de que el pago se efectúe con la tarjeta Bat berezi (mayores de 65 años) o con la tarjeta monedero.
Entre autobús y tranvía
El importe de los billetes cuando se realiza el trasbordo solo se verá reducido al usar las tarjetas BAT y las tarjetas monedero válidas para el transporte urbano en Vitoria-Gasteiz.
Todo viajero o viajera, para verse beneficiada de la reducción de su importe en el trasbordo, deberá realizarlo en un plazo de 50 minutos, desde que se realiza la primera validación hasta que llega a su destino.
El usuario/a siempre deberá cancelar su tarjeta independientemente de que el coste del trasbordo sea 0 euros, quienes no validen su tarjeta podrán ser multados/as.
El coste del trasbordo será equivalente a la diferencia resultante entre el 55% de la suma de los dos trayectos, menos la cantidad abonada en la primera cancelación.
Remodelación del servicio
Dentro del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público elaborado por el Ayuntamiento de la ciudad, el 30 de octubre de 2009 se pusieron en marcha las nuevas líneas de autobuses junto con 3 líneas especiales. En octubre de 2010 se realizaron algunos cambios en las líneas, junto con la incorporación de una lanzadera en Aldaia. En septiembre de 2012, aprovechando la entrada en servicio del tranvía en Abechuco se introdujeron algunas reformas en las líneas de Salburua.[5] Fue en febrero de 2013 cuando los vecinos del barrio de Larrein y en septiembre, los de Borinbizkarra y Elejalde vieron entrar al autobús por sus calles. En 2014, el nuevo edificio del Hospital Universitario de Álava, vio la llegada de los autobuses urbanos, algunas líneas de Gautxori fueron modificadas, siendo suprimida la Línea 5 - Zaramaga[3] y también se suprimió la Línea especial - Casco Medieval.[2] En febrero de 2015 entró en funcionamiento la Línea 10 - Aldaia-Larrein, suprimiéndose así la Lanzadera de Aldaia.[1]
El servicio de autobuses de Vitoria será modificado en 2017 con la incorporación de 10 autobuses nuevos. Estos autobuses irán aumentando en número en 2018 y 2019. Los nuevos autobuses serán de color verde para romper con la monotonía del color gris. Sin embargo, los actuales autobuses de color grises no se repintarán, sino que simplemente estos autobuses se irán retirando progresivamente hasta que solo se mantengan los autobuses de color verdes.[6]
La remodelación de la flota se inició a finales de mayo del 2017 con los Mercedes-Benz Citaro C2, los primeros autobuses de la ciudad con el motor Euro VI y con medidas de ahorro energético (los autobuses son capaces de aprovechar la energía de frenado, ahorrando hasta un 3% de combustible.
Los autobuses funcionan actualmente en las Líneas Periféricas (hasta la futura puesta en marcha del Sistema BRT) y en las líneas 4 y 6. Los autobuses grises articulados del 2008, han sido sustituidos por estos en las líneas más ocupadas del Gautxori.
La intención es que los autobuses que vendrán en 2018 y 2019, sean híbridos y de 12 metros.
Material móvil
Los primeros autobuses articulados de Tuvisa en las cocheras. Serie 19, 27, 30 y 31.
La flota actual de Tuvisa la componen en su mayoría autobuses de las marcas alemanas Mercedes-Benz y MAN, actualmente algunos de los autobuses tienen procedencia española debido a que Carrocerías Burillo ha sido su fabricante, los ejemplares del modelo Citaro han sido fabricados por Evobus GmbH.
Serie 20-22, 25-26 y 28-29: Mercedes-Benz O405 N (Burillo). Retirados del servicio en abril de 2019.
Serie 19, 27, 30 y 31 (Autobuses articulados): Mercedes-Benz O405 N2 (Burillo). Retirados del servicio en septiembre de 2018.
Serie 49-63, 68-69 y 110-126: Mercedes-benz O530 Citaro II Facelift (Evobus).
Vectia Veris.12 ya en marcha en el barrio de LakuaSerie 64-67 (Autobuses articulados): Mercedes-Benz O530 G Citaro II Facelift (Evobus).
Serie 127-136 (Autobuses articulados): Mercedes-Benz O530 G Citaro III C2 (Evobus).
Serie 137-146 (Autobuses híbridos): Vectia Veris.12 Hybrid
Serie sin especificar (Autobuses estándar eléctricos): Irizar ietram 12. Definida su compra, se pondrán en servicio una vez se ponga en marcha el BEI (Bus Eléctrico Inteligente, sistema de BRT de Vitoria-Gasteiz)
Serie sin especificar (Autobuses articulados eléctricos): Irizar ietram 18. Definida su compra, se pondrán en servicio una vez se ponga en marcha el BEI (Bus Eléctrico Inteligente, sistema de BRT de Vitoria-Gasteiz)
Tuvisa ha tenido otros modelos históricos de autobuses como diversos modelos de Pegaso (6038, 6420, 6424, etc.), Scania (modelos: K93, CL113 y N94UB), además de los dos Irisbus-Iveco Europolis (nº 39 y 40) que prestaron servicio en la línea al Casco Histórico y a la Lanzadera de Abetxuko.
Tuvisa llegó a tener algunos autobuses ecológicos pioneros como los siguientes:
Nº 13, Mercedes-Benz O405 N2 (Burillo): El segundo autobús de la marca alemana de la compañía que durante un peorido estuvo funcionando con aceite de colza, como combustible alternativo. Aquellas personas que presenciaron el funcionamiento del autobús, afirmaban que dejaba a su paso un olor característico a fritanga.
Nº 18, Neoplan-Scania: Este autobús fue el primero y único de la marca alemana Neoplan, que se caracterizaba por los diseños futuristas de sus vehículos. Dicho autobús era especial, debido a que funcionaba con GNC (gas natural comprimido) y que antes de su puesta en marcha en Vitoria fue rodado durante 6 meses en Alemania. A pesar de ser el bus más ecológico de la flota del momento, duró tan sólo dos años de 1996 a 1998.
Cocheras
Las cocheras de Tuvisa, se han emplazado desde el año 1967 (año de inauguración de la empresa), en la calle Agirrelanda en el Polígono Industrial de Arriaga; junto a las cocheras del servicio de limpieza (FCC), policía municipal y bomberos, y colindando con Michelin en la parte trasera del emplazamiento.
Las cocheras se componen de una única nave en la que se integra el servicio de mantenimiento, las cocheras interiores y los surtidores de combustible; anexa a la nave se encuentra el edificio de oficinas de la compañía. En la parte trasera, se aparcan el resto de autobuses que no caben en el interior de la empresa, lo que incluye también a los autobuses artículados. En las mismas cocheras también se guardan las grúas municipales.
En las puertas de entrada a las cocheras, todavía es apreciable que se mantiene el esquema de colores que acompañó a los autobuses de Tuvisa desde finales de los años 80 hasta el año 2006.
Con la llegada del actual gobierno municipal (legislatura a fecha de 2017) y la voluntad de crear el BRT, el ayuntamiento se ha planteado la posibilidad de cambiar las cocheras de sitio, concretamente en la Avenida del Zadorra junto al vivero municipal. Esta reforma implica poder cambiar las cocheras a un sitio mucho más amplio, tener un espacio más moderno y que las cocheras estén adaptadas a los servicios especiales del futuro BRT (junto a sus puntos de recarga eléctricos).
Las cocheras abandonarían el Polígono Industrial de Arriaga, para llegar al barrio de Lakua 12, donde quedarían en frente del barrio de Abetxuko y Parque del Zadorra y su acceso se realizaría por la Avenida del Zadorra.
Remodelación de la flota (hacia los híbridos y eléctricos)
Desde que en el año 2017 se comenzara la renovación de imagen de Tuvisa con nuevos autobuses y nuevo esquema de color, la empresa se propuso el objetivo en verano del citado año a dar un paso más en ecología y decidirse por el autobús híbrido; un tipo de autobús que jamás a estado presente en la flota, y que supone una revolución para una empresa que posee un parque móvil muy obsoleto.
Tras realizar un exhaustivo estudio de cual de las marcas sería la más favorable al servicio demandado se llegó a reducir a 3 los nombres de las empresas que podrían ganar el concurso; entre ellas destacaban una española (Vectia, modelo: Veris 12), una alemana (Man, modelo: Lion's City Hybrid) y una sueca (Volvo, posibles modelos: 7700H y 7900H). Finalmente, a fecha de diciembre de 2017, el consejo de Tuvisa se decide por la española Vectia.
La presencia de una nueva marca en la ciudad supone una derrota por parte de Mercedes-Benz, cuyo modelo no fue elegido por ser uno de los que menos ahorro de combustible suponían; con la introducción de la marca Vectia, la hegemonía de Mercedes-Benz se acaba siendo una de las más largas de la historia de Tuvisa; cuyos primeros modelos llegaron a la ciudad en 1994 y los últimos en 2017, siendo un total de 23 años contando con la marca (a pesar de que en 2003 se adquirieran 2 microbuses de Iveco y la llegada de 15 autobuses Man en 2003 y 2006). Ello no significa que en el futuro la compañía pueda acabar comprando nuevas unidades a Mercedes (si el modelo de la compañía alemana hubiera estado más consolidado, podría haber sido la marca elegida sin lugar a dudas).
Los nuevos autobuses híbridos llegarán a Vitoria en dos tandas de 5 unidades cada una, una entrega de los mismos se realizará en 2018 y la próxima en 2019; cumpliendo con un nuevo plan que se propone para que en 2025 la mayor parte de la flota de Tuvisa sea híbrida o eléctrica.
Estos buses contarán con las mismas prestaciones que los estrenados en 2017 (3 espacios para sillas de ruedas y carritos de bebé, televisor, nuevos asientos, ramapa con funcionamiento manual y automático, etc.); sólo que se destaca la novedad de que el autobús contará con doble motor (uno convencional diesel y otro eléctrico), de momento, no se ha especificado si la carga del autocar será mediante pantografo o enchufe.
Los nuevos autobuses híbridos fueron puestos en marcha en septiembre de 2018.
Con la llegada de la nueva marca a Tuvisa, estas son las marcas que han prestado o prestan servicio a Vitoria:
Pegaso (con modelos de la propia ENASA y de Burillo).
Scania (con modelos de Burillo e Hispano).
Neoplan (un único modelo que funcionó por 2 años).
Mercedes-Benz (con diversos modelos carrozados por Burillo y Evobus GmbH, siendo la marca que actualmente posee la hegemonía).
Iveco (únicamente contó con 2 unidades).
Man (siendo la segunda marca actual, con 15 unidades carrozadas por Burillo).
Con la futura lleagda del BRT y su puesta en servicio, se esperan nuevos autobuses estándar (12 m) y articulados (18 m), pero eléctricos.
Vitoria (
Álava, 
País Vasco, 
España)
Datos: Q536320