Tren de la Costa (Perú)
| Tren de la Costa | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Área abastecida | Lima, Ica, Áncash, La Libertad, Lambayeque y Piura. | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren de larga distancia, Ferrocarril regional | |
| Inicio | En Proyecto | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 1340 km | |
| Vías | 2 | |
El Tren de la Costa es un proyecto ferroviario, que se ubicará en la costa del Perú. El proyecto uniría la norteña ciudad de Sullana (Piura) hasta la sureña ciudad de Ica, en la región del mismo nombre.[1] El costo del proyecto se estima en 10.000 millones de dólares.[2]
Proyecto
El tren de la costa es un proyecto de Ferrocarril regional que será paralelo a la carretera Panamericana Norte/Sur y permitirá atender un flujo anual de 57 millones de pasajeros que se movilizan de manera interdepartamental. El proyecto demandaría una inversión de 10 mil millones de dólares.[3]
La iniciativa de inversión privada fue presentada por ProInversión el 7 de marzo de 2014. En ella se busca poner en marcha una nueva línea férrea que partirá desde el Callao hasta Sullana (Piura) en el norte y desde Lurín hasta Ica en el sur.[4][5]
Según el documento que ha llegado a ProInversión y que actualmente se encuentra admitido para su revisión y posible aprobación, la empresa interesada se encargará de diseñar, financiar, construir, equipar, proveer, operar y mantener el Tren de la Costa.
El 21 de octubre se aprueba en el Congreso el predictamen que propone declarar de necesidad pública e interés nacional.[6][7]
El 7 de septiembre de 2016 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones declaró de interés nacional la planificación, desarrollo y ejecución del Tren de Cercanías.[8][9][10]
El 27 de junio de 2019 el director ejecutivo de Proinversión, Alberto Ñecco, confirmó que la compañía China Railway no fue admitida para construir el tren de cercanías Lima-Ica.
Edmer Trujillo, ministro de Transporte, informó que el proyecto de Tren de Cercanías, que unirá Lima e Ica, sigue en marcha y será una realidad. En ese sentido, reiteró que la ejecución del mencionado proyecto será bajo una iniciativa estatal cofinanciada y que se espera dar la buena pro en el 2021 y la obra tendrá una inversión de más de US$ 3,000 millones. Se proyecta que dará un impulso al intercambio comercial y promoverá la producción agrícola.
El 23 de octubre de 2019, el viceministro de Transportes del MTC, Carlos Estremadoyro, sostuvo que actualmente hay cuatro consorcios interesados en realizar los estudios de perfil para esta iniciativa. Además, la buena pro está programada para este 30 de octubre.
El plazo del estudio es de 270 días calendario, a lo que se agregan los periodos de revisión de cada etapa a cargo de la entidad y el levantamiento de observaciones. En esa línea, está prevista su aprobación a fines del año siguiente.
Luego de que la compañía elegido culmine el estudio, el MTC declarará la viabilidad y el proyecto pasará al ámbito de Proinversión, Dicha entidad tendrá a su cargo la convocatoria y posterior adjudicación del privado que deberá ejecutar los estudios a nivel definitivo (expediente de ingeniería) y las obras físicas..
Tramos
Esta obra comprendería una ruta de 1.340 kilómetros. Su construcción permitirá contar con once frecuencias diarias de trenes de pasajeros saliendo desde las regiones de Lima, Ica, Áncash, La Libertad, Lambayeque y Piura. En su recorrido serviría a un buen número de ciudades importantes y a decenas de pueblos, que en conjunto, constituyen la zona más poblada del país.
- Primera etapa: Tren de Cercanías de Lima Norte (Lima - Huacho).[11]
- Segunda etapa: Tren de Cercanías de Lima Centro (Lima - Chosica)
- Tercera etapa: Tren de Cercanías de Lima Sur (Lima-Ica): Será el primer tramo a construirse. El MTC inició el proceso de licitación en 2019 para que se adjudique en el 2020. Se prevé que su construcción inicie en 2021 y culmine en 2024. Las estaciones se ubicarán en Lurín, Chilca, Mala, Asia, Cañete, Chincha, Pisco e Ica.[12]
Véase también
Referencias
- ↑ «Proyecto Tren de la Costa busca tener luz verde en ProInversión». Gestión. 20 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2014. Consultado el 8 de noviembre de 2014.
- ↑ «Unirán Piura y Callao con Tren de la Costa». Gestión. 24 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2014. Consultado el 8 de noviembre de 2014.
- ↑ http://www.proyectosapp.pe/modulos/JER/PlantillaProyectoIP.aspx?ARE=0&PFL=2&JER=7921&SEC=22
- ↑ http://www.elregionalpiura.com.pe/index.php/regionales/piura/4882-tren-de-la-costa-moderna-red-ferroviaria-unira-el-callao-y-piura
- ↑ http://www.proyectosapp.pe/RepositorioAPS/0/2/JER/IP_033_2014/IPC_TREN_DE_LA_COSTA.pdf
- ↑ «Tren de la Costa: Moderna red ferroviaria unirá el Callao y Piura». Peru.com. 22 de octubre de 2012. Consultado el 8 de noviembre de 2014.
- ↑ «MTC: "No es el momento de empezar obras del Tren de la Costa"». El Comercio. 3 de noviembre de 2012. Consultado el 8 de noviembre de 2014.
- ↑ «Declaran de interés nacional los trenes de cercanías Lima Norte y Centro». RPP. 7 de septiembre de 2016. Consultado el 11 de septiembre de 2016.
- ↑ «Resolución Ministerial Nº 702-2016 MTC/01.02». El Peruano. 7 de septiembre de 2016. Consultado el 11 de septiembre de 2016.
- ↑ Tren de Cercanías se integrará en un solo proyecto Barranca-Lima-Ica. Consultado el 8 de enero de 2018.
- ↑ El Tren de Cercanias
- ↑ El tren Ica - Barranca se construirá en 2019. Consultado el 8 de enero de 2018.
Enlaces externos
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Datos: Q18416794