Princesa Ana de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg

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Princesa Ana de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg
Información personal
Nacimiento 25 de mayo de 1864 o 1864 Ver y modificar los datos en Wikidata
Leeds (Reino Unido) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 31 de agosto de 1927 Ver y modificar los datos en Wikidata
océano Atlántico Ver y modificar los datos en Wikidata
Causa de muerte Accidente de aviación Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Alemana y británica
Familia
Padres John Savile, 4th Earl of Mexborough Ver y modificar los datos en Wikidata
Agnes Raphael Ver y modificar los datos en Wikidata
Cónyuge Prince Ludwig of Löwenstein-Wertheim-Freudenberg (1897-1899) Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Mecenas, socialité y aviadora Ver y modificar los datos en Wikidata
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Princesa Ana de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg, de soltera Lady Anne Savile[cita requerida], (Londres, 25 de mayo de 1864 - 31 de agosto de 1927) fue una entusiasta y mecenas de la alta sociedad inglesa y de la aviación.[1]​[2]​[3]​ Fue la segunda mujer en intentar[4]​[5]​[6]​[7]​ y morir en un vuelo de avión transatlántico.[5]​[8]​ Debido a su matrimonio con el príncipe Luis de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg, Anne fue princesa de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg y miembro de la casa real Löwenstein-Wertheim-Freudenberg.

Familia[editar]

Anne nació el 25 de mayo de 1864 en Londres, Inglaterra, hija de John Savile, cuarto conde de Mexborough, y su segunda esposa Agnes Louisa Elizabeth Raphael.

Matrimonio[editar]

Anne se casó con el príncipe Luis de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg, octavo hijo y sexto hijo de Wilhelm, príncipe de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg, y su primera esposa, la condesa Olga Clara de Schönburg-Forderglauchau, el 15 de mayo de 1897 en Londres.[cita requerida] Después de su matrimonio, al que aportó una gran fortuna,[9]​ se convirtió en ciudadana del Imperio Alemán.[1]​ Su marido, Ludwig, desapareció un año después de su matrimonio en Filipinas durante la guerra hispano-estadounidense,[10]​[11]​[12]​ donde murió durante los enfrentamientos entre los insurgentes dirigidos por Emilio Aguinaldo y el Ejército de los Estados Unidos en la batalla de Caloocan de dicha guerra.[10]​[13]​[14]​ Se le notificó de la muerte de su esposo Ludwig a través de la Embajada de Estados Unidos en Londres.[9]​ Anne recuperó su nacionalidad británica en 1918 después de la Primera Guerra Mundial.[1]​

Cama anti-mareo[editar]

Antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, Anne continuó visitando regularmente los Estados Unidos. En una de esas ocasiones, en enero de 1913, llegó en el transatlántico White Star SS Majestic a la ciudad de Nueva York desde Southampton.[15]​ Acompañada por su secretario, Hughes Massie, Anne trajo consigo una "cama de equilibrio automático" de su propia invención que había declarado que prevenía el mareo.[15]​

Entusiasta de la aviación[editar]

Anne comenzó a volar como pasajera a bordo de un avión en 1914.[1]​ Luego se hizo amiga del Capitán Leslie Hamilton, un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial apodado el "Gitano Volador".[1]​ Anne era pasajera cuando Hamilton voló en la carrera de la Copa del Rey de 1923.[1]​ Durante su participación como pasajera en eventos de aviación, por lo general volaba con su apellido de soltera, "Lady Anne Savile".[1]​[16]​[17]​ En 1922, Anne viajó como pasajera en su propio avión en una carrera de copa desde Croydon a Edimburgo, Escocia. En 1925, ella y Hamilton intentaron un vuelo de Londres a París.[1]​ Después de su partida, su avión no fue visto tras pasar Folkestone y se inició una búsqueda en el Canal de la Mancha.[1]​ Después de una búsqueda que duró toda la noche, la aeronave fue encontrada cerca de Pontoise, un suburbio al noroeste de París, donde había sido derribada debido a problemas en el motor.[1]​

Vuelo transatlántico y desaparición[editar]

Un Fokker VIIa, similar a St. Raphael

En 1927, Anne financió el intento del Capitán Leslie Hamilton de establecer un récord de aviación al ser el primer aviador en sobrevolar el Océano Atlántico de este a oeste de Inglaterra a Canadá.[18]​ Contra las protestas de sus familiares, incluidas las de su hermano John Horace Savile, quinto conde de Mexborough, decidió unirse a la expedición de Hamilton como pasajera[1]​[16]​[17]​ porque había soñado con convertirse en la primera mujer en "volar el mar".[3]​ Anne, el capitán Hamilton, y el coronel Frederick F. Minchin despegaron del aeródromo en Upavon, Wiltshire a las 7:32 a. m. el 31 de agosto de 1927 en un gran Fokker F.VII monoplano propulsado por un 450 motor de HP Bristol Júpiter conocido como el Saint Raphael con destino a Ottawa.[4]​[18]​ Para el vuelo histórico, Anne se vistió de púrpura real para demostrar el estilo de ropa que sentía que las mujeres debían usar durante un vuelo transatlántico.[1]​ Su guardarropa consistía en calzones de cuero morados hasta la rodilla, una chaqueta a juego, un sombrero negro, medias de seda negras y botas de tacón alto forradas de piel.[1]​ El traje de vuelo de Anne era similar a los que había usado en carreras de copa anteriores.[17]​ El arzobispo de Cardiff bendijo el avión y sus ocupantes, y después de la bendición, Anne se quitó el abrigo y abordó el avión.[1]​

Monumento a la Princesa Ana de Loewenstein Wertheim en la Iglesia de San Rafael, Surbiton

El Saint Raphael se dirigió hacia el oeste desde la costa de Irlanda y fue visto por última vez por la tripulación del SS Josiah Macy.[19]​ Alrededor de 6 :00 Am de la mañana siguiente, el vapor holandés SS Blijdendijik informó haber visto una luz blanca viajando hacia el este en el cielo a unas 420 millas al este-sureste de Nueva York, que, si fuera St. Raphael, estaba muy al sur de su ruta prevista., sugiriendo que estaban perdidos. El avión nunca se volvió a ver.[20]​ Las comunicaciones inalámbricas con todos los puntos a lo largo de la costa de Labrador no pudieron encontrar ningún rastro del Saint Raphael tras su desaparición en vuelo.[21]​ Las búsquedas posteriores no arrojaron señales de la aeronave y su tripulación, y para el 5 de septiembre, la esperanza era que los barcos de vapor o balleneros que transportaban peces hubieran rescatado a Anne, Hamilton y Minchin después de que el Saint Raphael se hundiera en el océano, como se suponía.[21]​ El 5 de septiembre, los hermanos de Anne, Earl Mexborough y el Honorable George Savile, anunciaron que creían que su hermana había muerto en el mar junto con el capitán Hamilton y el coronel Minchin.[22]​ A pesar de que no hay señales del Saint Raphael o su tripulación, se presume que Anne, Hamilton y Minchin perecieron el 31 de agosto de 1927 en el Océano Atlántico Norte cerca de Labrador y Terranova.[2]​[21]​[23]​ La princesa Blucher von Wahlstatt, amiga de la familia de Savile, dijo a United Press que "los hermanos [de Anne] hicieron todo lo posible para disuadirla de la aventura innecesaria, pero ella estaba decidida a ir y se negó a ser disuadida".[22]​

En el momento de su muerte, Anne era la segunda mujer en desaparecer en un intento de vuelo transoceánico en casi dos semanas; la primera fue Mildred Doran, que había estado participando en la carrera aérea Dole desde Oakland, California, a Hawái.[23]​

En 1928, el Agrimensor General de Ontario nombró varios lagos en el noroeste de la provincia para honrar a los aviadores que habían perecido durante 1927, principalmente al intentar vuelos oceánicos.[24]​[25]​ El lago principal llamado así es el lago St Raphael (50°38′N 91°05′O / 50.64, -91.08) llamado así por el San Rafael; los lagos con nombres similares en la misma vecindad general incluyen el lago Hamilton (50°53′N 90°23′O / 50.89, -90.38), Lago Minchin (50°47′N 90°32′O / 50.78, -90.53) y el lago Wertheim (50°40′N 90°37′O / 50.66, -90.62), que conmemora a Anne.

Anne fue dada por muerta por una orden judicial dictada en Londres el 6 de febrero de 1928; murió intestada y dejó un patrimonio valorado en 28.265 libras (bruto) y una propiedad personal neta de 20.371 libras.[26]​

Una gran placa conmemorativa, que recuerda el fatídico vuelo, dedicada a Anne, el Capitán Hamilton y el Coronel Minchin cuelga en la iglesia de St Raphael, Kingston upon Thames.

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Associated Press (30 de agosto de 1927), «Royal Purple Is Garb of Pioneer Woman Sea Flyer», Ottawa Citizen, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  2. ↑ a b United Press (2 de septiembre de 1927), «Plane Tragedy Toll Increases», Berkeley Daily Gazette, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  3. ↑ a b Maeder, Jay (14 de septiembre de 1999), «Frances Grayson Still Small Voice», Daily News, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  4. ↑ a b Lawrence, Harry (2004), Aviation and the Role of Government, Kendall Hunt, ISBN 978-0-7575-0944-5 .
  5. ↑ a b Roseberry, Cecil R. (1966), The challenging skies: the colorful story of aviation's most exciting years, 1919–1939, Doubleday .
  6. ↑ Montague, Richard (1971), Oceans, poles and airmen: the first flights over wide waters and desolate ice, Random House, ISBN 978-0-394-46237-0 .
  7. ↑ Delear, Frank J. (1979), Famous first flights across the Atlantic, Dodd, Mead, ISBN 978-0-396-07704-6 .
  8. ↑ Butler, Susan (2009), East to the Dawn: The Life of Amelia Earhart, Da Capo Press, ISBN 978-0-306-81837-0 .
  9. ↑ a b The Mail and Empire Staff (3 de abril de 1899), «A Tragedy in High Life», The Mail and Empire, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  10. ↑ a b The New York Times Staff (27 de marzo de 1899), «The Mystery of Loewenstein», The New York Times, consultado el 19 de agosto de 2010 .
  11. ↑ Christ Church Cathedral (1906), The Bystander, Volume 10, Christ Church Cathedral .
  12. ↑ The New York Times Staff (5 de marzo de 1899), «Speculation About A Prince», The New York Times, consultado el 19 de agosto de 2010 .
  13. ↑ The New York Times Staff (9 de mayo de 1899), «Death of Prince Loewenstein», The New York Times, consultado el 19 de agosto de 2010 .
  14. ↑ The New York Times Staff (23 de noviembre de 1913), «English Peer, Once a Prospector Here, Turns Moslem», The New York Times, consultado el 19 de agosto de 2010 .
  15. ↑ a b The New York Times Staff (25 de enero de 1913), «Here With Her Anti-Seasick Bed», The New York Times, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  16. ↑ a b Associated Press (24 de agosto de 1927), «Princess To Be Passenger», The Florence Times-News, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  17. ↑ a b c Associated Press (24 de agosto de 1927), «Princess To Be Passenger on Trans-Atlantic Flight, Which Starts Tomorrow, Dispatch Says», The Evening Independent, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  18. ↑ a b Ellis, Frank H.; Elsie M. Ellis (1963), Atlantic air conquest: the complete story of all North Atlantic flights and attempts during the pioneer years from 1910 to 1940, W. Kimber .
  19. ↑ The Aerodrome: Aces and Aircraft of World War I website. «Leslie Hamilton». The Aerodrome: Aces and Aircraft of World War I website. Archivado desde el original el 15 de junio de 2011. Consultado el 21 de agosto de 2010. 
  20. ↑ «The Atlantic Flights». Flight XIX (976): 634. 8 de septiembre de 1927. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014. Consultado el 2 de marzo de 2015. 
  21. ↑ a b c United Press (5 de septiembre de 1927), «Princess Anne Hunt Fruitless», The Pittsburgh Press, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  22. ↑ a b United Press (5 de septiembre de 1927), «Kin Abandon Hope: Brothers of Flying Princess Sure Sister Lost Life», The Pittsburgh Press, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  23. ↑ a b The New York Times Staff (3 de septiembre de 1927), «Fifteen Lives Lost in Ocean Flights; Princess Lowenstein-Wertheim Is the Second Woman Victim in Two Weeks», The New York Times, consultado el 21 de agosto de 2010 .
  24. ↑ Ontario Ministry of Natural Resources (2007). «St. Raphael Signature Site Strategy». Toronto, ON. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012. Consultado el 19 de julio de 2011.  p 14.
  25. ↑ «Lost Aviators: New Lakes Named». The West Australian (Perth, WA). 16 de enero de 1928. p. 13. Consultado el 19 de julio de 2011. 
  26. ↑ «Atlantic flight echo». 3 de abril de 1928. p. 9. 
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