Línea Tōkyū Tōyoko
| Línea Tōkyū Tōyoko 東急東横線 | ||
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| Lugar | ||
| Ubicación |
 Tokio  Prefectura de Kanagawa (  Japón) | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren suburbano | |
| Inauguración | 14 de febrero de 1926 | |
| Inicio | Shibuya | |
| Fin | Yokohama | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 24,2 km | |
| Estaciones | 21 | |
| Ancho de vía | 1.067 mm | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | 1.119.453 (2010)[1] | |
| Velocidad media | 110 km/h | |
| Operador | Tōkyū | |
La Línea Tōkyū Tōyoko (東急東横線 Tōkyū Tōyoko-sen?) es una línea de ferrocarril que opera entre las ciudades de Tokio y Yokohama. Este línea es un propietario de la compañía Tōkyū.
Servicios
- L = Local (各駅停車 Kakueki-teisha?)
- Ex = Expreso (急行 Kyūkō?)
- CE = Expreso de conmutación (通勤特急 Tsūkin Tokkyū?)
- LE = Expreso limitado (特急 Tokkyū?)
- ST = Expreso limitado S-Train (operado por Seibu en fines de semana)
Estaciones
Trenes expresos tienen paradas a las estaciones que marcado como un "O" y pasan las estaciones que marcado como un "|".
| Código | Nombre | Japonés | Longitud (km) | L | Ex | CE | LE | ST | Transferencias | Ubicación | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
↑ Servicio recíproco a Shinrinkōen y Hannō a través de la  Línea Fukutoshin, la _symbol.svg){kind=small} Línea Tōbu Tōjō, y la  Línea Seibu Ikebukuro ↑
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| TY-01 | Shibuya | 渋谷 | 0,0 | O | O | O | O | O | Shibuya, Tokio | ||
| TY-02 | Daikan-Yama | 代官山 | 1,5 | O | | | | | | | | | |||
| TY-03 | Naka-Meguro | 中目黒 | 2,2 | O | O | O | O | | |  Línea Hibiya (H01)
|
Meguro, Tokio | |
| TY-04 | Yūtenji | 祐天寺 | 3,2 | O | | | | | | | | | |||
| TY-05 | Gakugei-Daigaku | 学芸大学 | 4,2 | O | O | | | | | | | |||
| TY-06 | Toritsu-Daigaku | 都立大学 | 5,6 | O | | | | | | | | | |||
| TY-07 | Jiyūgaoka | 自由が丘 | 7,0 | O | O | O | O | O |  Línea Ōimachi
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| TY-08 | Den-en-Chōfu | 田園調布 | 8,2 | O | O | | | | | | |  Línea Meguro
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Ōta, Tokio | |
| TY-09 | Tamagawa | 多摩川 | 9,0 | O | O | | | | | | |
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| TY-10 | Shin-Maruko | 新丸子 | 10,3 | O | | | | | | | | | Línea Meguro
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Nakahara-ku, Kawasaki | Prefectura de Kanagawa |
| TY-11 | Musashi-Kosugi | 武蔵小杉 | 10,8 | O | O | O | O | | |
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| TY-12 | Motosumiyoshi | 元住吉 | 12,1 | O | | | | | | | | | Línea Meguro
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| TY-13 | Hiyoshi | 日吉 | 13,6 | O | O | O | | | | |
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Kōhoku-ku, Yokohama | |
| TY-14 | Tsunashima | 綱島 | 15,8 | O | O | | | | | | | |||
| TY-15 | Ōkurayama | 大倉山 | 17,5 | O | | | | | | | | | |||
| TY-16 | Kikuna | 菊名 | 18,8 | O | O | O | O | | | Línea Yokohama | ||
| TY-17 | Myōrenji | 妙蓮寺 | 20,2 | O | | | | | | | | | |||
| TY-18 | Hakuraku | 白楽 | 21,4 | O | | | | | | | | | Kanagawa-ku, Yokohama | ||
| TY-19 | Higashi-Hakuraku | 東白楽 | 22,1 | O | | | | | | | | | |||
| TY-20 | Tammachi | 反町 | 23,2 | O | | | | | | | | | |||
| TY-21 | Yokohama | 横浜 | 24,2 | O | O | O | O | O |
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Nishi-ku, Yokohama | |
↓ Servicio recíproco a Motomachi-Chūkagai a través de la  Línea Minatomirai ↓
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Historia
La primera sección de la línea entre las estaciones Tamagawa y Kanagawa fue inaugurado en el 14 de febrero de 1926. La construcción de la línea continuó hasta el 31 de marzo de 1932, cuando la línea comenzó operaciones entre la estación de Shibuya y la estación Sakuragichō en Yokohama; la estación Kanagawa fue cerrado en el año 1950. Cuando la Línea Hibiya del metro de Tokio fue inaugurado en el 29 de agosto de 1964, un servicio recíproco fue empezado entre las dos líneas; este servicio fue terminado en el 16 de marzo de 2013.[2]
En el 1 de febrero de 2004, la línea Minatomirai fue abierto para conectar la estación de Yokohama con el distrito de Motomachi de la ciudad de Yokohama; las estaciones Takashimachō y Sakuragichō fueron cerrados al mismo tiempo.
En el 16 de marzo de 2013, la sección entre la estaciones Shibuya y Daikan-Yama fue reemplazado con una conexión a la estación de Shibuya en la Línea Fukutoshin; como resultado, la estación de Tōkyū en Shibuya fue cerrado.[3][4] Después la estación de Tōkyū fue cerrado, pero antes la conexión a la Línea Fukutoshin fue abierto, 1.200 empleados de construcción reordenó las vías en la estación Daikan-Yama.[5]
Referencias
- ↑ Pasajeros en Tōkyū en 2010 Train Media (Tōkyū). Consultado el 25 de junio de 2017.
- ↑ Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄 publisher = Neko Publishing. Japón. pp. 70-71. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ↑ 安井功 (15 de marzo de 2013). «さよなら東横線渋谷駅…大改造計画が始動». MSN Sankei News (en japonés). Consultado el 25 de junio de 2017.
- ↑ «さよなら「ヒビチョク」 副都心線乗り入れの陰で、菊名～北千住が３月１５日終幕». Kanaloco (en japonés). 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 25 de abril de 2013. Consultado el 25 de junio de 2017.
|archiveurl=y|urlarchivo=redundantes (ayuda);|archivedate=y|fechaarchivo=redundantes (ayuda) - ↑ «1.200 empleados de Japón converte un tren sobre tierra a una línea subterránea». SoraNews24 (en inglés) (Socio Corporation). 19 de noviembre de 2014. Consultado el 25 de junio de 2017.
Enlaces externos
- Sitio oficial de Tōkyū (en japonés)
Datos: Q1192468
Multimedia: Tōkyū Tōyoko Line / Q1192468