Estación de Shibuya

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渋谷駅
Estación de Shibuya
ShibuyaEastExit2005-5.jpg
Salida sur de la Estación.
Ubicación
Localidad Flag of Shibuya, Tokyo.svg Shibuya (Tokio)
Zona Bandera de Japón Japón
Datos de la estación
Inauguración 1 de marzo de 1885
Operador JR logo (east).svg JR East
Servicios detallados
Otros transportes Subway TokyoMarunouchi.png Metro de Tokio

La Estación de Shibuya (渋谷駅 Shibuya-eki?) es una estación de ferrocarril y autobuses de la ciudad japonesa de Tokio, situada en el distrito de Shibuya. Junto a las estaciones de Shinjuku y la Ikebukuro, constituye el centro neurálgico de Tokio. El edificio original fue inaugurado en 1885, aunque quedó gravemente dañada durante los bombardeos al final la Segunda guerra mundial (1945) y durante la posguerra fue reconstruida. En 1949 quedó integrada en la red de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), y desde la reprivatización de los ferrocarriles nipones en 1987 pertenece a red de la JR East.

En la cultura popular es conocida por Hachikō, un perro de raza akita que se hizo famoso por esperar a su amo en la Estación, incluso varios años después del fallecimiento de éste. En el año 2004 diariamente pasaron por sus instalaciones 2.4 millones de personas, siendo la cuarta estación más concurrida de todo Japón tras Shinjuku, Ikebukuro, y Ōsaka / Umeda. Sus instalaciones son operadas principalmente por la East Japan Railway Company (JR East), además de las líneas de Keio Corporation, Tokyu Corporation y Metro de Tokio.

Historia[editar]

Vista aérea de la Estación hacia 1960.

La primitiva Estación de Shibuya entró en servicio el 1 de marzo de 1885 como una parada de la línea Akabane-Shinagawa (que ahora forma parte de la Línea Yamanote). Originalmente las instalaciones pertenecieron a la Japanese Government Railways (JGR), compañía controlada directamente por el Gobierno japonés. Posteriormente la estación se ha ido ampliando para acomodar la llegada del ferrocarril Tamagawa (1907), la línea Toyoko (1927), la línea Teito Shibuya (1933),[1] el Ferrocarril rápido de Tōkyō (1938, que en 1941 se fusionó con la línea Ginza), la línea Den-en-toshi (1977), la línea Hanzōmon (1978) y la línea Fukutoshin (2008). En 1946, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, en las inmediaciones de la estación tuvo lugar el famoso Incidente de Shibuya (渋谷事件 Shibuya jiken?), una pelea de bandas que involucró a varios cientos de personas. En 1949 la estación quedó integrada en la red de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). Tras la reprivatización de los Ferrocarriles japoneses decretada por el gobierno nipón en 1987, la estación quedó bajo jurisdicción de la East Japan Railway Company (JR East).

Entre diciembre de 2008 y marzo de 2009 fueron instaladas en la Estación varias esteras piezoeléctricas a modo de prueba a pequeña escala.[2] [3] [4] [5] La terminal ferroviaria de la línea Tokyu Toyoko dejó de prestar servicio el 15 de marzo de 2013 y pasó a operar conjuntamente en la línea Fukutoshin del Metro de Tokio.

La estatua de Hachikō[editar]

Una de sus salidas es conocida como Hachikō porque allí se encuentra la estatua de un perro que llevaba ese nombre y que esperó durante nueve años el regreso de su dueño (que había fallecido en 1925) hasta su propia muerte el 8 de marzo de 1935.

La película estadounidense Hachiko, siempre a tu lado (2009) se refiere a esta historia.

Estadísticas de pasajeros[editar]

En el año fiscal de 2011, la estación de la JR East fue usada por 402.766 pasajeros diarios (solo pasajeros que embarcaban),[6] mientras que las instalaciones de Keio fueron usadas por un promedio de 335.475 pasajeros cada día.[7]

Plataforma de la línea Tōkyū Tōyoko.

A continuación se muestran las cifras de pasajeros cada día para operador:

Año fiscal JR East Tokyu Metro de Tokio Keio
1999 423,336[8] 323,180[1]
2000 428,165[9]
2005 423,884[10]
2010 403,277[11] 336,926[7]
2011 402,766[6] 217,117[12] 335,475[7]

Cultura popular[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Terada, Hirokazu (2002). データブック日本の私鉄. Japón: Neko Publishing. p. 205. ISBN 4-87366-874-3. 
  2. «Power-Generating Floors Offer New Source of Clean Energy». Trends in Japan. Web Japan (enero de 2010).
  3. Skjoldan, Lasse (29 de enero 2009). «Foot Powering Tokyo Train Station». News and Opinions. Celsias.
  4. Fermoso, Jose (17 de diciembre de 2008). «Power Generating Floor in Train Stations Light Up Holiday Displays». Wired – Gadget Lab. Condé Nast Digital.
  5. Keferl, Michael (8 de julio de 2009). «Electricity-Generating Flooring Gets Tokyo Test». CScout.
  6. a b «各駅の乗車人員 (2011年度)» (en japonés). Japan: East Japan Railway Company.
  7. a b c «1日の駅別乗降人員» (en japonés). Keio Corporation (2013).
  8. «各駅の乗車人員 (1999年度)» (en japanese). Japan: East Japan Railway Company.
  9. «各駅の乗車人員 (2000年度)» (en japanese). Japan: East Japan Railway Company.
  10. «各駅の乗車人員 (2005年度)» (en japonés). Japón: East Japan Railway Company.
  11. «各駅の乗車人員 (2010年度)» (en japonés). Japón: East Japan Railway Company.
  12. «駅別乗降人員順位表(2011年度1日平均)» (en japonés). Japón: Tokyo Metro.

Enlaces externos[editar]




Coordenadas: 35°39′31″N 139°42′05″E / 35.658514, 139.70133