Línea 1 del Metro de la Ciudad de México
| Línea 1 | ||
|---|---|---|
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| Lugar | ||
| Ubicación | Ciudad de México | |
| Área abastecida |
Álvaro Obregón Miguel Hidalgo Cuauhtémoc Venustiano Carranza | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Sistema | Metro de la Ciudad de México | |
| Inauguración | 4 de septiembre de 1969 | |
| Inicio | Observatorio | |
| Fin | Pantitlán | |
| Depósitos | Talleres Zaragoza (conectando con trenes de las Líneas 1, 5 y 9) y Depósito Observatorio. | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 18.828 km (16.654 km en servicio)[1] | |
| Vías | 2 | |
| Estaciones | 20 | |
| Características | Superficial-Subterráneo | |
| Explotación | ||
| Flota | MP-68R96C, NM-83A, NM-83B, NE-92, NM-16[2] | |
| Operador | Sistema de Transporte Colectivo | |
| Mapa | ||
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| Esquema ¿? | ||
| Líneas relacionadas | ||
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La Línea 1 del Metro de la Ciudad de México es la más antigua de la red. Entró en operación el 4 de septiembre de 1969.[3] Tiene un total de 20 estaciones y un tramo de 18.830 km, de los cuales 16.650 km se usa para servicio y el restante para maniobras. Todas las estaciones son de forma subterránea, excepto Observatorio, que se ubica en una trinchera. El color distintivo es el rosa mexicano.
Esta línea hace correspondencia con las Líneas 5, 9 y A en la estación Pantitlán, la Línea B en San Lázaro, la Línea 4 en Candelaria, la Línea 2 en Pino Suárez, la Línea 8 en Salto del Agua, la Línea 3 en Balderas, las Líneas 7 y 9 en Tacubaya; y en el futuro,[4] con la Línea 12 en Observatorio.
Esta es la segunda línea con mayor afluencia en la red, registrando un uso total de 260,544,843 pasajeros en 2016.[5]
Historia
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La Línea 1 fue inaugurada el 4 de septiembre de 1969, en un tramo de 12.66 km que comprendían las estaciones Zaragoza-Chapultepec. El 5 de septiembre se abrió al público.
El 11 de abril de 1970, se inauguró el tramo Chapultepec-Juanacatlán.
El 20 de noviembre de 1970 se extendió el tramo hasta Tacubaya.
El 10 de junio de 1972 se extendió hasta Observatorio, siendo esta la estación terminal de esta línea en el sector poniente.
Finalmente, el 22 de agosto de 1984 se inauguró el último tramo de esta red, Zaragoza-Pantitlán.
El 10 de marzo de 2020 un choque de 2 trenes en la estación Tacubaya con dirección Pantitlán dejó 41 heridos y una persona fallecida, cuando uno de los vehículos impactó con otro que se encontraba detenido en la estación.[6]
Estaciones
| Estación | Inauguración | Alcaldía | Correspondencia | Estación | Tipo de estación |
|---|---|---|---|---|---|
| Pantitlán | 22 de agosto de 1984 | Venustiano Carranza | |
Terminal y de correspondencia | Subterráneo |
| Zaragoza | 4 de septiembre de 1969 | Venustiano Carranza | - | De paso | Subterráneo |
| Gómez Farías | 4 de septiembre de 1969 | Venustiano Carranza | - | De paso | Subterráneo |
| Boulevard Puerto Aéreo | 4 de septiembre de 1969 | Venustiano Carranza | - | De paso | Subterráneo |
| Balbuena | 4 de septiembre de 1969 | Venustiano Carranza | - | De paso | Subterráneo |
| Moctezuma | 4 de septiembre de 1969 | Venustiano Carranza | - | De paso | Subterráneo |
| San Lázaro | 4 de septiembre de 1969 | Venustiano Carranza | |
De correspondencia | Subterráneo |
| Candelaria | 4 de septiembre de 1969 | Venustiano Carranza | |
De correspondencia | Subterráneo |
| Merced | 4 de septiembre de 1969 | Venustiano Carranza | - | De paso | Subterráneo |
| Pino Suárez | 4 de septiembre de 1969 | Cuauhtémoc | |
De correspondencia | Subterráneo |
| Isabel la Católica | 4 de septiembre de 1969 | Cuauhtémoc | - | De paso | Subterráneo |
| Salto del Agua | 4 de septiembre de 1969 | Cuauhtémoc | |
De correspondencia | Subterráneo |
| Balderas | 4 de septiembre de 1969 | Cuauhtémoc | |
De correspondencia | Subterráneo |
| Cuauhtémoc | 4 de septiembre de 1969 | Cuauhtémoc | - | De paso | Subterráneo |
| Insurgentes | 4 de septiembre de 1969 | Cuauhtémoc | - | De paso | Subterráneo |
| Sevilla | 4 de septiembre de 1969 | Cuauhtémoc | - | De paso | Subterráneo |
| Chapultepec | 4 de septiembre de 1969 | Cuauhtémoc | - | De paso | Subterráneo |
| Juanacatlán | 11 de abril de 1970 | Miguel Hidalgo | - | De paso | Subterráneo |
| Tacubaya | 20 de noviembre de 1970 | Miguel Hidalgo | |
De correspondencia | Túnel Profundo |
| Observatorio | 10 de junio de 1972 | Álvaro Obregón | Terminal | Superficial |
Enlaces de servicio con otras líneas
- Con la Línea 5: Entre las estaciones Zaragoza y Pantitlán y las cocheras de la línea, más la vía adicional para acceder a los Talleres de Zaragoza, en dirección Observatorio.
- Con la Línea 3: Entre las estaciones Balderas y Salto del Agua, dirección Pantitlán.
- Con la Línea 2: Entre las estaciones Pino Suárez y Merced, dirección Pantitlán.
Material rodante
- Para el inicio de operaciones de La Línea 1, el STC asignó 26 formaciones MP-68 mismas que establecieron el estándar de 9 carros y 150 m de longitud.
- Asimismo años más tarde se introducen las formaciones NM-73 series A y B mismas que durarían en servicio en la línea hasta 1994.
- Las formaciones francesas Alstom modelo MP-82 se introdujeron en 1985, tras la ampliación hasta Pantitlán (1985-1994).
- Para ese año también se introdujeron las formaciones NM-83B fabricadas por la empresa mexicana Concarril, mismas que tienen la mayoría de flota en la línea.
- Para inicios de los noventa la línea tenía en servicio las siguientes formaciones NM-73A, MP-82 Y NM-83
- Para 1994 el STC compró 15 trenes, fabricados por CAF: el modelo NE-92. Estas formaciones ya poseen una mejor vista interior, mismas que siguen en servicio en la misma línea. Estas entraron en sustitución del modelo MP-82, mismo que fue reasignado a Línea 8.
- Para el Año 2000 CAF rehabilitó 4 formaciones MP-68 con el mismo tren motriz de los NE-92, mismas que se incorporaron a servicio activo.
- Durante la década mencionada no hubo grandes cambios de material rodante y solo había refuerzos esporádicos de convoyes de las clases NM-79 Y NM-83A. Estos últimos se terminaron quedando en la línea al concluir la entrega del material NM-02, sin olvidar también refuerzos esporádicos de material NC-82.
- Para la década de 2010 un par de formaciones NM-83B fueron trasladadas a línea 9 para efectos de refuerzo en dicha línea.
- De igual forma se espera la llegada de 10 formaciones modelo NM-16 construidas por CAF, mismas que se empezaron a entregar poco a poco desde marzo de 2019.
- Por lo tanto el material rodante actual se compone de los modelos MP-68 (R99CAF), NM-83A y B, NE-92 y NM-16.
Véase también
Referencias
- ↑ «Línea 1». Consultado el 26 de diciembre de 2017.
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012.
- ↑ Artículo del periódico mexicano El Universal
- ↑ «Ampliación de Línea 12 del Metro, con el tiempo encima». El Sol de México. JUEVES 11 DE ABRIL DE 2019. Consultado el 28 de octubre de 2019.
- ↑ «Afluencia de estación por línea 2016». Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018. Consultado el 16 de diciembre de 2017.
- ↑ «Metro choca en estación Tacubaya; hay un muerto y 41 heridos». www.milenio.com. Consultado el 11 de marzo de 2020.
| Control de autoridades |
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Datos: Q2295084
Multimedia: Line 1 of Mexico City Metro / Q2295084