Historia de la motocicleta

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Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.

La historia de la motocicleta se remonta al siglo XIX cuando el estadunidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Esta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.[1]​

Los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.[2]​[3]​

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor ideado por el ingeniero Nikolaus August Otto, quien inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor de ciclo Otto» y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia.[4]​ En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta que fue fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.[5]​[6]​ Los hermanos rusos Eugéne y Michel Werner afincados en París montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1894.[7]​

Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966.

En 1902 se inventó la motoneta o scooter, también conocida en su momento como «autosillón», por el francés Georges Gauthier. La motoneta es un tipo de motocicleta[b]​ provista de una estructura de cuadro abierto, un asiento y una plataforma para los pies en la que el conductor se apoya (sin montar a horcajadas sobre parte alguna del motor). Inicialmente, las motonetas usaban una transmisión manual con el control de cambio de marchas y embrague integrado en el manillar izquierdo,[15]​ pero a partir de la década de 1980 en adelante, generalmente usan una transmisión automática continuamente variable (CVT). Fue fabricada en 1914 y desde entonces ha tenido una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege todos los mecanismos y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños, además de una rueda de recambio en algunos modelos. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

Motoneta Lambretta NSU 150 cc. 1955.

En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados «utilitarios», además de la prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, ha desaparecido prácticamente de la circulación.

Jawa 350 moto con sidecar

Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadunidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros exsoldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta de que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la motocicleta custom.[7]​

Notas[editar]

  1. ↑ La forma recogida actualmente en el Diccionario de la lengua española es la adaptación escúter,[8]​ mientras que scooter —introducida en el DLE en 2001—, redirige a esta. Su primera aparición en textos data de 2004, con su plural siendo escúteres.
    1. m. o f. Motocicleta ligera. U. menos c. f.
    En Hispanoamérica es más común el uso del término motoneta,[9]​ procedente del portugués, que también recoge el DLE y su primera aparición en textos data de 1967 en Argentina.
    1. f. Arg., Bol., Chile, Col., Cuba, Ec., Guat., Méx., Nic., Pan., Perú, Ur. y Ven. Motocicleta con ruedas pequeñas, que tiene una plataforma para apoyar los pies.
    En la República Dominicana se utiliza el término pasola, que no recoge el diccionario de la RAE.[10]​
  2. ↑ Tipo de motocicleta:[a]​[11]​[12]​[13]​[14]​

Referencias[editar]

  1. ↑ «ROPER (Sylvester Howard Roper) (1.865 - 1.896)». Consultado el 10 de febrero de 2015. 
  2. ↑ «Gottlieb Daimler-Ingeniero e inventor alemán». Consultado el 10 de febrero de 2015. 
  3. ↑ «Gottlieb Daimler». Consultado el 10 de febrero de 2015. 
  4. ↑ «Motorcycle». 
  5. ↑ «1894 Hildebrand & Wolfmuller - world’s first production motorcycle sells for GBP86,200». 
  6. ↑ «The world's first motorcycle comes up for auction». Consultado el 10 de febrero de 2015. 
  7. ↑ a b Julio C. (5 de enero de 2015). «Un poco de Historia». Archivado desde el original el 11 de febrero de 2015. Consultado el 10 de febrero de 2015. 
  8. ↑ «Escúter». rae.es. Consultado el 14 de septiembre de 2023. 
  9. ↑ «Motoneta». rae.es. Consultado el 14 de septiembre de 2023. 
  10. ↑ «Pasola». rae.es. Consultado el 14 de septiembre de 2023. 
  11. ↑ «El origen del Scooter». pasionbiker.com. Consultado el 14 de septiembre de 2022. 
  12. ↑ «Motos Scooter: ¿cómo funcionan y cuáles son sus beneficios?». honda.com.co. Consultado el 9 de marzo de 2022. 
  13. ↑ «Tipos de motocicletas: Scooter». epsformacion.com. Consultado el 14 de septiembre de 2022. 
  14. ↑ «Tipos de scooters». pasionbiker.com. Consultado el 22 de noviembre de 2016. 
  15. ↑ «Historia de la Vespa: De la marca a la leyenda». mundodeportivo.com. 21 de abril de 2018. 
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