HMS Swiftsure (1870)

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HMS Swiftsure
HMS Swiftsure (1870).jpg
Banderas
Tajamar de la RN
Historial
Astillero Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow
Clase Clase Swiftsure
Tipo ironclad o fragata blindada
Iniciado 31 de agosto de 1868
Botado 15 de junio de 1870
Asignado 27 de junio de 1872
Destino desguazado en 1908
Características generales
Desplazamiento 6910 t
Eslora 85,34 m
Manga 16,76 m
Calado • 7,34 m
• 7,95 m a plena carga
Aparejo fragata
Blindaje • Cinturón:150-208 mm
• Batería: 101 – 152 mm
• Mampaross: 101 – 127 mm
Armamento • 10 cañones de 230 mm(9” ) de avancarga
• 4 cañones de 151 mm (6”) de avancarga
• 6 cañones de 20 lb para salvas
Propulsión • 1 hélice
• 1 máquina de vapor de 2 cilíndros Maudslay
• 6 calderas
Potencia 4910 Cv
Velocidad 13,75 nudos
Tripulación 450
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La HMS Swiftsure fue una fragata blindada, líder de la clase Swiftsure, construida a final de la época victoriana, junto con su gemelo, el HMS Triumph.

Historial de servicio[editar]

Fue dado de alta en Devonport en 1871, y realizó sus pruebas de mar, realizadas con la Channel Fleet. Relevó a la HMS Defence en los Dardanelos en 1872.

Durante la Revolución Cantonal, permaneció en aguas de Cartagena y junto con la fragata blindada alemana SMS Friedrich Carl apresó a primeros de agosto de 1873 a las fragatas cantonales Vitoria y Almansa, entregándolas al gobierno de España en Gibraltar.[1] Permaneció en el mediterráneo hasta 1878.

Sufrió una gran modernización en Devonport donde se le dotó de un nuevo aparejo (barca), sistemas para lanzar torpedos], y de cañones de 25 libras de retrocarga para proyectiles rompedores y de un cuartel general para permitirle actuar como buque insignia de la Flota del Pacífico, misión que desempeño entre 1882 y 1885.

Recibió unas nuevas calderas en Devonport, y permaneció en la reserva, hasta que fue asignado a la flota del Pacífico desde abril de 1888 hasta octubre de 1890. Tras lo cual, volvió a la reserva.

En las maniobras anuales de 1893, desde la Swiftsure solicitaron permiso al almirantazgo para desplegar las velas, ya que sus motores, resultaban insuficientes para generar la potencia requerida para dar la velocidad ordenada. Fue la última ocasión en la que un acorazado británico, largo las velas mientras navegaba con la flota. En 1901, se usó su casco como almacén con el nuevo nombre de Orontes. Fue vendido en 1908.

Véase también[editar]

Bibliografía[editar]

  • British Battleships (acorazados británicos) de Oscar Parkes , Editorial Pen & Sword Books Ltd, 1990 (en inglés). ISBN 0-85052-604-3
  • Conway's All The World's Fighting Ships 1860-1905 (Todos de buques de guerra del mundo deConway 1860 – 1905), de la editorial Conway Maritime Press, 1979 (En inglés). ISBN 0-85177-133-5

Referencias[editar]

  1. Rolandi Sánchez-Solís, Manuel. «de la Iª República. 3ª Parte: De la contra insurrección a la liquidación final de la República». Consultado el 28 de abril de 2008.