Ford A
| Ford A | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante |
 Ford Motor Company | |
| Diseñador | Henry Ford y Edsel Ford | |
| Fábricas |
Detroit, Estados Unidos Berlín, Alemania Buenos Aires, Argentina | |
| Período |
1927-1931 4.320.446 unidades fabricadas | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Carrocerías |
A – Chassis | |
| Configuración |
Motor central-delantero 201 CID (3.3 L) L-head-4 Tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
165 in (4191 mm) 67 in (1702 mm) 103.5 in (2629 mm) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 3 velocidades con deslizamiento de engranajes (3-speed sliding gear) | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Ford T | |
| Sucesor | Ford B | |
El Ford A (1927 - 1931) es un automóvil producido por el fabricante estadounidense Ford. Fue el segundo gran éxito de la marca tras su predecesor, el Ford T. Fue producido por primera vez el 20 de octubre de 1927, pero no salió a la venta hasta el 2 de diciembre.
Reemplazó al famoso Ford T, que había estado 18 años en producción. El nuevo Ford A fue designado nuevo modelo en 1927, y estaba a la venta en varias combinaciones de colores, según modelos, ninguno de ellos el negro. En años posteriores se fueron aumentando y cambiando estos colores y el negro fue incluido en algunos modelos. Los guardabarros de todos los modelos y durante toda la producción del Ford A siempre fueron pintados de negro.
El sucesor del Ford A fue el Ford B, que introdujo un motor de cuatro cilindros, y el Ford 18, que ofrecía el nuevo motor V8 diseñado por Ford.
De este modelo de automóvil llegaron a producirse 4.320.446 unidades.
Características
De manera análoga al modelo T de Ford, el Ford A también fue una construcción robusta y simple que, con los años, fue sometida a revisiones periódicas a fin de modernizarla. Para poder contentar a una amplia clientela, además de la versión Standard Tudor, un Sedan de dos puertas, (la más vendida) fabricaron también diversas alternativas, como Sedan cuatro puertas ,Coupes, y descapotables, Faetón, Roadster, Cabriolet, etc. Con el Ford A, al igual que ya había hecho antes con el Ford T,la empresa intentó hacerse un hueco en el mercado europeo. Con este objetivo, desde el verano de 1928 se produjo el vehículo también en Berlín y con ello comenzó la expansión de Ford en Europa. Para el mercado europeo, la cilindrada del Ford A tuvo que reducirse por varios motivos fiscales a 2023 centímetros cúbicos, por lo que la potencia también disminuyó a 28 Cv. No obstante se vendían las dos motorizaciones.
Originalmente el Ford A disponía de una cilindrada de 3285 cm³ con 4 cilindros y una potencia de 40 Cv/30 kW.
El modelo A se produjo en una amplia variedad de carrocerías y modelos, entre estas: coupé (estándar,Special y de lujo), coupé de negocios, coupé deportivo, roadster Ford Model A Deluxe Coupe), cabriolet descapotable, sedán descapotable, phaeton (estándar y de lujo), tudor (estándar y de lujo, ver → Ford Model A Deluxe Tudor), town car, fordor (2-ventana) (estándar y de lujo), fordor (3-ventana) (estándar y de lujo), victoria, estanciera, taxi y camioneta entre otros. Además de sus ofertas comerciales de su nueva carrocería de ½ tonelada del chasis A, Ford creó un programa aún más ambicioso de carrocería con el nuevo chasis AA de camiones de 1½ tonelada.[1]
Historia
Cuando a finales de la década de 1920 el legendario Tin Lizzie de Henry Ford ya podía considerarse como algo anticuado, Ford decidió suspender su producción durante unos meses para poder concluir lo más rápido posible la construcción del modelo destinado a sustituirlo. Hasta diciembre de 1927 no tuvo lugar el lanzamiento del nuevo Ford A, que se había desarrollado en un tiempo récord de ocho meses. Entre las ventajas de este vehículo recién creado figuraban la nueva caja de cambios de tres velocidades, los amortiguadores hidráulicos y el sistema de frenado en las cuatro ruedas. Las ruedas con radios de varilla y los limpiaparabrisas eran tan obligados en el vehículo como un indicador de gasolina y un amperimetro. El intervalo de mantenimiento era cada 1.000 kilometros, siendo gratuito durante los primeros 3.000
Galería
-
Taxi durante 50 años, Modelo A Tudor - 1929 Las llantas y neumaticos no son originales -
Modelo A Sedán Fordor -
Modelo A Sedán Tudor - 1929 -
Modelo A Camioneta de cabina cerrada - 1930 -
Modelo A Sedán Tudor de lujo - 1931 -
Modelo A Sedán Tudor - 1930 -
Modelo A Spedster (No original de fábrica) -
Camión Modelo AA de 1½ tonelada
Referencias
- ↑ www.coachbuilt.com Ford Body Styles, Model A, Model T, V-8, Ford Motor Company, Body Suppliers - (en inglés) - Consultado el 2010-03-30
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ford A.
