Diferencia entre revisiones de «Dassault MD 450 Ouragan»
Contenido eliminado Contenido añadido
Sin resumen de edición |
|||
| Línea 1: | Línea 1: | ||
{{en obras}} |
|||
{{Ficha de aeronave |
{{Ficha de aeronave |
||
|nombre = |
|nombre = MD 450 Ouragan |
||
|imagen = |
|imagen = Dassault Ouragan.jpg |
||
|pie de foto = Dassault |
|pie de foto = Dassault MD 450 Ouragan expuesto en el museo del castillo de Savigny-les-Beaune (Francia). |
||
|tipo = [[ |
|tipo = [[Cazabombardero]] |
||
|fabricante = {{Bandera|Francia}} [[Dassault Aviation]] |
|fabricante = {{Bandera|Francia}} [[Dassault Aviation]] |
||
|diseñador = |
|diseñador = [[Marcel Dassault]] |
||
|primer vuelo = [[28 de |
|primer vuelo = [[28 de febrero]] de [[1949]] |
||
|introducido = |
|introducido = [[1952]] |
||
|retirado = [[ |
|retirado = [[Años 1980]] |
||
|estado = Retirado |
|estado = Retirado |
||
|usuario = {{Bandera|Francia}} [[ |
|usuario = {{Bandera|Francia}} [[Ejército del Aire Francés]] |
||
|otros usuarios = {{Bandera|Israel}} [[Fuerza Aérea Israelí]]<br />{{Bandera|India}} [[Fuerza Aérea India]]<br />{{Bandera|El Salvador}} [[Fuerza Aérea Salvadoreña]] |
|||
|otros usuarios = |
|||
|producción = |
|producción = |
||
|unidades construidas = |
|unidades construidas = 350 |
||
|coste del programa = |
|coste del programa = |
||
|coste unitario = |
|coste unitario = |
||
|desarrollo del = |
|desarrollo del = |
||
|variantes con su propio artículo = |
|variantes con su propio artículo = [[Dassault MD 451 Mystère I]] |
||
|desarrollado en = |
|desarrollado en = [[Dassault MD 452 Mystère II]] |
||
}} |
}} |
||
El '''Dassault |
El '''Dassault MD 450 Ouragan'''<ref name="Denominación">Las siglas "MD" se corresponden a las iniciales de "Marcel Dassault".</ref> ("[[huracán]]" en [[Idioma francés|francés]]) fue un [[cazabombardero]] monomotor a reacción fabricado por la compañía [[Francia|francesa]] [[Dassault]] entre los [[años 1940|años 40]] y [[años 1950|50]]. Se convirtió en el primer [[avión de reacción]] francés en entrar en producción, siendo clave para el resurgir de la industria aeronáutica francesa después de la [[Segunda Guerra Mundial]].<ref name="Capitán">{{cita web |
||
|url= http://www.perfiles.elgrancapitan.org/index.php?option=com_content&view=article&catid=65%3Afrancia&id=669%3Adassault-ouragan&Itemid=32 |
|||
|url= http://www.aviastar.org/air/france/dassault_mercure.php |
|||
|título= Dassault |
|título= Dassault Ouragan |
||
|fechaacceso= |
|fechaacceso= 6-7-2009 |
||
|autor= |
|autor= |
||
|fecha= |
|fecha= |
||
|formato= |
|||
|editorial= Perfiles.ElGranCapitan.org |
|||
|idioma= español |
|||
}}</ref><ref name="Dassault">{{cita web |
|||
|url= http://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-dassault-aircraft/md-450-ouragan.html?L=1 |
|||
|título= MD 450 Ouragan |
|||
|fechaacceso= 6-7-2009 |
|||
|autor= |
|||
|fecha= |
|||
|formato= |
|||
|editorial= Dassault-Aviation.com |
|||
|idioma= inglés |
|||
}}</ref> A partir de este modelo se desarrolló el [[Dassault MD 452 Mystère II]], cuyo primer prototipo fue básicamente un Ouragan con las [[alas en flecha]]. |
|||
Además de en el [[Ejército del Aire Francés]], el Ouragan también formo parte de la [[Fuerza Aérea India]], la [[Fuerza Aérea Salvadoreña]] y la [[Fuerza Aérea Israelí]],<ref name="Segunda">{{cita web |
|||
|url= http://www.vectorsite.net/avmyst.html |
|||
|título= The Dassault Ouragan, Mystere, & Super Mystere |
|||
|fechaacceso= 6-7-2009 |
|||
|autor= Greg Goebel |
|||
|fecha= 1-4-2007 |
|||
|formato= |
|||
|editorial= VectorSite.net |
|||
|idioma= inglés |
|||
}}</ref> participando con esta última en la [[Guerra del Sinaí]] ([[1956]]) y en la [[Guerra de los seis días]] ([[1967]]).<ref name="Israel">{{cita web |
|||
|url= http://www.geocities.com/CapeCanaveral/hangar/2848/ouragan.htm |
|||
|título= The Ouragan in israeli service |
|||
|fechaacceso= 6-7-2009 |
|||
|autor= |
|||
|fecha= |
|||
|formato= |
|||
|editorial= GeoCities.com |
|||
|idioma= inglés |
|||
}}</ref> |
|||
== Historia == |
|||
Durante la [[Segunda Guerra Mundial]], y debido a la ocupación que sufrían, los franceses no pudieron contribuir de manera significativa en el desarrollo de la aviación en esos años. Al terminar la guerra, el ingeniero [[Marcel Dassault]] quiso hacer resurgir la industria aérea del país con la construcción de un [[avión de reacción]] de fabricación íntegra francesa.<ref name="Aviastar2">{{cita web |
|||
|url= http://www.aviastar.org/gallery/143.html |
|||
|título= Dassault MD.450 Ouragan |
|||
|fechaacceso= 24-7-2009 |
|||
|autor= Kenneth Munson |
|||
|fecha= 1967 |
|||
|formato= |
|formato= |
||
|editorial= AviaStar.org |
|editorial= AviaStar.org |
||
|idioma= inglés |
|||
}}</ref> En [[1947]] presenta los primeros diseños al gobierno francés, que da una respuesta positiva al proyecto, aunque no firma un contrato de desarrollo, por lo que la construcción del primer prototipo una vez estuviera finalizado el diseño sería por cuenta de Dassault.<ref name="Segunda"/> |
|||
La construcción del primer prototipo comenzó el [[7 de abril]] de [[1948]] en las instalaciones que la compañía tenía en [[Saint-Cloud]],<ref name="Aviastar2"/> a pocos kilómetros de [[París]], y el [[7 de diciembre]] de ese mismo año el gobierno francés firmó un contrato para la construcción de tres prototipos. |
|||
El primer prototipo del Ouragan realizó su primer vuelo a los mandos del piloto [[Constantin Rozanoff]] el [[28 de febrero]] de [[1949]], sin contar con armamento, [[cabina presurizada]] ni los depósitos de combustible que contaban los modelos de producción en los extremos de las alas.<ref name="Aviastar2"/> Después de construirse un total de tres prototipos, el [[31 de agosto]] el [[Ejército del Aire Francés]] encargó 15 modelos de preserie, que después se reducirían a 12, que fueron usados para evaluar motores, armamento y carga útil. El 31 de agosto de [[1950]], el Ejército del Aire francés realizó un pedido de 150 aviones, que se incrementó tiempo después con otros 200, haciendo un pedido total de 350 unidades.<ref name="Aviastar2"/> |
|||
El primer ejemplar de serie del Ouragan realizó su vuelo inaugural el [[5 de diciembre]] de [[1951]], comenzando las primeras entregas a mediados de [[1952]], donde formaron tres escuadrones, y acabando en [[1954]].<ref name="Aviastar2"/> A partir de mayo de [[1955]], el Ouragan comenzó a ser reemplazado progresivamente por el [[Dassault MD 452 Mystère II]], que era una evolución mejorada del propio Ouragan, aunque no fue hasta [[1960]] cuando dejaron de prestar servicio activo, pasando aproximadamente medio centenar de unidades a servir como aviones de entrenamiento avanzado hasta mediados de los [[años 1960|años 60]].<ref name="Aviastar2"/> |
|||
En 1953, la [[Fuerza Aérea India]] realizó un pedido de 71 aviones, adquiriendo poco después al Ejército del Aire Francés 33 unidades adicionales, operndo un total de 104 aviones, que recibieron la denominación "Toofani" (Ouragan en francés, huracán en español).<ref name="Segunda"/><ref name="India">{{cita web |
|||
|url= http://warbirdsofindia.com/ap/dundigal/24-ouragan-ic578.html |
|||
|título= Dassault MD 450 Ouragan |
|||
|fechaacceso= 6-7-2009 |
|||
|autor= |
|||
|fecha= |
|||
|formato= |
|||
|editorial= WarBirdsOfIndia.com |
|||
|idioma= inglés |
|idioma= inglés |
||
}}</ref> |
}}</ref> |
||
A partir de 1955, la [[Fuerza Aérea Israelí]] adquirió 70 ejemplares, de los cuales 24 eran nuevos y 46 procedían del Ejército del Aire Francés.<ref name="Aviastar">{{cita web |
|||
|url= http://www.aviastar.org/air/france/dassault_ouragan.php |
|||
|título= Dassault MD 450 Ouragan |
|||
|fechaacceso= 6-7-2009 |
|||
|autor= |
|||
|fecha= |
|||
|formato= |
|||
|editorial= AviaStar.org |
|||
|idioma= inglés |
|||
}}</ref> Los aviones fueron utilizados en la [[Guerra del Sinaí]] ([[1956]]) y en la [[Guerra de los seis días]] ([[1967]]),<ref name="Israel"/> donde demostraron su gran agilidad y estabilidad, especialmente realizando ataques al suelo. |
|||
Los últimos MD 450 Ouragan que estuvieron en servicio fueron 18 unidades que la Fuerza Aérea Israelí vendió a la [[Fuerza Aérea Salvadoreña]] en [[1975]], y que operaron hasta finales de los [[años 1980|años 80]].<ref name="Segunda"/> |
|||
== Variantes == |
|||
[[Archivo:MD450 Ouragon 5.jpg|thumb|250px|Vista trasera de un Ouragan.]] |
[[Archivo:MD450 Ouragon 5.jpg|thumb|250px|Vista trasera de un Ouragan.]] |
||
;MD 450A: Primeras 50 unidades producidas, que contaban con un motor [[Rolls-Royce Nene]] 102. |
|||
;MD 450B: Equipados con un motor Rolls-Royce Nene 104B, y la sección frontal rediseñada debido a que la original era propensa a ser dañada cuando los cañones disparaban. |
|||
;MD 450R: Versión de reconocimiento. Modificación de uno de los prototipos de preproducción (concretamente el número 8) que solo contaba con dos cañones de 20 [[mm]], y en el hueco restante se le instaló un equipo de reconocimiento. Unicamente se construyó una unidad.<ref name="Aviastar2"/> |
|||
;MD 450-30L: Uno de los prototipos de preproducción encargados por el Ejército del Aire Francés (el número 11) equipado con un [[turborreactor]] [[SNECMA Atar]] 101B, tomas de aire laterales, y dos [[Cañón DEFA|cañones DEFA]] de 30 [[mm]].<ref name="Aviastar2"/><ref name="Aviastar30">{{cita web |
|||
|url= http://www.aviastar.org/gallery/picture.php?dir=143&p=5 |
|||
|título= Dassault MD.450 Ouragan Photo Gallery |
|||
|fechaacceso= 24-7-2009 |
|||
|autor= |
|||
|fecha= |
|||
|formato= |
|||
|editorial= AviaStar.org |
|||
|idioma= inglés |
|||
}}</ref> |
|||
;Barougan: Cuatro aviones de producción modificados para operar en superficies no preparadas, con dos ruedas en el tren de aterrizaje principal en lugar de una, ambas a baja presión, y un paracaidas de frenado, todo ello realizado con la intención de usar el avión en las pistas poco preparadas de [[Argelia]].<ref name="Aviastar2"/> El primero de los Barougan realizó su primer vuelo el [[24 de febrero]] de [[1954]].<ref name="Aviastar2"/> |
|||
== Operadores == |
== Operadores == |
||
| Línea 43: | Línea 128: | ||
;{{Bandera2|Francia}} |
;{{Bandera2|Francia}} |
||
* [[Ejército del Aire Francés]]: en [[1950]] realizó un pedido de 150 aviones, que tiempo después se ampliaría con 200 más, sumando un total de 350 unidades. |
|||
* [[Air Inter]]: |
|||
* ''Ecole Supérieure des Métiers de l'Aéronautique'' |
|||
;{{Bandera2|India}} |
|||
* [[Fuerza Aérea India]]: en [[1953]] adquirió 71 aviones, y poco después compra al Ejército del Aire Francés 33 unidades más, que hacían un total de 104 unidades. Recibió la denominación "Toofani", que es el equivalente a Ouragan en [[Idioma hindi|hindi]] (Huracán en español).<ref name="Segunda"/><ref name="India"/> Fueron retirados en [[1967]].<ref name="Aviastar"/> |
|||
;{{Bandera2|Israel}} |
|||
* [[Fuerza Aérea Israelí]]: en [[1955]] realizó un pedido de 24 unidades, al que después se añadieron 46 más, haciendo un total de 70 unidades, de los cuales muchos procedían del Ejército del Aire Francés.<ref name="Aviastar"/> |
|||
;{{Bandera2|El Salvador}} |
|||
* [[Fuerza Aérea Salvadoreña]]: operó 18 unidades vendidas por Israel en [[1975]], y que fueron dadas de baja a finales de los [[años 1980|años 80]].<ref name="Segunda"/><ref name="Aviastar"/> |
|||
== Especificaciones == |
== Especificaciones == |
||
[[Archivo:MD450 Ouragon 4.jpg|thumb|250px|[[Tobera]] de un Ouragan.]] |
|||
{{Especificaciones de aeronave |
{{Especificaciones de aeronave |
||
|ref= |
|ref= |
||
| Línea 53: | Línea 147: | ||
|reactor o hélice?= reactor |
|reactor o hélice?= reactor |
||
|hélice o rotor?= |
|hélice o rotor?= |
||
|tripulación= |
|tripulación= 1 |
||
|capacidad= |
|capacidad= |
||
|carga= |
|carga= |
||
|carga mas= |
|carga mas= |
||
|largo= |
|largo= 10,73 [[metro|m]] |
||
|diámetro= |
|diámetro= |
||
|envergadura= |
|envergadura= 13,16 m |
||
|alto= |
|alto= 4,14 m |
||
|área= |
|área= 23,8 [[m²]] |
||
|perfil ala= |
|perfil ala= |
||
|peso vacío= |
|peso vacío= 4.142 [[kg]] |
||
|peso cargado= |
|peso cargado= 7.404 kg |
||
|peso útil= |
|peso útil= |
||
|peso máx= |
|peso máx= 7.900 kg |
||
|otro peso máx= |
|otro peso máx= |
||
|motores por hélice= |
|motores por hélice= |
||
| Línea 75: | Línea 169: | ||
|potencia original= |
|potencia original= |
||
|otros potencia= |
|otros potencia= |
||
|número reactor= |
|número reactor= 1 |
||
|modelo reactor= [[ |
|modelo reactor= [[Rolls-Royce Nene]] Mk 104B (construido por Hispano) |
||
|tipo reactor= [[ |
|tipo reactor= [[turborreactor]] |
||
|postquemador= |
|postquemador= |
||
|postquemador alt= |
|postquemador alt= |
||
|postquemador original= |
|postquemador original= |
||
|empuje= |
|empuje= 22,2 [[kN]] |
||
|empuje alt= |
|empuje alt= 4.990 [[lbf]] |
||
|empuje original= |
|empuje original= |
||
|empuje más= |
|empuje más= |
||
| Línea 90: | Línea 184: | ||
|diámetro hélice alt= |
|diámetro hélice alt= |
||
|otros general= |
|otros general= |
||
|Vnexceder= |
|Vnexceder= 940 [[km/h]] |
||
|Vne alt= |
|Vne alt= [[Número Mach|Mach]] 0,76 |
||
|Vne más= |
|Vne más= |
||
|Vnormal max= |
|Vnormal max= |
||
|Vno alt= |
|Vno alt= |
||
|Vno más= |
|Vno más= |
||
|Vcrucero= |
|Vcrucero= 750 km/h |
||
|Vc alt= |
|Vc alt= |
||
|Vc más= |
|Vc más= |
||
|Vstall= |
|Vstall= |
||
| Línea 105: | Línea 199: | ||
|Vmc alt= |
|Vmc alt= |
||
|Vmc más= |
|Vmc más= |
||
|Autonomía= |
|Autonomía= |
||
|Autonomía alt= |
|Autonomía alt= |
||
|Autonomía más= |
|Autonomía más= |
||
|radio combate= |
|radio combate= 450 km |
||
|radio combate alt= |
|radio combate alt= 280 [[Milla|mi]] |
||
|radio combate más= |
|radio combate más= |
||
|Autonomía combate= |
|Autonomía combate= |
||
|Acombate alt= |
|Acombate alt= |
||
|Acombate más= |
|Acombate más= |
||
|Autonomía ferry= |
|Autonomía ferry= 920 km |
||
|Aferry alt= |
|Aferry alt= |
||
|Aferry más= |
|Aferry más= |
||
|techo servicio= |
|techo servicio= 13.000 m |
||
|techo alt= |
|techo alt= 42.650 [[Pie (medida)|pies]] |
||
|techo más= |
|techo más= |
||
|razón ascenso= |
|razón ascenso= 38 [[m/s]] |
||
|ascenso alt= |
|ascenso alt= 7.480 pies/min |
||
|ascenso más= |
|ascenso más= |
||
|carga rotor= |
|carga rotor= |
||
| Línea 138: | Línea 232: | ||
|max empuje/peso postquemador= |
|max empuje/peso postquemador= |
||
|más performances= |
|más performances= |
||
|proyectil= |
|proyectil= 4 cañones Hispano 20 mm |
||
|bomba= |
|bomba= 2 x 434 kg |
||
|misil= |
|misil= |
||
|cohete= |
|cohete= 16 de 105 mm |
||
|otra arma= |
|otra arma= 2 depósitos de [[napalm]] de 458 litros |
||
|puntos= |
|puntos= |
||
|capacidad anclaje= |
|capacidad anclaje= |
||
| Línea 156: | Línea 250: | ||
{{Sección VT |
{{Sección VT |
||
|véase también= |
|véase también= |
||
* [[Dassault |
* [[Dassault]] |
||
|relacionado= |
|relacionado= |
||
* '''Dassault MD 450 Ouragan''' (1952) |
|||
* [[Dassault MD 451 Mystère I]] (Prototipo) |
|||
* [[Dassault MD 452 Mystère II]] (1954) |
|||
* [[Dassault MD 453 Mystère III]] (Prototipo) |
|||
* [[Dassault MD 454 Mystère IV]] (1955) |
|||
* [[Dassault Super Mystère]] (1958) |
|||
|ítem=Aeronaves |
|ítem=Aeronaves |
||
|similares= |
|similares= |
||
* {{ |
* {{Bandera|Argentina}} [[I.Ae. 33 Pulqui II]] |
||
* {{bandera|Estados Unidos}} [[ |
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Republic F-84 Thunderjet]] |
||
* {{Bandera|UK}} [[de Havilland Venom]] |
|||
* {{Bandera|Suecia}} [[Saab 29 Tunnan]] |
|||
* {{Bandera|URSS}} [[Lavochkin La-15]] |
|||
* {{Bandera|URSS}} [[Mikoyan-Gurevich MiG-9]] |
|||
|listas= |
|listas= |
||
}} |
}} |
||
| Línea 172: | Línea 276: | ||
* {{cita libro |
* {{cita libro |
||
|apellidos= |
|apellidos= Kopenhagen |
||
|nombre= |
|nombre= Wilfried |
||
|coautores= |
|coautores= |
||
|editor= |
|editor= |
||
|otros= |
|otros= |
||
|título= |
|título= Das große Flugzeug-Typenbuch |
||
|edición= |
|edición= |
||
|año= |
|año= 1987 |
||
|editorial= |
|editorial= Stuttgart: Transpress Publishing House |
||
|idioma= alemán |
|||
|id= |
|||
|isbn= 3-344-00162-0 |
|||
|páginas= |
|||
|cita= |
|||
}} |
|||
* {{cita libro |
|||
|apellidos= Donald |
|||
|nombre= David |
|||
|coautores= Lake, Jon |
|||
|editor= |
|||
|otros= |
|||
|título= Encyclopedia of World Military Aircraft |
|||
|edición= |
|||
|año= 1996 |
|||
|editorial= London: AIRtime Publishing |
|||
|idioma= inglés |
|idioma= inglés |
||
|id= |
|id= |
||
|isbn= |
|isbn= 1-880588-24-2 |
||
|páginas= |
|páginas= |
||
|cita= |
|||
}} |
|||
* {{cita libro |
|||
|apellidos= Green |
|||
|nombre= William |
|||
|coautores= Swanborough, Gordon |
|||
|editor= |
|||
|otros= |
|||
|título= The Great Book of Fighters |
|||
|edición= |
|||
|año= 2001 |
|||
|editorial= St. Paul, Minnesota: MBI Publishing |
|||
|idioma= inglés |
|||
|id= |
|||
|isbn= 0-7603-1194-3 |
|||
|páginas= |
|||
|cita= |
|||
}} |
|||
* {{cita libro |
|||
|apellidos= |
|||
|nombre= |
|||
|coautores= |
|||
|editor= |
|||
|otros= |
|||
|título= Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 |
|||
|edición= Barcelona |
|||
|año= 1983 |
|||
|editorial= Delta |
|||
|idioma= |
|||
|id= |
|||
|isbn= 84-85822-60-9 |
|||
|páginas= 1316 |
|||
|cita= |
|cita= |
||
}} |
}} |
||
| Línea 190: | Línea 342: | ||
== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
||
{{ |
{{commons|Dassault MD 450 Ouragan}} |
||
* [http://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/ |
* [http://www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-dassault-aircraft/md-450-ouragan.html?L=1 El Dassault MD 450 Ouragan en la página oficial de Dassault Aviation] (en inglés) |
||
* [http://www. |
* [http://www.vectorsite.net/avmyst.html Historia y evolución de los aviones fabricados por Dassault: el Ouragan, los Mystère y el Super Mystère] (en inglés) |
||
* [http://www. |
* [http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/OURAGAN/ouragan.htm Listado de accidentes sufridos por el Dassault MD 450 Ouragan] (en inglés) |
||
[[Categoría: |
[[Categoría:Cazas de los años 1940]] |
||
[[Categoría:Aviones militares de Dassault]] |
|||
[[Categoría:Cazas de Francia]] |
|||
[[ |
[[cs:Dassault Ouragan]] |
||
[[de:Dassault Ouragan]] |
|||
[[el:Dassault MD450 Ouragan]] |
|||
[[en:Dassault Ouragan]] |
|||
[[fr:Dassault Ouragan]] |
|||
[[he:דאסו אוראגן]] |
|||
[[hu:MD 450 Ouragan]] |
|||
[[it:Dassault MD 450 Ouragan]] |
|||
[[ja:ウーラガン (航空機)]] |
|||
[[ms:Dassault Ouragan]] |
|||
[[no:Dassault MD.450 Ouragan]] |
|||
[[pl:Dassault MD 450 Ouragan]] |
|||
[[pt:Dassault Ouragan]] |
|||
[[ru:Dassault Ouragan]] |
|||
[[vi:Dassault Ouragan]] |
|||
Revisión del 22:43 1 feb 2010
| MD 450 Ouragan | ||
|---|---|---|
 Dassault MD 450 Ouragan expuesto en el museo del castillo de Savigny-les-Beaune (Francia).
| ||
| Tipo | Cazabombardero | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Dassault Aviation | |
| Diseñado por | Marcel Dassault | |
| Primer vuelo | 28 de febrero de 1949 | |
| Introducido | 1952 | |
| Retirado | Años 1980 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Ejército del Aire Francés | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea Israelí Fuerza Aérea India Fuerza Aérea Salvadoreña | |
| N.º construidos | 350 | |
| Variantes | Dassault MD 451 Mystère I | |
| Desarrollado en | Dassault MD 452 Mystère II | |
El Dassault MD 450 Ouragan[1] ("huracán" en francés) fue un cazabombardero monomotor a reacción fabricado por la compañía francesa Dassault entre los años 40 y 50. Se convirtió en el primer avión de reacción francés en entrar en producción, siendo clave para el resurgir de la industria aeronáutica francesa después de la Segunda Guerra Mundial.[2][3] A partir de este modelo se desarrolló el Dassault MD 452 Mystère II, cuyo primer prototipo fue básicamente un Ouragan con las alas en flecha.
Además de en el Ejército del Aire Francés, el Ouragan también formo parte de la Fuerza Aérea India, la Fuerza Aérea Salvadoreña y la Fuerza Aérea Israelí,[4] participando con esta última en la Guerra del Sinaí (1956) y en la Guerra de los seis días (1967).[5]
Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial, y debido a la ocupación que sufrían, los franceses no pudieron contribuir de manera significativa en el desarrollo de la aviación en esos años. Al terminar la guerra, el ingeniero Marcel Dassault quiso hacer resurgir la industria aérea del país con la construcción de un avión de reacción de fabricación íntegra francesa.[6] En 1947 presenta los primeros diseños al gobierno francés, que da una respuesta positiva al proyecto, aunque no firma un contrato de desarrollo, por lo que la construcción del primer prototipo una vez estuviera finalizado el diseño sería por cuenta de Dassault.[4]
La construcción del primer prototipo comenzó el 7 de abril de 1948 en las instalaciones que la compañía tenía en Saint-Cloud,[6] a pocos kilómetros de París, y el 7 de diciembre de ese mismo año el gobierno francés firmó un contrato para la construcción de tres prototipos.
El primer prototipo del Ouragan realizó su primer vuelo a los mandos del piloto Constantin Rozanoff el 28 de febrero de 1949, sin contar con armamento, cabina presurizada ni los depósitos de combustible que contaban los modelos de producción en los extremos de las alas.[6] Después de construirse un total de tres prototipos, el 31 de agosto el Ejército del Aire Francés encargó 15 modelos de preserie, que después se reducirían a 12, que fueron usados para evaluar motores, armamento y carga útil. El 31 de agosto de 1950, el Ejército del Aire francés realizó un pedido de 150 aviones, que se incrementó tiempo después con otros 200, haciendo un pedido total de 350 unidades.[6]
El primer ejemplar de serie del Ouragan realizó su vuelo inaugural el 5 de diciembre de 1951, comenzando las primeras entregas a mediados de 1952, donde formaron tres escuadrones, y acabando en 1954.[6] A partir de mayo de 1955, el Ouragan comenzó a ser reemplazado progresivamente por el Dassault MD 452 Mystère II, que era una evolución mejorada del propio Ouragan, aunque no fue hasta 1960 cuando dejaron de prestar servicio activo, pasando aproximadamente medio centenar de unidades a servir como aviones de entrenamiento avanzado hasta mediados de los años 60.[6]
En 1953, la Fuerza Aérea India realizó un pedido de 71 aviones, adquiriendo poco después al Ejército del Aire Francés 33 unidades adicionales, operndo un total de 104 aviones, que recibieron la denominación "Toofani" (Ouragan en francés, huracán en español).[4][7]
A partir de 1955, la Fuerza Aérea Israelí adquirió 70 ejemplares, de los cuales 24 eran nuevos y 46 procedían del Ejército del Aire Francés.[8] Los aviones fueron utilizados en la Guerra del Sinaí (1956) y en la Guerra de los seis días (1967),[5] donde demostraron su gran agilidad y estabilidad, especialmente realizando ataques al suelo.
Los últimos MD 450 Ouragan que estuvieron en servicio fueron 18 unidades que la Fuerza Aérea Israelí vendió a la Fuerza Aérea Salvadoreña en 1975, y que operaron hasta finales de los años 80.[4]
Variantes
- MD 450A
- Primeras 50 unidades producidas, que contaban con un motor Rolls-Royce Nene 102.
- MD 450B
- Equipados con un motor Rolls-Royce Nene 104B, y la sección frontal rediseñada debido a que la original era propensa a ser dañada cuando los cañones disparaban.
- MD 450R
- Versión de reconocimiento. Modificación de uno de los prototipos de preproducción (concretamente el número 8) que solo contaba con dos cañones de 20 mm, y en el hueco restante se le instaló un equipo de reconocimiento. Unicamente se construyó una unidad.[6]
- MD 450-30L
- Uno de los prototipos de preproducción encargados por el Ejército del Aire Francés (el número 11) equipado con un turborreactor SNECMA Atar 101B, tomas de aire laterales, y dos cañones DEFA de 30 mm.[6][9]
- Barougan
- Cuatro aviones de producción modificados para operar en superficies no preparadas, con dos ruedas en el tren de aterrizaje principal en lugar de una, ambas a baja presión, y un paracaidas de frenado, todo ello realizado con la intención de usar el avión en las pistas poco preparadas de Argelia.[6] El primero de los Barougan realizó su primer vuelo el 24 de febrero de 1954.[6]
Operadores
- Ejército del Aire Francés: en 1950 realizó un pedido de 150 aviones, que tiempo después se ampliaría con 200 más, sumando un total de 350 unidades.
- Fuerza Aérea India: en 1953 adquirió 71 aviones, y poco después compra al Ejército del Aire Francés 33 unidades más, que hacían un total de 104 unidades. Recibió la denominación "Toofani", que es el equivalente a Ouragan en hindi (Huracán en español).[4][7] Fueron retirados en 1967.[8]
- Fuerza Aérea Israelí: en 1955 realizó un pedido de 24 unidades, al que después se añadieron 46 más, haciendo un total de 70 unidades, de los cuales muchos procedían del Ejército del Aire Francés.[8]
- Fuerza Aérea Salvadoreña: operó 18 unidades vendidas por Israel en 1975, y que fueron dadas de baja a finales de los años 80.[4][8]
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Envergadura: 13,16 m
- Peso vacío: 4.142 kg
- Peso cargado: 7.404 kg
- Planta motriz: turborreactor Rolls-Royce Nene Mk 104B (construido por Hispano).
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 13.000 m
Véase también
Desarrollos relacionados
- Dassault MD 450 Ouragan (1952)
- Dassault MD 451 Mystère I (Prototipo)
- Dassault MD 452 Mystère II (1954)
- Dassault MD 453 Mystère III (Prototipo)
- Dassault MD 454 Mystère IV (1955)
- Dassault Super Mystère (1958)
I.Ae. 33 Pulqui II
Republic F-84 Thunderjet
de Havilland Venom
Saab 29 Tunnan
Lavochkin La-15- Mikoyan-Gurevich MiG-9
.svg){kind=small}
Referencias
- ↑ Las siglas "MD" se corresponden a las iniciales de "Marcel Dassault".
- ↑ «Dassault Ouragan». Perfiles.ElGranCapitan.org. Consultado el 6-7-2009.
- ↑ «MD 450 Ouragan» (en inglés). Dassault-Aviation.com. Consultado el 6-7-2009.
- ↑ a b c d e f Greg Goebel (1-4-2007). «The Dassault Ouragan, Mystere, & Super Mystere» (en inglés). VectorSite.net. Consultado el 6-7-2009.
- ↑ a b «The Ouragan in israeli service» (en inglés). GeoCities.com. Consultado el 6-7-2009.
- ↑ a b c d e f g h i j Kenneth Munson (1967). «Dassault MD.450 Ouragan» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 24 de julio de 2009.
- ↑ a b «Dassault MD 450 Ouragan» (en inglés). WarBirdsOfIndia.com. Consultado el 6-7-2009.
- ↑ a b c d «Dassault MD 450 Ouragan» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 6-7-2009.
- ↑ «Dassault MD.450 Ouragan Photo Gallery» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 24 de julio de 2009.
Bibliografía
- Kopenhagen, Wilfried (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch (en alemán). Stuttgart: Transpress Publishing House. ISBN 3-344-00162-0.
- Donald, David; Lake, Jon (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft (en inglés). London: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2.
- Green, William; Swanborough, Gordon (2001). The Great Book of Fighters (en inglés). St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 (Barcelona edición). Delta. 1983. p. 1316. ISBN 84-85822-60-9.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Dassault MD 450 Ouragan.- El Dassault MD 450 Ouragan en la página oficial de Dassault Aviation (en inglés)
- Historia y evolución de los aviones fabricados por Dassault: el Ouragan, los Mystère y el Super Mystère (en inglés)
- Listado de accidentes sufridos por el Dassault MD 450 Ouragan (en inglés)
