Diferencia entre revisiones de «Sukhoi Su-30»
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Revisión del 04:24 18 dic 2009
| Su-30 | ||
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 Su-30K de la Fuerza Aérea India aterrizando con el aerofreno activado.
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| Tipo | Caza polivalente[1] | |
| Fabricante |
 Sujói | |
| Diseñado por | I.Yemelyanovse | |
| Primer vuelo | 1989 | |
| Introducido | 1996 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Rusa | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea India Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación Fuerza Aérea Venezolanaotros | |
| Coste unitario | Entre 33 y 45 millones de US$ | |
| Desarrollo del | Sujoi Su-27 | |
| Variantes |
Sujoi Su-30MKI Sujoi Su-30MKK | |
El Sujói Su-30 (en ruso: Су-30, designación OTAN: Flanker-C[2]) es un avión de combate polivalente bimotor desarrollado por la compañía rusa Sujoi y puesto en servicio en el año 1996. Se trata de un avión biplaza para misiones de intercepción de largo alcance aire-aire y aire-superficie todo tiempo; muy similar al estadounidense F-15E Strike Eagle. El Su-30 fue introducido al servicio operacional en el año 1996.
El avión es una versión modernizada del Su-27UB y tiene varias variantes. El Su-30K y la serie Su-30MK han tenido un gran éxito comercial. Las variantes son manufacturadas por las organizaciones competidoras: KnAAPO y la Corporación IRKUT, las cuales han venido ambas bajo la cobertura del Grupo Sukhoi. KnAAPO manufactura el Su-30MKK y el Su-30MK2, los cuales fueron diseñados (y luego vendidos) para China y luego para Indonesia. A su vez Irkut produce la serie de Largo Alcance, Multi-rol Su-30MK. Las series incluyen el Su-30MKI desarrollado para las Fuerzas Aéreas Indias y sus derivados, el MKM, MKA y MKV para Malasia, Argelia y Venezuela respectivamente.
Misión
El proyecto tenía como finalidad desarrollar una aeronave capaz de dirigir una célula de 4 Su-27P en misiones CAP (patrulla aerea de combate) en las grandes extensiones de Siberia y el Polo Norte, manteniendo plena capacidad de combate aire-aire.
Desarrollo
Mientras el Su-27 original tenia un buen alcance, continuaba no siendo suficiente para ciertas tareas de defensa aerea requeridas para el PVO Strany ("PVO" or Protivo-Vozdushnaya Oborona — "Air Defense") cuyos requerimientos exigían la necesidad de cubrir vastas extensiones de la Unión Soviética. El desarrollo comenzó en 1986 sobre el Su-27PU, una variante del Su-27 de capacidades incrementadas e ideal para servir como un interceptor de largo alcance o puesto de comando aéreo. El entrenador de combate biplaza Su-27UB fue seleccionado como la base para el Su-27PU, puesto que las misiones de largo alcance requerían de dos tripulantes. Un demostrador de "prueba de conceptos" voló el 6 de Junio de 1987, y su éxito motivó los trabajos de desarrollo de dos prototipos Su-27PU. El primer Su-27PU voló en Irkutsk el 31 de Diciembre de 1989, y el primero de tres modelos de pre-serie despejo el 14 de Abril de 1992.
Para adaptar el Su-27UB a su nuevo rol, el diseñador en jefe I. Yemelyanovse, utilizó la célula básica del Su-27UB y se concentró en mejorar el alcance dotándolo con un sistema de reaprovisionamiento en vuelo en el costado izquierdo de la cabina y la nueva ala del Su-27M, la cual se rediseñó instalando 2 nuevos estanques integrales y la posibilidad de llevar 2 tanques externos de combustible, con lo cual el alcance se incrementó a unos 3.000 km . Además el nuevo diseño alar permite la localización de 1 punto extra de armas en cada una de ellas, totalizando 12 posiciones. Debido a la colocación del sistema de reaprovisionamiento de combustible se movió el designador IRST al costado derecho del parabrisas, lo cual a su vez mejoró la visibilidad del piloto.
La aviónica de la aeronave fue mejorada, incluyendo equipos especiales de guía y comunicaciones para comandar formaciones de aeronaves del monoplaza interceptor Su-27PU. La cabina posterior recibió una gran pantalla CRT la cual proveía al Líder de Formación con información táctica referente a blancos e intercepciones. La navegación y los sistemas fly-by-wire fueron así mismo actualizados. Para poder realizar la navegación en las grandes extensiones del ártico ruso y Siberia se incorporó un sistema GPS Glonass y equipo VOR/DME. El comandante táctico iba sentado en el segundo asiento por lo cual se instalaron pantallas MFI para presentar información táctica y los equipos de comunicación necesarios para entregar la información en tiempo real a los Su-27P subordinados. Fue añadido a su vez un moderno radar NIIP N001, proveyéndole algo de habilidad para ataques a tierra y para seguimiento y combate de múltiples objetivos aéreos simultáneamente.
Sukhoi ofreció el Su-27PU para ser usado como "controlador de vuelo", una especie de mini-AWACS, con el tripulante del asiento trasero utilizando el radar y enlaces de transmisión de datos para controlar a otros combatientes. Sin embargo, el PVO no estuvo interesado en la compra del Su-27PU. Los cinco Su-27PUs, con la nueva designación de "Su-30", terminaron en servicio para el PVO en el papel de entrenamiento. Las entregas al 54vo Regimiento Aéreo Interceptor con base en la base de entrenamiento avanzado de Savostleyka comenzaron en 1996.
Se utilizaron células del programa Su-27UB.
- 1987 : T-10U-2 "02" + sistema de reabastecimiento en vuelo = T-10PU "02"
1988 : T-10U-5 "05" + integración de avionica = T-10PU-5/Su-27PU/Su-30 "05", 1º prototipo
1989 : T-10U-6 "06" + avionica + reabastecimiento = T-10PU-6/Su-27PU/Su-30 "06", 2º prototipo
Las aeronaves 596 y 597 quedaron en manos de IAPO y fueron utilizadas para el desarrollo de los proyectos Su-30MKI, Su-30MKM y Su-30MKA. La PVO concentró los Su-27PU/Su-30 en el 54º GIAP (Regiento de Caza de la Guardia) en Base Aérea Savaslyeyka.
1992 : T-10PU/Su-30 "596" = 1º aeronave de serie (Nº de serie 01-01)
1992 : T-10PU/Su-30 "597" = 2º aeronave de serie (Nº de serie 01-02)
1992 : T-10PU/Su-30 "51" = 3º aeronave de serie (Nº de serie 01-03)
1993 : T-10PU/Su-30 "52" = 4º aeronave de serie (Nº de serie 01-04)
1993 : T-10PU/Su-30 "53" = 5º aeronave de serie (Nº de serie 01-05)
1993 : T-10PU/Su-30 "54" = 6º aeronave de serie (Nº de serie 01-06)
1993 : T-10PU/Su-30 "55" = 7º aeronave de serie (Nº de serie 01-07)
1993 : T-10PU/Su-30 "56" = 8º aeronave de serie (Nº de serie 01-08)
Historia
Esta versión realiza su primer vuelo en 1989, en el Centro de Pruebas de Akhtubinsk, con pruebas de lanzamiento del misil aire-aire RVV-AE (designación OTAN AA-12 Adder). Tiene el sistema de precisión para ataques día/noche con el contenedor optrónico UOMP Sapsan, señalizador láser y colimador de imagen térmica; con radar N-011VE, computador de misión, capacidades ECM/EW y cabina de Su-30MKK.
Fue desarrollado a partir del Sujoi Su-27; y su costo unitario es de US$ 33 a $45 millones, es considerado como la versión para exportacion del Su-27, con varias mejoras UP-GRADE disponibles en todas sus variantes.
Estados Unidos e India, realizaron un ejercicio llamado Copa India sobre los cielos de la base de la fuerza aérea en Elmendorf, Alaska, en febrero de 2004, participando aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) McDonnell Douglas F-15 EagleC/D y por parte de la Fuerza Aérea India (IAF) los Sujoi Su-30 MKI, donde estos últimos superaron a los F15C/D, todo se desprendió de una Entrevista publicada en la revista US today realizada al Gral.Hal Hornburg, quien confirmó que los aviones caza multifunciones SU-30MKI, utilizados por India, habían superado por completo a los F-15C/D Eagle en 90% de los simulacros de combate aéreo.
Hornburg, que dirige el Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea norteamericana, dijo que los EE.UU. podrían ya no estar tan por delante del resto del mundo como originalmente se pensaba. Siendo el F-15 el avión de combate de mayor superioridad aérea de ese país, las impresionantes victorias de los cazas indios, pueden considerarse una llamada de atención para ciertas figuras importantes dentro de la USAF.
Esta solo era una primera revelación increíble. La publicación oficial, de carácter interno, de la Fuerza Aérea también analizó la llamada «victoria rusa», ofreciendo detalles más reveladores aún. Se supo que los F-15 se enfrentaron a los Su-30MKI Flanker, así como a los Mikoyan-Gurevich MiG-27 o "Flogger", a los MiG-29 "Fulcrum" e incluso a los antiguos MiG-21 "Fishbed". Todos cumplieron su cometido derrotando a los "Eagles" y a los cazas Mirage-2000 de Francia. El acontecimiento fue una sorpresa total para los pilotos estadounidenses, según el sitio web del Washington ProFile. De todos modos esta podría ser una táctica de la USAF para obtener más fondos del congreso y así poder comprar más F-22 "Raptor", basándose en la inferioridad de otros aviones y la necesidad de poder competir en una "refriega aérea" con los aviones rusos.
Los servicios secretos de Israel dieron a conocer en julio de 2007, que Irán estaba negociando comprar 250 Su-30. [2]
Variantes del Su-30
- Su-27PU
- interceptor de largo alcance, basado en el entrenador de dos butacas Su-27UB. Más tarde renombrado Su-30.
- Su-30
- caza testeador.
- Su-30K
- versión comercial del básico Su-30. 50 unidades a India (no actualizables a MKI por costos y problemas de la célula)
- Su-30KI
- Sujoi propone actualizar los AF simple asiento Su-27S. Y propone exportar esa version a Indonesia, solo simple asiento de la familia Su-30.
- Su-30KN
- upgrade del caza operacional de dos asientos, el Su-27UB, Su-30, Su-30K.
- Su-30M
- básicamente un upgrade del Su-27PU, 1er aeronave multirol de la familia Su-27.
- Su-30MK
- versión comercial del Su-30M, de 1993.
- Su-30M2
- upgrade del Su-30MK con canards y TVC.
- Su-30MKA
- versión de exportación a Argelia
- Su-30MKI
- versión exportable a India con TVC, canards.
- Su-30MKK
- versión exportable a China.
- Su-30MKM
- versión altamente especializada para Malasia, similar al MKI, pero equipado con aviónica francesa y rusa. Tiene display multifunción Thales Group y Sagem de Francia, radar ruso BARS NIIP N011M, y computadoras indias.
- Su-30MKV (denominación Actual MK2)
- versión exportable para Venezuela, muy similar al Su-30MK2 (por no decir lo mismo). Basado en dos modelos demonstradores (Nº 0460 & Nº 1259) de la KNAAPO que tomaron parte en julio de 2006 de la Parada Nacional en Caracas. Los Su-30 comprados por Venezuela serían Su-30MK2.
- Su-30MK2
- Su-30MKK con mejoras de electrónica, que agrega soporte para misiles antibuque
- Su-30MK2V
- variante Su-30MK2 para Vietnam con modificaciones menores.
- Su-30MK3
- Su-30MKK con radar Zhuk MSE y soporte para misil antibuque Kh-59MK.
Operadores
Argelia- la Fuerza Aérea de Argelia opera 18 Su-30MKA y ha ordenado otros 20 en noviembre de 2008.
China- China tenía Su-27 como el más importante operador fuera de Rusia, con + de 150 Su-27SK y Su-27UB construidos bajo licencia (como el J-11) desde la década del 90. El Su-30 como diseño despertó alto interés de China, y el MKK fue especialmente diseñado por Sujoi para las necesidades de la PLAAF (Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular Chino). En 1999 pagan $1.500 millones para hacer 38 Su-30MKK (en ruso: Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitaya; modernizado comercial China), el 1º entregado el 20 de diciembre de 2000. A finales de 2001, se había completado todo.
- Un 2º lote de 38 aeronaves se ordena en 2001, y se completa la entrega en 2003. En enero de 2003, China ordena 24 del mejorado Su-30MK2, para ser entregado al Cuerpo de Aviación Naval. Siguen órdenes para el mejorado Su-30MK3. Sin embargo, con el éxito del más económico caza chino JH-7A, y un nuevo J-11B (Su-27SK con nuevos sensores y compatibilidad en armas de precisión), no habría futuras grandes compras de la serie Su-30MKK.
India- tras años de negociaciones, India compra 40 Su-30 y adquiere la licencia de Sujoi y de Rusia para fabricar otors 140 Su-30MKI. La Hindustan Aeronautics Limited de India (HAL) es una importante manufacturera de los Sujoi Su-30 en el mundo. India eventualmente compraría 230. Últimamente, debido al pacto no oficial de cooperación militar, los aviones indios estarían recibiendo equipos israelíes y franceses que incrementan sus prestaciones, además de entrenamiento por parte de asesores israelíes. No esta claro si India llegará a comprar misiles aire-aire israelíes o franceses para estos aviones.
Indonesia- la Fuerza Aérea de la República de Indonesia ha firmado un acuerdo para la entrega de 10 Sujoi Su-27 y Su-30MK2.
Malasia- en mayo de 2003, la Real Fuerza Aérea de Malasia firma acuerdo para la entrega de 18 Sujoi Su-30MKM basados en 1.000 millones de dólares. La entrega de los Su-30MKM se hará en varios lotes desde a partir de mediados de 2007. Como parte del acuerdo, Rusia enviará un astronauta malayo a la ISS (Estación Espacial Internacional).
Rusia- tiene en servicio 9 unidades.
Venezuela- el 14 de junio de 2006, el gobierno de Venezuela anuncia la compra de 24 Sujoi Su-30MK2 para la Fuerza Aérea Venezolana y con éstos, estos, para agregarlos a su ala de combate antinaval y de superioridad aérea; los dos primeros Sujoi Su-30MK2 llegaron en la 1ª semana de diciembre de 2006, otros 8 en 2007, y para finales de 2008 los últimos 14, fueron vistos en las maniobras aéreas y navales conjuntas entre Venezuela y Rusia, volando junto a los bombarderos supersónicos Tu-22M y los bombarderos tácticos Tu-160.[3]
Especificaciones (Su-30MK)
Características generales
- Tripulación: 2
- Envergadura: 14,70 m
- Peso vacío: 17.500 kg
- Peso cargado: 24.140 kg
- Peso útil: 21.300 kg
- Planta motriz: turbofan Saturn Lyulka AL-31F.
- Empuje normal: 74,5 kN
- Empuje con postquemador: 122,58 kN
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
Aviónica
- Radar NIIP N001VE, con capacidad de cartografía digital y seguimiento de blancos terrestres en modalidad doppler.
- Sistema de detección y blancos aéreos por IR IRST/LASER OEPS-27.
- Sistema de asignación de blancos Sch-3UM-1 montado en el casco del piloto, coordinado con el IRST y los sistemas de guía de los misiles, permiten disparar misiles a blancos ubicados hasta en un angulo de 30º de la línea de avance de avión.
Véase también
Desarrollos relacionados
- Plantilla:Geodatos Europa Eurofighter Typhoon
F-15E Strike Eagle- F/A-18 Hornet
- F/A-18E/F Super Hornet
Dassault Rafale- Shenyang J-10
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Referencias
- ↑ Su-30MK page. Sukhoi.
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
- ↑ [1]
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Sukhoi Su-30.
- Su-30MK page on Sukhoi.org
- Su-30 page on FAS.org
- Su-30 page on GlobalSecurity.org
- Su-30 page on Milavia.net
- Su-30MK page on Airforce-Technology.com
- Sukhoi Flankers - The Shifting Balance of Regional Air Power
- Su-27 Series at Greg Goebel's AIR VECTORS
- Su-30 page on Veniks Aviation
- Su-30 page on Fighter Tactics Academy site
- Asia's Advanced Flankers on ausairpower.net
- Sukhoi Su-30 Videos
- Video on YouTube
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- Malaysian SU-30MKM
- Sukhoi Su-30 historia en colores
- Fotos