Diferencia entre revisiones de «PauknAir»
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Más adelante, la aerolínea empezó a llamarse PauknAir, en honor al apellido de uno de los creadores. |
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Su capital - 250 millones de pesetas (un 150 millones de euros aproximadamente) - estaba suscrito por el grupo PauknAir, en un 78 %; el consorcio melillense [[Princome]], otro 20 %; y la empresa municipal [[Promesa]], el 2 % restantes. |
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== El BAe-146 en Melilla == |
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Revisión del 16:08 6 sep 2009
| PauknAir | |||||
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| Fundación | 1995 | ||||
| Cese | noviembre de 1998 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto de Melilla | ||||
| Sede central |
 Melilla, España | ||||
| Flota | 2 | ||||
| Destinos | 4 | ||||
| Compañía | Melilla Jet | ||||
PauknAir, cuyo nombre legal era Melilla Jet, fue una aerolínea regional que enlazaba Melilla con otros destinos en la península Ibérica.
Fundación
En 1995, un grupo de empresarios, entre ellos Gerd Peter Paukner y Enrique Ramírez crearon Melilla Jet, aerolínea perteneciente al grupo Pan Air. Más adelante, la aerolínea empezó a llamarse PauknAir, en honor al apellido de uno de los creadores.
Su capital - 250 millones de pesetas (un 150 millones de euros aproximadamente) - estaba suscrito por el grupo PauknAir, en un 78 %; el consorcio melillense Princome, otro 20 %; y la empresa municipal Promesa, el 2 % restantes.
El BAe-146 en Melilla
La pista del Aeropuerto de Melilla - de unos 1.428 metros - es una de las pista de AENA más cortas de España. En los años 90, se produjo un auge del transporte aéreo de Melilla - pasando de 150.000 anuales (1989) a 250.000 anuales (1995) - lo que hizo que muchos empresarios quisieran intervenir en dicho sector.
La pregunta de los inversores era: "¿Cómo puedo rentavilizar más?"; y la respuesta la tuvo Paukner, con el BAe 146.
El BAe-146, es un tetrarreactor de fabricación inglesa, diseñado para operar en pistas cortas, por lo que era ideal. También entraba más gente (unos 100), y era más rápido, pues redujo la ruta entre Málaga y Melilla, de 45 minutos a 25 minutos. PauknAir, adquirió dos BAe-146 en régimen de leasing a Pan Air.
Comienzo de la actividad
Tras las pruebas y los trámites debidos, el 24 de septiembre de 1995 despega del Aeropuerto de Málaga uno de los BAe con destino Melilla. El 6 de octubre, comenzó vuelos diarios con Madrid.
Destinos
Las rutas de PauknAir, fueron:
Flota
La flota se compuso por:
- 2 BAe 146. Matriculados como EC-GEO (destruido) y (EC-GEP (opera actualmente en Zest Air).
Accidente
El 25 de septiembre de 1998, el BAe 146 matriculado como EC-GEO, se estrelló contra una montaña tres millas al norte de Melilla cubriendo el vuelo 4101, y causando la muerte a 38 personas (34 pasajeros y 4 de la tripulación). Más tarde, se determinaron las causas del accidente, siendo la falta de visibilidad y el estado de embriaguez del piloto.
Fin
Tras la pérdida de este avión, la flota de PauknAir se redujo a un avión, insuficientes para cubrir todas las rutas a lo que se le añadió la indemnización a los familiares de las víctimas. Estos factores, fueron principalmente, las causas del fin de PauknAir, una aerolínea que pasó al recuerdo.