Avianca (El Salvador)

TACA
Sirviendo con Calor, Orgullo y Pasión
IATA TA OACI TAI Indicativo TACA
Fundación	1931
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional de Comalapa Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional La Aurora
Sede central	San Salvador, El Salvador
Flota	37 (27 órdenes)
Destinos	40
Filial	Aviateca LACSA NICA TACA
Programa de viajero	Distancia
Director ejecutivo	Roberto Kriete
Página web	www.taca.com

Grupo TACA es una aerolínea de centroamerica unida por varias aerolíneas de América Central, incluyendo SANSA, Aviateca, LACSA, NICA, y TACA, unidas formando la nueva aerolínea 'Grupo TACA'. Originalmente "TACA" le debe su nombre a Transportes Aéreos Centroamericanos, luego a Transportes Aéreos del Continente Americano. La familia Kriete de El Salvador es dueña y accionista mayoritaria de Grupo TACA.

De las cinco aerolíneas que conforman el grupo, solo Lacsa sigue operando sus vuelos con su propia placa, mientras las demás ocupan el nombre de TACA.

Historia

En 1931, TACA fue fundada como la empresa Transportes Aéreos Centroamericanos (TACA) en Tegucigalpa, Honduras, por el neozelandés Lowell Yerex, como una empresa de servicio mixto (pasajeros y carga). TACA inició operaciones con un avión Stinson monomotor. Sus rutas llegaron a cubrir todo el territorio nacional y sus aeronaves ostentaban la matrícula mexicana XH para ser cambiadas posteriormente por HR. La empresa constituyo grupos de inversión en otros países de Latinoamérica para posteriormente ser vendidas a las aerolíneas nacionales, en el caso de Honduras TACA fue vendida a SANSA. Más tarde TACA se organizó como una empresa de carácter internacional teniendo su sede en San Salvador y bajo el nombre de TACA International. Luego entre los años de 1989 a 1995, TACA desarrolló una alianza estratégica con Aviateca y Nica, aerolíneas de Guatemala y Nicaragua, consolidándose en el Grupo TACA, al mismo tiempo que la aerolínea SAHSA desaparecía por razones de administración.

Aviateca en la actualidad opera vuelos con su propia placa con boletería manual en las rutas que aun pertenecen a la aerolínea guatemalteca. operando con ATR42 y A319 aunque vuelan con otras matriculas.

Después de sólo tres años de haberse consolidado en el Grupo TACA, la aerolínea decide renovar su flota y lidera la orden de aviones Airbus A319 A320 y A321 más grande de la historia, junto con TAM de Brasil y LAN de Chile. TACA tenía experiencia con Airbus porque Lacsa operó A320 desde 1990.

Luego en 2001, teniendo su centro de conexiones principal, San Salvador, El Salvador, se incorpora Lima, Perú como equivalente para Sudamérica, a través de la integración de TACA Perú. Con esta nueva agregación el Grupo TACA puede ofrecer una red integral de rutas en todo el Continente Americano.

En 2005, TACA fue uno de los socios fundadores de la aerolínea mexicana Volaris.

Flota

Airbus A320 de TACA con la nueva imagen en San José, Costa Rica.

El nuevo Embraer 190 de TACA con la nueva imagen, en San José, Costa Rica.

En septiembre del mismo 2005, TACA recibió del fabricante el primer A321 operado por una aerolínea en América continental. Previamente, Air Jamaica operó el mismo modelo desde la isla del mismo nombre.

En el transcurso de 2008 TACA adquirirá una nueva flota proveniente de Embraer; los nuevos aviones serán Embraer 190, que utilizará en rutas donde los Airbus no son muy rentables.

Flota actual

Avión	Total	Motores	Pasajeros (Clase Ejecutiva/Economic)	Rutas	Notas
Airbus A319-100	9 (4 órdenes)	IAE V2500	124 (12/112)	Corto y mediano alcance
Airbus A320-200	20 (14 órdenes)	IAE V2500	154 (12/142)	Corto y mediano alcance
Airbus A321-200	5	IAE V2500	194 (12/182)	Corto y mediano alcance
Embraer 190	7 (4 órdenes)	GE CF34-10	96(8/88)	Corto y mediano alcance	Entró en servicio en octubre de 2008

Otros aviones que alguna vez integraron parte de la flota TACA (lista no exhaustiva):

Pasajeros

• Stinson
• Bellanca CH-400 Skyrocket (El Smithsonian exhibe una fotografía de un Bellanca de TACA)
• Ford 5-AT Tri-Motor (El Smithsonian conserva uno de Ford que fue parte de la flota de TACA)
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Vickers Viscount
• BAC 1-11
• Boeing 737

Carga

• Lockheed L-188F
• Lockheed Model 18 Lodestar (La Houston Aeronautical Heritage Society conserva uno de los Lockheeds propiedad de TACA durante los 1940's)
• Airbus A300

Información básica

Aeronave de LACSA operando bajo el Grupo TACA en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, uno de los tres principales centros de conexión de TACA.

Airbus de TACA Perú operando bajo el emblema del Grupo TACA.

TACA ofrece servicio a 10 de las ciudades principales de Estados Unidos, México D.F., Toronto en Canadá, todos los países de Centroamérica, y los destinos más importantes de negocios y turismo de Sudamérica y el Caribe. TACA recibió su primer A321 en Octubre del 2005

TACA compite en el mercado latinoamericano con LAN Airlines, Copa Airlines, Mexicana, Avianca, etc. En las rutas a Estados Unidos, el competidor principal es American Airlines, una aerolínea estadounidense. TACA mantiene alianzas y transfiere pasajeros a varias aerolíneas europeas: Iberia (San José, Guatemala), Air France (México, Bogotá, Caracas, Miami), y Lufthansa (México, Caracas, Miami).

Actualmente Taca posee tres Airbus A321 matrículas (N566TA, N567TA y N568TA).

Aerolíneas regionales

El Grupo TACA tiene las siguientes aerolíneas regionales para servicios domésticos en Centroamérica: Inter (Guatemala), Isleña Airlines (Honduras), La Costeña (Nicaragua), SANSA (Costa Rica) y Aeroperlas (Panamá).

Mantenimiento

TACA fundó Aeroman y es propietaria minoritaria desde que el control operativo fue vendido a Air Canada Technical Services ACTS.​ Su CEO el Ing Ernesto Ruiz ha estado a cargo de esta empresa por más de 20 años. El liderazgo del Sr Ruiz llevo desde la consutruccion de un solo hangar con 25 personas a un crecimiento impresionante de más de 1,000 empleados junto con la construcción de un nuevo hangar "state of the art", que juntos como Aeroman tienen ahora clientes de nombre mundial, tales como jetBlue, el cual muchos talleres de MRO desearían tener este cliente. No es más que la buena labor en equipo y la magnifica mano de obra Salvadoreña. Al mundo globalizado la industria aérea bajo un mismo cielo el Ing Ruiz es el CEO de Aeromantenimiento S.A. y junto con un equipo de excelentes trabajadores continua liderando y expandiendo mas los horizontes de Aeromantenimiento

Aeroman es una base de mantenimiento con certificaciones de entidades de aviación civil europeas (JAA), latinoamericanas (AAC, DGAC, etc.), y estadounidense (FAA). Aeroman fue una de las once bases de mantenimiento iniciales de Airbus MRO Network en el mundo y una de únicamente tres en América ---Air Canada Technical Services; TACA Aeroman, El Salvador; y TIMCO Aviation Services, EE.UU.

En Aeroman, estación clasificada como "heavy" (pesada), se realizan operaciones desde mantenimiento ligero hasta chequeos "D" que involucran el desensamblaje y verificación de gran parte de los aeroplanos

Aparte de Taca, otros clientes de Aeroman incluyen Volaris, JetBlue, y AmericaWest.

Trivia

El grupo musical mexicano Molotov menciona varias veces a la aerolínea en un tema musical llamado "Marciano" una adaptación cómica al español cover de "I turned into a Martian" por The Misfits, con "Un marciano sentado en el ala en un vuelo de Taca".​

Enlaces externos

• TACA, sitio oficial