Aeroperlas

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Aeroperlas
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IATA
WL
OACI
APP
Indicativo
Aeroperlas
Fundación 1970
Cese 2012
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional Enrique Malek
Sede central Panamá, Panamá
Flota 2
Destinos 6
Programa de viajero LifeMiles
Compañía Flag of El Salvador.svgGrupo TACA
Bandera de PanamáApair
Bandera de los Estados UnidosAMR Corporation
Página web http://aeroperlas.com
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Aeroperlas (Aerolíneas Islas de Las Perlas) fue una aerolínea regional con base en Ciudad de Panamá, Panamá que operó más de 50 vuelos diarios a 15 destinos nacionales, así como vuelos chárter. Operó servicios en el marco del Grupo TACA. Su base principal fue el Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert, con un aeropuerto secundario en el Aeropuerto Internacional Enrique Malek en la ciudad de David, Provincia de Chiriquí.

Historia[editar]

La aerolínea fue creada e inicio sus operaciones en junio de 1970 como Aerolíneas Islas de las Perlas. Fue manejada por el gobierno desde 1976 hasta 1987, cuando se vendió a los propietarios privados. En 1996 AMR American Eagle Airlines compra el 20% de las acciones e introduce los aviones Shorts 360, además comenzó a tener vuelos internacionales a San José, Costa Rica. De acuerdo a Dan Garton, AMR compró las acciones para reubicar su flota de Shorts 360 en otra aerolínea. En 2002, fue adquirida por el Grupo Taca.

Sus propietarios eran Apair, Grupo TACA y AMR Corp; transportó a 110.979 pasajeros en 2010 y a 117.043 en 2011.

El 29 de febrero de 2012, el Grupo Taca y Aeroperlas anuncian el cierre de operaciones en Panamá, debido a las condiciones del mercado y la reestructuración de la empresa.[1]

El 08 de junio de 2012, Claudia Arenas, directora internacional de comunicaciones y asuntos corporativos del grupo Avianca Taca, informó que el proceso de evaluación que se tenía previsto para una definición sobre el tema de la aerolínea Aeroperlas ha llevado más tiempo de lo previsto, por tal razón, la empresa procedió a solicitar a las autoridades correspondientes un plazo adicional de 90 días más (tres meses), el cual fue autorizado el 31 de mayo de 2013.[2]

Destinos[editar]

Aeroperlas operaba a los siguientes destinos:

Flota[editar]

La flota de Aeroperlas se componía de las siguientes aeronaves (a 25 de marzo de 2012):[3]

Cabe destacar el HP-004APP cn.004 (trasladado de Isleña Airlines), con 27 años operando, es el ATR comercial más viejo del mundo activo.
Aeroperlas llegó a tener 8 aeronaves Shorts 360 "cajeta", siendo una de las aerolíneas que más lo utilizaban en el mundo:[4]

Matrícula Serie Estado
HP-1251APP SH3610 Se alquilaba y esta en Puerto Rico
HP-1257APP SH3668 Se compró y está almacenado
HP-1280APP SH3665 Se compró y transferido a Isleña HR-ATT
HP-1315APP SH3614 Se compró
HP-1317APP SH3602 Se alquilaba, ahora es XA-MYI
HP-1318APP SH3612 Se alquilaba, transferido a La Costeña, ahora es 9Q-PAK en África
HP-1319APP SH3607 Se alquilaba
HP-1326APP SH3631 Comprado, y vendido para partes a Tiara Air, posible P4-TIC

Accidentes[editar]

  • El 18 de abril de 1990 un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, matrícula N187SA, le falló el motor 2, la nave entró en descenso dando vueltas, hasta que impacto el mar. Los 22 ocupantes (3 tripulantes y 19 pasajeros). Todos fallecieron.
  • El 5 de julio de 1990, De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter en vuelo hacia Colón fue secuestrado. Los secuestradores desviaron la nave hacia Colombia. La aeronave terminó en manos de la FARC y en agosto de 1990 fue destruida.
  • El 17 de marzo de 2000 un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, matrícula HP-1267APP con 2 tripulantes y 8 pasajeros se estrellaron. Salió del Aeropuerto Marcos A. Gelabert a las 08:46 con destino a Puerto Obaldia. La aeronave desapareció 20 minutos antes de llegar. En principio se sospechaba de un secuestro hacia Colombia, pero el 22 de marzo, un equipo de búsqueda abordo del HP-1355 lo encontró a 12.5 nm de Puerto Obaldia a las 11:35. El siniestro se encontró a 2500 pies (762 m) de un cerro de 2790 pies (850,392 m); Todos fallecieron.
  • El 9 de septiembre de 2000, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, matrícula HP-1276APP con 2 tripulantes y 19 pasajeros abordo, sufrió daños al sobrepasar la pista de aterrizaje, colisionando contra un árbol. No hubo víctimas. Cabe destacar que la misma aeronave el 12 de junio de 2000 tuvo problemas con el motor llegando a Colón.
  • El 16 de agosto de 2004, un Cessna 208B Grand Caravan, matrícula HP-1397APP con 2 tripulantes y 5 pasajeros abordo, aterrizó de emergencia sobre una carretera en el área de Arraijan con problemas de motor, daño significante en la aeronave ya que colisionó contra un árbol. Todos sobrevivieron.
  • El 16 de mayo de 2009, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, 2 tripulantes y 15 pasajeros abordo, sufrieron daños al aterrizar en Carti, Kuna Yala; ya que la llanta derecha toco hierba y lodo, deslizándose afuera de la pista de aterrizaje. Daños visibles en la nave incluyendo el cono, todos sobrevivieron.

Referencias[editar]

  1. La Prensa, La Prensa, consultado el 29 de febrero de 2012.
  2. Panama America, [1],
  3. Air Fleet, Airfleets.net, consultado el 25 de marzo de 2012.
  4. Rzjets, Rzjets.net, consultado el 25 de marzo de 2012.