Diferencia entre revisiones de «Aerotécnica AC-12»
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Revisión del 15:00 26 abr 2009
| AC-12 | ||
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Archivo:Image:Aerotecnica AC-12.jpg Aerotécnica AC-12 Pepo.
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| Tipo | Helicóptero ligero | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Aerotécnica | |
| Diseñado por | Jean Cantinieau | |
| Primer vuelo | 20 de julio de 1954[1] | |
| Introducido | 1961[2] | |
| Retirado | 1967[1] | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Ejército del Aire | |
| N.º construidos | 10 + 2 prototipos | |
| Variantes | Aerotécnica AC-14 | |
El Aerotécnica AC-12[3] Pepo fue un helicóptero ligero biplaza español diseñado en los años 50 por el francés Jean Cantinieau, basándose en el prototipo Aerotécnica AC-11, que a su vez se basaba en el también prototipo Matra-Cantinieau MC.101.[4] Realizó su primer vuelo el 20 de julio de 1954,[1] convirtiéndose en el primer helicóptero fabricado en serie que vuela en España, y el único de diseño nacional que entró en servicio regular en el Ejército del Aire de España.[1][5]
Diseño y desarrollo
Aerotécnica S.A. fue fundada en Madrid con la intención de desarrollar los diseños de helicópteros del ingeniero francés Jean Cantinieau. La compañía había conseguido los derechos para la construcción bajo licencia del helicóptero Matra-Cantinieau MC.101 de la sociedad francesa Matra, al que denominó Aerotécnica AC-11, y que sirvió como base para el desarrollo del Aerotécnica AC-12,[4] que realizó su primer vuelo el 20 de julio de 1954 en Barajas (Madrid).[1]
Los dos primeros prototipos del AC-12 fueron construidos por la compañía AISA en colaboración con ENHASA, con una configuración en góndola y un larguero en la parte superior, estaba equipado con un motor Lycoming O-360-B2A de 168 Cv instalado encima del techo de la cabina, justo delante del rotor principal, que contaba con tres palas hechas de duraluminio (al igual que las del rotor de cola), y era propulsado directamente por medio de un piñón reductor y una caja de engranajes. El tren de aterrizaje era del tipo patín simple,[5] y la cabina semicerrada disponía de mandos dobles para las dos plazas.[4]
Operadores
- Ejército del Aire: 12 unidades (los dos prototipos y diez más de preproducción) donde sirvieron con la designación Z-2[2][6] en la escuela de helicópteros de Cuatro Vientos desde 1961 hasta el 14 de noviembre de 1964,[1] llegando a acumular 2.500 horas de vuelo, hasta que fueron sustituidos por los Bell 47G excedentes del ejército de Estados Unidos en la Guerra de Corea.[5] Después de ser dados de baja en el Ejército del Aire, algunos fueron transferidos al Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial de España (INTA), donde operaron hasta 1967.[1]
Especificaciones
Caracteristicas generales
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: un copiloto/pasajero
- Peso vacío: 490 kg
- Peso cargado: 770 kg
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 3.100 m
Galería
-
Detalle de la cabina. -
Detalle del motor y rotor. -
Detalle del rotor de cola.
Unidades conservadas
Se tiene constancia de 3 unidades del AC-12 que se conservan en la actualidad:[7][8]
- El Museo del Aire de Madrid, ubicado en Cuatro Vientos, dispone de una unidad en exposición dentro de uno de sus hangares.[7][9]
- La Fundación Parque Aeronáutico de Cataluña dispone de otra unidad expuesta en sus instalaciones de Villanueva y Geltrú.[7]
- En un desguace cercano a Valencia se encuentra otra unidad ligeramente modificada.[8]
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencia de diseño: AC-11 - AC-12 - AC-13 - AC-14 - AC-15 - AC-21
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b c d e f g Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya. «Aerotécnica AC-12 Pepo». FPAC.org. Consultado el 16 de abril de 2009.
- ↑ a b Ejército del Aire de España. «Aerotécnica AC-12 - Presentación». EjercitoDelAire.MDE.es. Consultado el 26 de abril de 2009.
- ↑ Las siglas "AC" se corresponden al acrónimo formado por las palabras "Aerotécnica" y "Cantinieau".
- ↑ a b c «Aerotecnica AC-12» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 19 de abril de 2009.
- ↑ a b c Ejército del Aire de España. «Aerotécnica AC-12 - Historia». EjercitoDelAire.MDE.es. Consultado el 17 de abril de 2009.
- ↑ Andreas Parsch (2007). «Spanish Military Aircraft Designations» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 19 de abril de 2009.
- ↑ a b c Nestor La Orden; Luis Álvarez (29 de agosto de 2005). «Listado de restos y aeronaves históricas conservadas en España». Aire.org. Consultado el 19 de abril de 2009.
- ↑ a b varios autores (varias fechas). «Imágenes en Aviation Corner». AviationCorner.net. Consultado el 19 de abril de 2009. Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; el nombre «Imágenes» está definido varias veces con contenidos diferentes - ↑ varios autores (varias fechas). «Imágenes en Airliners.net» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 25 de abril de 2009.
Bibliografía
- Enciclopeda Ilustrada de la Aviación: Vol.1, pag. 118. Delta, Barcelona. 1982. ISBN 84-85822-29-3.
- Michael J.H. Taylor (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions. ISBN 1851703241.
- R.W. Simpson (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Airlife Publishing. ISBN 1853109681.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Aerotécnica AC-12.- Aerotécnica AC-12 en la web del Ejercito del Aire de España
