ENAER ECH-02 Ñamcu

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ENAER ECH-02 Ñamcu

Prototipo expuesto en el Museo Aeronáutico y del Espacio en Chile
Fabricante Bandera de Chile ENAER-Chile
Primer vuelo 8 de mayo de 1989
Retirado 2002
Estado Producción finalizada
Producción 1989-2001
N.º construidos 5 prototipos
Coste unitario US$ 20 000 (kit básico sin motor, ni hélice).
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El ECH-02 Ñamcu, es un prototipo de aeronave liviana, biplaza, monomotor, de ala baja y tren de aterrizaje fijo de triciclo, desarrollado y construido por ENAER-Chile, durante la década de 1990.

Desarrollo[editar]

A finales de la década de 1980, la industria aeronáutica había dejado de construir aeronaves livianas. Como un desafío asignado en la empresa chilena al Departamento de Investigación y Desarrollo, en junio de 1986. Se optó por iniciar un diseño que cubriera el nicho de aeronaves de entrenamiento liviano y de bajo costo, además de experimentar en diseño asistido por computador (CAD) y la construcción con materiales compuestos como fibra de vidrio y fibra de carbono.[1]​

En una primera etapa se planificó la venta como aeronave armada, sin embargo, debido a la ubicación geográfica de ENAER, lo que dificulta la post venta, se optó por su venta en forma de kit para armado.

Tras una etapa de demostración por parte de ENAER en diversas ferias internacionales de aeronáutica, se realizan contactos con un empresario holandés para vender el Ñamcu en Países Bajos, a partir de lo cual nace el proyecto Eaglet, y la filial EUROENAER.

Diseño[editar]

La aeronave está desarrollada como un concepto de uso por parte de particulares y clubes de aviación. La configuración de los asientos lado a lado, permite su uso como entrenador primario, con un panel de instrumentos de fácil lectura para ambos tripulantes y gran visibilidad al exterior.

Otro de los desafíos planteados en el diseño del Ñamcu, era lograr una aeronave de fácil mantención, para lo cual era ideal el uso de materiales compuestos (menor revisión por corrosión). En el caso de los mandos, se reemplazó por tubos de aluminio, el uso de cables y poleas, a fin de evitar los ajustes necesarios de dichos elementos.

A fin de lograr que la aeronave pudiese tener una baja velocidad de despegue y aterrizaje, se optó por un flap de tipo fowler. Este elemento necesitó mayor trabajo debido a que en los primeros prototipos la palanca actuadora, resultaba de difícil movimiento para los pilotos.

El tren de aterrizaje de triciclo, permite una buena vista al desplazarse en tierra, el sistema de frenos se complementa al incluir en la rueda de nariz, un amortiguador óleo-neumático, un sistema de autocentrado y amortiguador de vibraciones.[2]​

Accidentes[editar]

Dos de los prototipos del Ñamcu registraron accidentes, pero solamente uno con consecuencias fatales:

  • Abril de 1990: Prototipo dos (c/n 003), matrícula CC-PZJ. Trizadura de estructura de cola, sin desprendimiento. Sin heridos, ni víctimas fatales.[1]​[2]​
  • 11 de febrero de 1992: Prototipo tres (c/n 003), matrícula CC-PZK. Se estrella en Fundo San Damián de Nos. Fallecimiento del comandante de Escuadrilla Francisco Izquierdo Saá.[1]​

Supervivientes[editar]

De las cinco aeronaves construidas, el prototipo uno (c/n 001) se encuentra expuesto en el Museo Aeronáutico y del Espacio de Chile.

Un segundo prototipo se encuentra expuesto en un pedestal frente al edificio administrativo de Enaer, dentro de la Base aérea EL Bosque.

Aeronave frente a ENAER.

Especificaciones[editar]

Referencia datos: Foro Razón y Fuerza.[2]​

Características generales

Rendimiento

Aviónica

  • Radio VHF-COMM 118-136.975 MHz
  • Instrumental para IFR (opcional).

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c Siminic, Iván (2 de septiembre de 2010). «Un aguilucho que quedó a medio camino». Consultado el 8 de mayo de 2014. 
  2. ↑ a b c «ENAER Ñamcu/Eaglet». 29 de julio de 2008. Consultado el 8 de mayo de 2014. 

Enlaces externos[editar]


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