Cessna O-2 Skymaster

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O-2 Skymaster
O-2 Skymaster-1.jpg
O-2 Skymaster
Tipo Avión de observación militar, de control de fuego adelantado y ELINT
Fabricante Cessna Aviation Company
Primer vuelo 1967
Introducido 1966
UsuarioUsuarios
principales
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Fuerza Aérea de Vietnam del Sur
Royal Thai Air Force
Fuerza Aérea de Rodesia
N.º construidos 532[1]
Coste unitario $92,000[2]
Desarrollo del Cessna Skymaster
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El O-2 Skymaster (también conocido como "Oscar Deuce" o "The Duck") es la versión militar del Cessna 337 Super Skymaster.[1] La Fuerza Aérea de los Estados Unidos encargó a Cessna construir una variante militar que reemplazara al O-1 Bird Dog en 1966.

Diseño y desarrollo[editar]

Al igual que la versión civil, el Skymaster es un avión de dos motores de pistón de bajo costo, con un motor en la proa y el otro en la parte posterior del fuselaje. La configuración empuja-tira hizo que el procedimiento operativo fuese tan sencillo como en el caso de un avión de un solo motor, al contrario de lo que ocurre en aviones bimotor bajo las alas, permitiendo así una ala alta, lo cual era muy útil para una visión limpia hacia abajo y atrás del avión.

El Skymaster sería eventualmente reemplazado en el cometido de Control aéreo avanzado (FAC) por el OV-10 Bronco y el A-37 Dragonfly, y estos aviones serían reemplazados a su vez por el A-10 Thunderbolt II.[3]

Variantes[editar]

El primer O-2 voló en enero de 1967 y el avión entró en producción poco después, con entregas a la USAF en marzo de 1967. Un total de 532 O-2s fueron construidos en dos variantes para la USAF hasta 1970. El O-2A sirvió como avión de control aéreo adelantado (FAC) mientras que el O-2B estaba equipado con altavoces y dispensadores de panfletos para el rol de Operaciones psicológicas (PSYOPS). Muchos O-2 USAF fueron transferidos para operar con la Fuerza Aérea sudvienamita (VNAF).[3]

Posguerra de Vietnam, entra en la Marina de Estados Unidos[editar]

Después de la Guerra de Vietnam, el O-2 continuó operando con ambas ramas aéreas (Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Guardia Nacional Aérea) hasta finales de los años 1980. Seis células O-2A de la USAF fueron trasferidas a la Marina de los Estados Unidos en 1983 para ser usadas como «controladores de rango» con el Attack Squadron 122 (VFA-122), el escuadrón de reemplazo de la Flota del Pacífico para el A-7 Corsair II en la estación aeronaval de Lemoore (Naval Air Station Lemoore), California. Estos aviones fueron trasferidos mas tarde al Strike Fighter Squadron 125 (VFA-125), el F/A-18 Hornet FRS, NAS Lemoore, en 1986 para ser usados en el mismo cometido.[4]

Los seis O-2A de la Marina permanecieron en este rol hasta finales de 1990, cuando fueron reemplazados por aviones T-34C Turbo Mentor transferidos desde el Mando de Entrenamiento Aéreo Naval. Cuatro de los aviones O-2A fueron dados de baja y dos se convirtieron en civiles registados así en septiembre de 1991. Estos dos se presentaron en Ferias Aéreas «Viet Nam Warbird COIN/FAC» haciendo rutinas simuladas de combate durante los años 1990. La rutina debutó en la feria aérea «Wings Over Houston» (Texas) en octubre de 1991.[5]

De los seis aviones de la Marina anteriormente citados, dos fueron transferidos al Ejército de los Estados Unidos a finales de 1990.[6] Los O-2As que habían entrado originalmente al inventario del ejército en 1967 desde las reservas de la USAF fueron aumentados en 1990 por los aviones transferidos desde la U.S. Navy. Hoy, dos O-2A permanecen en servicio en el aeródromo Laguna Army Airfield en Arizona, como parte de las pruebas llevadas a cabo en el Campo de Pruebas Yuma. Sin embargo, a pesar de que muchos O-2s USAF permanecen guardados en la Davis-Monthan AFB, Arizona, sólo los dos O-2A del Laguna AAF son los únicos O-2A que permanecen en el servicio militar activo de Estados Unidos.[6]

Historia operacional[editar]

USAF O-2 Skymaster en vuelo.

Un total de 178 O-2 Skymasters de la USAF se perdieron en Vietnam , debido a diferentes causas.[7]

Variantes[editar]

Un O-2B Skymaster dejando caer panfletos sobre Vietnam.
O-2A
Versión diseñada para control aéreo adelantado de artillería, presentaba puntos de amarre debajo de las alas de ordenanza para llevar cohetes, vainas de armas or bengalas. 513 fueron entregados[3]
O-2B
Versión desarmada diseñada para guerra psicológica, estaba equipada con altavoces y liberador de panfletos. 31 Cessna 337 civiles fueron convertidos a O-2Bs.[8]
Reims Cessna 337
Aviones 336 y 337 civiles refaccionados en Rhodesia a un estandar cercano al O-2A .

Operadores[editar]

Un Skymaster en New Jersey, 2008.
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Flag of Botswana.svg Botsuana
Flag of Chile.svg Chile
Flag of Colombia.svg Colombia
Flag of El Salvador.svg El Salvador
Flag of Portugal.svg Portugal
Bandera de la República Dominicana República Dominicana
Flag of South Korea.svg Corea del Sur
Bandera de Sri Lanka Sri Lanka
Flag of Thailand.svg Tailandia
Bandera de Zimbabue Zimbabue

Antiguos Operadores[editar]

Flag of Rhodesia.svg Rodesia
Bandera de Vietnam del Sur

Especificaciones técnicas[editar]

Referencia datos: [9]

O-2-line.gif

Características generales

  • Tripulación: 2 - piloto y observador
  • Carga: Armas, contenedores
  • Longitud: 9.07 m
  • Envergadura: 11.63 m
  • Altura: 2.79 m
  • Superficie alar: 18.8 m²
  • Peso vacío: 1,292 kg
  • Peso cargado: 2,448 kg
  • Planta motriz:Motor en línea Continental IO-360.
    • Potencia: 210 hp (157 kW) cada uno cada uno.

Rendimiento

Aviónica

En el cine[editar]

Un Cessna 337 no modificado pintado de gris simuló ser un O-2 Skymaster en la película de acción Bat*21, pilotado por Danny Glover.[10]

Véase también[editar]

Referencias y notas de pie[editar]

  1. a b Wood, Derek: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, page 471. Jane's Publishing Company, 1985. ISBN 0-7106-0343-6
  2. Global Security: O-2 Skymaster
  3. a b c Fact Sheets : Cessna O-2A Skymaster : Cessna O-2A Skymaster
  4. The United States Military Aviation Directory, AIRTime Publishing, Norwalk, CT, c2000, p. 231, ISBN 1-880588-29-3
  5. 1966 Cessna 0-2A Skymaster
  6. a b The United States Military Aviation Directory, AIRTime Publishing, Norwalk, CT, c2000, p. 231, ISBN 1-880588-29-3
  7. Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF/USN/USMC/ Fixed-Wing Southeast Asia 1961-1973. 2001. ISBN 1-85780-115-6
  8. Andrade 1979, page 140
  9. O-2 Skymaster
  10. Internet Movie Data Base (2009). «Bat*21». Consultado el 31-10-2009.

Bibliografía[editar]

  • Phillips, Edward H: Wings of Cessna, Model 120 to the Citation III, Flying Books,1986. ISBN 0-911139-05-2
  • Enciclopedia de la Aviación Vol.5 pag.1.117 ISBN 84-85822-52-8
  • Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9. 

Enlaces externos[editar]