Cessna O-1 Bird Dog

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L-19/O-1 Bird Dog
BirdDog.jpg
Un O-1E Bird Dog
Tipo Avión de observación
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Cessna
Primer vuelo 1949
Introducido 1950
Retirado 1974 (en Estados Unidos)
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Fuerza Aérea de Estados Unidos
Bandera de los Estados Unidos Ejército de Estados Unidos
Bandera de Tailandia Real Fuerza Aérea de Tailandia
Bandera de Vietnam del Sur VNAF
otros
N.º construidos 3.431
Desarrollo del Cessna 170
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El Cessna L-19/O-1 Bird Dog es una aeronave de observación y enlace. Fue un aeroplano fabricado totalmente en metal para el Ejército de Estados Unidos . El Bird Dog tuvo una larga carrera en servicio de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos y en otros países.

Historia y diseño[editar]

A finales de la década de los cuarenta, el US Army publicó un requerimiento para un monoplano biplaza de enlace y observación. Entre las propuestas entregadas por los fabricantes, se eligió la de Cessna Aircraft Company , y en junio de 1950 se firmó un contrato inicial para el suministro de 418 ejemplares de dicho avión, denominado por la compañía Cessna Modelo 305A.

El diseño de Cessna se basaba en el popular Cessna 170 , un monoplano ligero de ala alta arriostrada, propulsado por un motor Continental de seis cilindros y 145 cv, con capacidad para el piloto y tres pasajeros. El Modelo 305A se diferenciaba del 170 por el nuevo diseño de la sección trasera del fuselaje, que proporcionaba una amplia visión hacia atrás, y por la disposición de paneles transparentes en la sección central alar, que formaba el techo de la cabina. La puerta de acceso, más amplia, permitía el acceso de una camilla, que en el interior quedaba sujeta por unas abrazaderas dispuestas al efecto.

Versiones[editar]

En diciembre de 1950 comenzaron las entregas de los aviones en serie, bajo la designación L-19A y con rl sobrenombre de Bird Dog; y en octubre de 1954 se habían entregado 2.486 aviones, de los que 60 pasaron al US Marine Corps, que los denominó OE-1. En 1953 se desarrolló una versión de entrenador instrumental L-19IT, en 1956 aparecieron los entrenadores TL-19D con hélices de velocidad constante, y la versión definitiva fue el L-19E mejorado, que elevó la producción total de los Bird Dog a 3.431 ejemplares. En 1962, tras el cambio de designaciones, los L-19A, TL-19D y L-19E del US Army pasaron a ser respectivamente el O-1A, TO-1D y O-1E. El OE-1 del US Marines se convirtió en O-1B, además este cuerpo adquirió 25 ejemplares del O-1C, más potente. Los entrenadores del US Army derivados del avión estándar de serie recibieron las designaciones TO-1A y TO-1E.

Los Bird Dog operaron en pequeño número en la guerra de Corea , y la US Air Force adquirió muchos de los O-1 del US Army para utilizarlos en Vietnam en tareas de control aéreo avanzado: los TO-1D y O-1A utilizados para estas misiones fueron redesignados O-1F y O-1G respectivamente. Además de venderse a muchas naciones, entre ellas España, los O-1 también fueron fabricados bajo licencia por Fuji , en Japón.

Operadores[editar]

Flag of Australia.svg Australia
Flag of Austria.svg Austria
Flag of Canada.svg Canadá
Flag of Chile.svg Chile
Flag of France.svg Francia
Bandera de Indonesia Indonesia
Flag of Italy.svg Italia
Bandera de Japón Japón
Flag of Malta.svg Malta
Bandera de Noruega Noruega
Bandera de Pakistán Pakistán
Bandera de las Filipinas Filipinas
Flag of South Korea.svg Corea del Sur
Bandera de Vietnam del Sur Vietnam del Sur
Flag of Spain.svg España
Flag of Thailand.svg Tailandia
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Bandera de Vietnam Vietnam

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.5, pags.1114-15, Edit. DElta, Barcelona. 1983. ISBN 84-85822-52-8
  • Green, William & Pollinger Gerard, The Aircraft of the World. Macdonald, London. 5th Reimpresion 1985.

Véase también[editar]

Listas relacionadas

Enlaces externos[editar]