ASU-57
| ASU-57 | ||
|---|---|---|
 Un ASU-57 como "gatekeeper", en Kubinka. | ||
| Tipo | Chasis multiusos | |
| País de origen |
 Unión Soviética | |
| Historia de servicio | ||
| En servicio | 1949 - 1960 (1985 en otros países). | |
| Operadores |
Unión Soviética Egipto Etiopía Eritrea.svg){kind=small} Yugoslavia | |
| Guerras |
Guerra de los seis días Guerra del Yom Kippur Guerra del Ogadén | |
| Historia de producción | ||
| Diseñado | 1951 - 1985, en otros países está aún en servicio. | |
| Fabricante |
/ Buró de diseño "Astrov" | |
| Producido | 1951 - 1968 | |
| Cantidad producida | + de 500[1] | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 3420 kilogramos (7540 lb) (peso de combate). | |
| Longitud | 3,48 metros (11 pies) | |
| Anchura | 2,82 metros (9 pies) | |
| Altura | 1,46 metros (5 pies) | |
| Tripulación | 3 + 6 (conductor, comandante, artillero más 6 soldados) | |
| Blindaje | Aluminio estructurado y soldado en láminas, de 3 a 6 mm de grosor | |
| Arma secundaria | Ametralladora PKM-PKMT, de calibre 7,62 mm, 3500 disparos. | |
| Motor |
, De 4 Cilindros en sus dos versiones:A-70, 4 cilindros en línea, a gasolina MaMZ 20, 4 cilindros en línea, de combustible Diésel. 50 caballos (51 CV) (A 3600 rpm) | |
| Relación potencia/peso | 20 hp/ton | |
| Velocidad máxima |
50 kilómetros (31 mi)/h (en carretera) 24,8 kilómetros (15 mi)/h (a campo traviesa) 4,2 kilómetros (3 mi)/h (en vadeo) | |
| Capacidad de combustible | 140 L de combustible | |
| Autonomía | 250 kilómetros (155 mi) | |
| Rodaje | Orugas tractoras con 4 ruedas tractoras y 3 piñones de retorno a cada lado | |
| Suspensión | Barras de torsión | |
El ASU-57 es un tractor, sistema de montaje y vehículo multiusos de peso ligero construido en la URSS, usado principalmente como un cañón de asalto, específicamente diseñado para su uso en tropas aerotransportadas soviéticas y sus respectivas divisiones. Desde 1960 ha sido reemplazado por el ASU-85.[2]
Historia
Las labores de desarrollo de un vehículo de blindaje ligero y aerotransportable se inician en dos oficinas de diseño, la "Oficina Astrov" (OKB-40) en Mytishchi y la "Oficina de diseño de Kravtsev" en Moscú. El diseño OKB-40, propuesto por el ingeniero Nikolaj Astrov, el cual fue el posteriormente desarrollado como el conocido ASU-76; se basó en los componentes del tanque ligero T-70 y del cañón de asalto SU-76, y el cual; estaría armado en su fase de producción con un cañón de calibre 76mm, el D-56T. El diseño del ASU-76 se tornaría en un dolor de cabeza para sus constructores, ya que los prototipos de prueba resultaron ser muy pesados, mientras que con su blindaje de tan sólo 3 mm de grosor, su nivel de protección era ya inadecuado, con lo que el proyecto es cancelado. Los diseñadores de Anatoly Kravtsev exhiben un diseño similar al del presentado por el buró Astrov, pero con capacidades anfíbias, al que denominan K-73. Este vehículo es armado con el cañón antitanque de calibre 57mm Charnko Ch-51, con lo que se situó por debajo del mediocre armamento del primer modelo del ASU-76. Este proyecto también fue cancelado.
En 1949, Astrov instruyó a sus diseñadores para que continuaran con el diseño de dicho proyecto, pero reduciendo su peso final todo lo que fuere posible, y montándole el cañón Ch-51 como su arma principal, en vez del pesado D-56T, siendo que éste ofrecía una mejor capacidad anti-blindaje. El nuevo modelo rediseñado y presentado como el Ob.572, sería desarrollado simultáneamente junto al tractor de artillería ligero Ob.561 (AT-P), siendo aceptado para su producción en serie desde 1951, siendo designado ASU-57, tras sus exitosas pruebas de paso en varias ocasiones en las que fue evaluado en 1949.
Diseño
El ASU-57 fue diseñado para ser un vehículo comletamente aerotransportable, de peso ligero pero fuertemente armado, inicialmente como un cañón de asalto que se pudiera despachar por aeronaves y rápidamente desplegado por medio de un aterrizaje asistido por coheters retropropulsores y de un paracaídas (PP-128-500 o el conjunto P-7), junto con eldesembarco de tropas. Estaba ligeramente blindado, estando dotado de un cañón de 57 mm de calibre, el Ch-51; un desarrollo de un modelo de la segunda guerra mundial de un cañón anticarro que se embarcó en camiones ZIS-2 pero que guarda similaritudes con el diseño Ch-26. Desde 1954, una variante mejorada del cañón 57 mm, denominada Ch-51M, con un recule muchísimo menor que el de su predecesor, y el que no contaba con un doble recuperador de gases y freno de boca que si fue montado en su mejora. Este cañón disparaba municiones estándar del tipo "57x480R" devenidas del ZIS-2, así como de la serie de municiones BR-271 y del modelo O-271U, con unas 30 cargas a bordo. El motor del ASU-57 se tomó del de un automóvil civil; el GAZ-M-20 "Pobeda".
El ASU-57 probó ser una idea acertada, y vio actividad en su servicio con las Tropas Aerotransportadas Soviéticas por al menos 20 años antes de ser reemplazado por el ASU-85. Durante sus años de operación, 54 vehículos de estos eran asignados a cada división aerotransportada.
Una de sus mayores debilidades de diseño, eran aparte de su reducido poder de fuego; el de estar construido con placas de aluminio en el casco, lo que le ofrecía poca protección para sus tripulantes. However for tropas aerotransportadas como vehículos mostraban ser invaluables, dotándo de blindaje y protección a los escasamente armados soldados que eran alojados tras líneas enemigas de artillería móvil y sin soporte alguno en el campo de batalla.
Cada vehículo estaba equipado con un aparato de radiocomunicación 10RT-12 y dotado de intercomunicadores TPU-47. Los modelos de post-producción (desde 1961) disponían de los equipos R-113 y el R-120, así como de los sistemas de visión nocturna TVN-2 para el conductor.
Variantes
- ASU-57KShM - Un número desconocido de ASU-57 fue reconvertido en vehículos de comando y de estrategias (en ruso: командно-штабная машина). A estos se les retiró el cañón y eran equipados con sistemas adicionales de señales y comunicaciones.
- BSU-11-57F or 2T2 - Portador de un cañón sin retroceso B-11 del calibre 107mm. Prototipo únicamente.
- ASU-57P or Ob.574 - Desde 1951, se trabajaba en una variante anfíbia del ASU-57 (en ruso: плавающая). Esta versión dispone de un rediseño en la parte delantera del casco y está armada con el cañón Ch-51P, con 30 cartuchos a bordo para su provisión de fuego. Con sólo 5 prototipos que pasaron las pruebas de evaluación con éxito, la producción en serie nunca sería iniciada.
Referencias
Bibliografía
- Koll, Christian (2009). Soviet Cannon - A Comprehensive Study of Soviet Arms and Ammunition in Calibres 12.7mm to 57mm. Austria: Koll. p. 491. ISBN 978-3-200-01445-9.
- Zaloga Steven J.; Hull Andrew J.; Markov David R. (1999). Soviet/Russian Armor and Artillery Design Practices: 1945 to Present. Darlington Productions. pp. 288-291. ISBN 1-892848-01-5.
- Solyankin, A.G.; Zheltov, I.G.; Kudryashov, K.N. (2010). Otechestvenniye Bronirovanniye Mashiny - XX Vek, Tom 3: 1946-1965. OOO "Tsejkhgauz". pp. 530-533. ISBN 978-5-9771-0106-6.
Enlaces externos
- Esta obra contiene una traducción derivada de «ASU-57» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre ASU-57.- Sword of the Motherland Foundation
- Walkaround of ASU-57 presented in the Central Museum of Armed Forces (Moscow)
- Walkaround of 2T2 presented in Il'inskoye (Moscow)
- Walkaround of APNP-1 presented in Il'inskoye (Moscow)
- Poster
- http://modelingmadness.com/reviews/misc/vehicles/stewartasu57.htm
- K-73 in Kubinka
- ASU-57P prototype during IDELF-2008
