Diferencia entre revisiones de «Alejandro Goicoechea»
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'''Alejandro Goicoechea Omar''' ([[Elorrio]], [[Vizcaya]], [[23 de marzo]] de [[1895]] - [[Madrid]], [[30 de enero]] de [[1984]]<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.euskomedia.org/aunamendi/66653 Biografía en euskomedia.org]</ref>) fue un [[ingeniería|ingeniero]] [[España|español]]. |
'''Alejandro Goicoechea Omar''' ([[Elorrio]], [[Vizcaya]], [[23 de marzo]] de [[1895]] - [[Madrid]], [[30 de enero]] de [[1984]]<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.euskomedia.org/aunamendi/66653 Biografía en euskomedia.org]</ref>) fue un [[ingeniería|ingeniero]] [[España|español]]. |
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Melapela hijo de pu... |
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== Biografía == |
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Nació en [[Elorrio]] el [[23 de marzo]] de [[1895]]. Fue el director de la construcción del llamado ''[[Cinturón de Hierro]]'', defensa fortificada que se extendía por los montes circundantes de [[Bilbao]] para protegerlo del avance de las tropas franquistas durante la [[Guerra Civil Española]]. En [[1937]] desertó y ayudó al bando sublevado<ref name="elpais">[http://www.elpais.com/articulo/sociedad/GOICOECHEA/_ALEJANDRO/Alejandro/Goicoechea/creador/tren/articulado/Talgo/fallecio/ayer/Madrid/89/anos/edad/elpepisoc/19840131elpepisoc_1/Tes/ "Alejandro Goicoechea, creador del tren articulado Talgo, falleció ayer en Madrid a los 89 años de edad"]</ref> facilitando los detalles, características y puntos débiles de la citada línea defensiva, que ayudaron a su ruptura el [[12 de junio]] del mismo año, facilitando la entrada, días más tarde, de las [[Bando nacional|tropas franquistas]] en la capital vizcaína. |
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Al año siguiente comenzó el diseño y preparativos del tren que se conocería con el nombre de [[Talgo (tipo de tren)|Talgo]] ([[acrónimo]] de ''Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriol'') y que empezó su andadura en el año [[1941]]. Murió en [[Madrid]] el [[30 de enero]] de [[1984]] a la edad de 89 años.<ref name="elpais" /> |
Al año siguiente comenzó el diseño y preparativos del tren que se conocería con el nombre de [[Talgo (tipo de tren)|Talgo]] ([[acrónimo]] de ''Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriol'') y que empezó su andadura en el año [[1941]]. Murió en [[Madrid]] el [[30 de enero]] de [[1984]] a la edad de 89 años.<ref name="elpais" /> |
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Participó en el diseño y construcción del Talgo 0, Talgo I y del Talgo II. Los dos primeros fueron solo prototipos; en cambio, el Talgo II circuló comercialmente durante muchos años y la saga de los Talgos como empresa y como tren continúa en la actualidad. |
Participó en el diseño y construcción del Talgo 0, Talgo I y del Talgo II. Los dos primeros fueron solo prototipos; en cambio, el Talgo II circuló comercialmente durante muchos años y la saga de los Talgos como empresa y como tren continúa en la actualidad. |
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Revisión del 12:03 10 ago 2017
| Alejandro Goicoechea | ||
|---|---|---|
.jpg) Retrato de Alejandro Goicoechea por Eulogia Merle | ||
| Información personal | ||
| Nombre de nacimiento | Alejandro Goicoechea Omar | |
| Nacimiento |
23 de marzo de 1895.svg){kind=small} Elorrio, Vizcaya | |
| Fallecimiento |
30 de enero de 1984 (88 años) Madrid, España | |
| Nacionalidad | Española | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Inventor | |
| Conflictos | Guerra civil española | |
| Distinciones |
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Alejandro Goicoechea Omar (Elorrio, Vizcaya, 23 de marzo de 1895 - Madrid, 30 de enero de 1984[1]) fue un ingeniero español.
Melapela hijo de pu... Al año siguiente comenzó el diseño y preparativos del tren que se conocería con el nombre de Talgo (acrónimo de Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriol) y que empezó su andadura en el año 1941. Murió en Madrid el 30 de enero de 1984 a la edad de 89 años.[2] Participó en el diseño y construcción del Talgo 0, Talgo I y del Talgo II. Los dos primeros fueron solo prototipos; en cambio, el Talgo II circuló comercialmente durante muchos años y la saga de los Talgos como empresa y como tren continúa en la actualidad.
Fue un ingeniero innovador en su tiempo. Trabajó muchos años en el ferrocarril de La Robla y sus ideas intentaban aligerar el peso de los trenes con el objetivo de reducir el consumo y aumentar la velocidad. Actualmente el transporte de mercancías por el sistema de contenedores o los ligeros trenes de alta velocidad comparten esa misma idea de aligeramiento.
Si bien el Talgo prosperó y es su proyecto más conocido, otras ideas revolucionarias suyas no prosperaron por diversas razones: por ejemplo, el Tren Vertebrado de Gran Canaria o sus ideas para cruzar el estrecho de Gibraltar.
Referencias
- ↑ Biografía en euskomedia.org
- ↑ Error en la cita: Etiqueta
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Enlaces externos
- Boletín Oficial de la Propiedad Industrial, 1 de abril de 1936, nº 1190, página 1246, Concesión de patente de invención 141.056 a Alejandro de Goicoechea y Omar por "Un nuevo sistema ferroviario de transporte por rodadura elevada" presentada el 1 de febrero de 1936 y concedida el 16 de marzo de 1936.
