Trinidad (nao)

Trinidad Marzán H
Historial
Tipo	Nao
Operador	Armada Española
Iniciado	2003
Botado	TODAVIA VIVE
Asignado	8VO
Baja	1523
Destino	ser una mona china
Características generales
Desplazamiento	110 t
Manga	FAIRY TAIL Y BOKU NO HERO ACADEMIA
Puntal	IMPUNTUAL 100PRE
Cubiertas	MAKILLAJE
Armamento	ROPA
Propulsión	Vela
Velocidad	DESCONOCIDO
Tripulación	Ignacio y Deku

Trinidad fue el buque insignia de Fernando de Magallanes en su viaje de circunnavegación. A diferencia de la Victoria de Elcano, que volvió a España cruzando el Océano Índico, Trinidad lo intentó y falló al tratar infructuosamente de navegar al este a través del Pacífico a Nueva España o actualmente México.

Historial

la Trinidad era la nave capitana de la expedición de Magallanes para circumnavegar el mundo. Al contrario de la Victoria de Elcano, que regresó a España cruzando el océano Índico, la Trinidad intentó y fracasó en retornar a Nueva España (actual México) cruzando el Pacífico. La Trinidad era una nao de 100 toneladas (o 110 toneladas, Morison tiene ambos) con velas cuadradas en la proa y mástiles principales y un palo de mesana latina. Su tripulación original era de 61 marineros. Después de la muerte de Magallanes y el incendio de la Concepción, la Victoria y la Trinidad alcanzaron Tidore el 8 de noviembre de 1521. A mediados de diciembre ambas naves intentaron partir cargadas con clavo, pero la Trinidad casi de inmediato comenzó a hacer agua. La inspección demostró que el problema era grave. Se acordó que la Victoria partiría para España y la Trinidad permanecería allí para realizar reparaciones.

El 6 de abril de 1522, la Trinidad zarpó de Tidore cargada con 50 toneladas de clavo. Su comandante era Gonzalo Gómez de Espinosa, el alguacil (hombre de armas) de Magallanes, un buen soldado, pero no un marino.​​ Después de diez días la Trinidad alcanzó la costa de una de las Marianas, donde tres hombres desertaron, y luego se dirigió al noreste. Espinosa al parecer estaba tratando de coger los Vientos del oeste, pero no los encontró, probablemente por el monzón de verano. Alcanzó el paralelo 42° o 43° norte con cada vez peor tiempo. Se declaró el escorbuto, en última instancia, matando a 30 hombres y dejando sólo 20 para navegar en el barco. Cinco meses después de zarpar, se dio la vuelta y dos meses más tarde llegó a las Molucas.

El mes de mayo anterior una flota de siete naves portuguesas bajo António de Brito llegó a Tidore, tratando de detener a Magallanes. Espinosa envió una carta a Brito rogándole suministros. Brito envió un grupo armado para capturar la Trinidad, pero, en lugar de la resistencia armada, sólo encontraron un barco a punto de hundirse y un equipo de cerca de la muerte. La Trinidad navegó de regreso a Ternate donde sus velas y aparejos fueron retirados. El barco fue atrapado en una tormenta y se hizo pedazos.

Sólo cuatro de los sobrevivientes regresaron a Europa. Juan Rodríguez escapó en un barco portugués. Los tres restantes —el comandante Espinosa, Ginés de Mafra, marino y cronista de la expedición, y el artillero noruego Hans Vargue (o Bergen)— pasaron dos años en trabajos forzados antes de ser enviados a Lisboa y más años de cárcel. Vargue murió en la prisión portuguesa.​ Las últimas noticias de Espinosa, son de 1543 como inspector español de buques.

De Mafra, el último puesto en libertad debido a los muchos documentos que poseía (que había salvado), con el tiempo se convirtió en un piloto, en parte debido a la experiencia que adquirió con la expedición de Magallanes. En 1541 fue nombrado piloto del San Juan bajo Ruy López de Villalobos; dos años más tarde, averiado en una isla de Filipinas, escribió sobre la expedición de Magallanes en la espera de reparaciones navales. De aquí que la expedición de Magallanes fuera recordada favorablemente por la realeza, y en última instancia, con 29 otros hombres optó por permanecer en las Filipinas en lugar de reanudar viaje con la fracasada expedición de Villalobos. Las notas de De Mafra permanecieron inéditas hasta ser descubiertas en 1920.

Véase también

• Expedición de Magallanes-Elcano

Referencias

Bibliografía

• Bergreen, Laurence (2009). HarperCollins, ed. Over the Edge of the World. ISBN 9780061865886. 
• Morison, Samuel Eliot (1974). The European Discovery of America - The Southern Voyages. 
• Murphy, Patrick J.; Coye, Ray W. (2013). Yale University Press, ed. Mutiny and Its Bounty: Leadership Lessons from the Age of Discovery. ISBN 9780300170283.