Yamaha FZR1000

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Yamaha FZR1000
Fzr1000.JPG
Fabricante Yamaha
Alias EXUP, FZR1000 Génesis
Producción 1987-1995
Sucesor YZF1000R Thunderace
Clase Motocicleta deportiva
Motor 1,003 cc (61.2 in³) enfriado por líquido, 4c, 20-válvulas
Potencia 145 hp (106 kW) @ 10,000 rpm, 136 hp (99 kW) @ 10,000 rpm para el modelo de 1987-1988
Par motor 78.8 ft·lbf (106.9 N·m) @ 8,500 rpm
Transmisión 5 velocidades relación cercana
Altura del asiento 770 mm (30.3 in)
Peso a punto 236 kg (520 lb)
Peso seco 209 kg (461 lb)
Capacidad del tanque de combustible 19 l (5 galAm)
Reserva 3,5 l (0,9 galAm)
Consumo 13 Km/l
Autonomía 250 km
[editar datos en Wikidata]

La Yamaha FZR1000 fue una motocicleta producida por Yamaha de 1987 a 1995. La versión de 1989, ganó el premio de la "Bike of the Decade" ("Moto de la década") de la revista en:Cycle World, tenía una aceleración de 0-60 mph (97 km/h) en 2.9 segundos, y una velocidad máxima por encima de los 167 mph (269 km/h).

Una característica que le dio a los modelos de 1989 y posteriores el nombre EXUP del inglés "Exhaust Ultimate Power Valve" que en español significa algo así como "lo último en válvulas de escape" fue su sistema de escape de 4 válvulas, una válvula controlada por un servomotor que permitía el libre flujo de los gases de escape a altas rpms y restringía el flujo de los mismos a bajas rpms lo que mejoraba la potencia y par motor en todo el rango útil hasta las 11,500 rpm. La misma permitía un árbol de levas de perfil elevado. Si se desconectaba (la válvula EXUP) o se colocaban escapes sin la misma el funcionamiento en ralenti se volvía muy irregular. Yamaha usó este sistema de válvulas en los modelos YZF que siguieron (Thunderace) y las R1 de 1998.

Historia[editar]

  • 1987–1988: FZR 1000 "Génesis"
  • 1989–1990: FZR 1000 "Exup", Rediseños mayores al chasis y motor, 2 faros frontales redondos
  • 1991–1993: FZR 1000 "Exup", Horquillas ajustadas USD, un solo faro rectangular al frente
  • 1994–1995: FZR 1000 "Exup", Horquillas ajustadas USD, frenos mejorados, 2 luces frontales "de zorro".

En algunos mercados se vendieron saldos etiquetados como de años posteriores, por ejemplo modelos 1995 como si fueran modelos 1996.

Final de la linea[editar]

La FZR1000 se dejó de producir después de la introducción y éxito de ventas de la serie Supersport en 1994. Con anterioridad Tadao Baba desarrolló la Honda Fireblade en 1992 que también había afectado las ventas de la FZR1000.[1] No due sino hasta el desarrollo de la Yamaha YZF-R1 en 1998 que Yamaha se recuperó.

Ver también[editar]

Referencias[editar]