Vuelo 507 de Kenya Airways

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Vuelo 507 de Kenya Airways
Kenya Airways Boeing 737-800 5Y-KYA JNB Jan 2007.png
Boeing 737 similar al siniestrado.
Fecha 5 de mayo de 2007
Causa desorientación del piloto
Lugar Duala, Camerún
Coordenadas 3°57′04″N 9°44′02″E / 3.951, 9.734Coordenadas: 3°57′04″N 9°44′02″E / 3.951, 9.734
Origen Aeropuerto Port Bouet
Última escala Aeropuerto Internacional de Duala
Destino Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta
Fallecidos 114 (todos)
Implicado
Tipo Boeing 737-800
Operador Kenya Airways
Registro 5Y-KYA
Pasajeros 108
Tripulación 6
Supervivientes 0

El vuelo 507 de Kenya Airways era un servicio regular de pasajeros Abidjan-Douala-Nairobi, operado con un Boeing 737-800, que se estrelló en la etapa inicial de su segunda etapa el 5 de mayo de 2007, inmediatamente después del despegue del Aeropuerto Internacional de Douala en Camerún.[1]

El avión se rompió en pequeños pedazos y se detuvo en su mayoría sumergido en un manglar, 5,4 kilómetros (3,4 millas) al sur (176 °) del final de la pista 12 del Aeropuerto Internacional de Douala. No hubo sobrevivientes La investigación del Camerún Civil Aviation Authority determinó que los pilotos no se dieron cuenta y corrigieron el exceso de despegue del banco. Esto condujo a la pérdida de control y bloqueo del avión.[2]

Accidente[editar]

El vuelo 507 era uno de los tres programados para partir del aeropuerto de Douala alrededor de la medianoche de ese día, con otros dos vuelos operados por Cameroon Airlines y Royal Air Maroc. La tripulación de las compañías camerunesa y marroquí optó por esperar a que mejorara el clima, mientras que la tripulación de Kenya Airways decidió partir, tal vez porque ya habían demorado más de una hora.

El avión partió de Douala a las 23:06 GMT del 5 de mayo (00:06 el 6 de mayo hora local); el vuelo debía llegar a Nairobi a las 03:15 GMT (06:15 hora local). El contacto con el avión se perdió poco después de despegar de Douala. Kenya Airways estableció un centro de gestión de crisis en el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en Nairobi.[3]

El 7 de mayo, la radio estatal de Camerún interrumpió las transmisiones para informar que los restos del avión habían sido encontrados cerca de Mvengue, al suroeste de la capital, Yaoundé, solo para decir luego que no pudo confirmar el informe. Más tarde ese día, los oficiales de Kenya Airways informaron que los restos del avión habían sido encontrados a 5.42 kilómetros (3.37 millas) al sur (176°) del final de la pista 12 del aeropuerto, a unos 120 kilómetros (75 millas) del sitio mencionado en el emisiones de radio anteriores. Los restos fueron encontrados el 6 de mayo en un pantano, a unos 20 kilómetros (12 millas) al sureste de Douala, sumergidos bajo barro y agua. No hubo sobrevivientes. Además, el director gerente del Grupo Kenya Airways, Titus Naikuni, dijo en Nairobi que la población local había llevado a los rescatistas al lugar del accidente.El Ministro de Estado para la Administración Territorial de Camerún Hamidou Yaya Marafa dijo en una conferencia de prensa ese día: "Todo lo que puedo decir por ahora es que los restos del avión se han localizado en el pequeño pueblo de Mbanga Pongo, en la subdivisión Douala III. implementar medidas de rescate ". El Director de Protección Civil del director de Camerún, Jean-Pierre Nana, afirmó que" no hay posibilidades de que haya sobrevivientes porque casi todo el cuerpo del avión fue enterrado dentro del pantano ". Kenya Airways informó que se habían recuperado 29 cuerpos del lugar del accidente, mientras que los informes de Camerún afirmaron que se habían recuperado más de 40. Los trabajadores informaron que los cuerpos estaban "gravemente desfigurados" y que la identificación sería difícil. Las fuertes lluvias en el área continuaron obstaculizando todos los esfuerzos.[4]

Pasajeros y tripulación[editar]

Kenya Airways reveló una lista de pasajeros que indica que los 105 pasajeros a bordo eran ciudadanos de 26 países diferentes, la mayoría de ellos de Camerún; nueve de los ocupantes eran de Kenia. Diecisiete pasajeros abordaron Abiyán, mientras que el resto lo hizo en Douala. Los seis miembros de la tripulación de vuelo eran todos de Kenia. Un ingeniero acompañante y una azafata sin pareja se encontraban entre los pasajeros.[5]

Nacionalidad Pasajeros Tripulación Total
Bandera de Burkina Faso Burkina Faso 1 0 1
Bandera de Camerún Camerún 37 0 37
Bandera de la República Popular China China 5 0 5
Bandera de Comoras Comoras 2 0 2
Bandera de Corea del Sur Corea del Sur 1 0 1
Bandera de Costa de Marfil Costa de Marfil 6 0 6
Flag of Egypt.svg Egipto 1 0 1
Flag of the United States.svg Estados Unidos 1 0 1
Bandera de Ghana Ghana 1 0 1
Flag of Equatorial Guinea.svg Guinea Ecuatorial 2 0 2
Flag of India.svg India 15 0 15
Bandera de Kenia Kenia 3 6 9
Bandera de Malí Malí 1 0 1
Flag of Mauritius.svg Mauricio 1 0 1
Bandera de Mauritania Mauritania 1 0 1
Bandera de Niger Níger 3 0 3
Bandera de Nigeria Nigeria 6 0 6
Bandera de Reino Unido Reino Unido 5 0 5
Bandera de la República Centroafricana República Centroafricana 2 0 2
Bandera de República del Congo República del Congo 1 0 1
Bandera de República Democrática del Congo República Democrática del Congo 2 0 2
Bandera de Senegal Senegal 1 0 1
Flag of South Africa.svg Sudáfrica 7 0 7
Flag of Sweden.svg Suecia 1 0 1
Flag of Switzerland (Pantone).svg Suiza 1 0 1
Flag of Tanzania.svg Tanzania 1 0 1
Flag of Togo.svg Togo 1 0 1
Total 108 6 114

Investigaciones[editar]

El gobierno camerunés estableció una comisión técnica de investigación para investigar el accidente. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos envió un "equipo Go" para ayudar con la investigación.

La atención temprana en cuanto a la causa de la colisión se centró en la posibilidad de un apagado del motor dual durante el clima pesado. Varias pistas apuntaban en esta dirección, incluida la hora en que el avión estaba en el aire, la llamada de auxilio emitida por la aeronave (ambas disputadas más tarde), las condiciones meteorológicas en el momento del choque y la posición de los restos del morro en la nariz. Los investigadores teorizaron que esto sería consistente con que el avión pierda poder en ambos motores, intentando deslizarse de regreso al aeropuerto y estancando durante el intento. Otros expertos teorizaron que los rayos habían desempeñado un papel en el choque.[6]

El registrador de datos de vuelo (FDR) se recuperó el 7 de mayo. Posteriormente, Kenya solicitó que se analizara la caja negra en Canadá, ya que la naturaleza bilingüe de Canadá facilitaría las comunicaciones entre ella, el Camerún francófono y la zona de habla inglesa de Kenya. El análisis se completó el 30 de mayo de 2007, aunque los resultados del análisis no se divulgaron inmediatamente porque solo el Camerún puede divulgar esos datos de conformidad con el Convenio sobre Aviación Civil Internacional. El 12 de mayo de 2007, las pruebas de ADN de los familiares de las víctimas comenzaron en Douala. Se llevó a cabo en Bosnia, dada la neutralidad del país con respecto a la nacionalidad de las víctimas.[7]

La grabadora de voz de la cabina tardó mucho más en ubicarse, ya que estaba enterrada en 15 metros (49 pies) de lodo, en medio de los restos de la cabina. Se localizó el 15 de junio de 2007 y se preparó para el transporte a Canadá para el examen como la caja negra había sido.[8]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «No chance of survivors from Kenya plane – Cameroon». Reuters AlertNet. 7 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2007. Consultado el 7 de mayo de 2007. 
  2. «Plane was one of KQ's newly acquired crafts». Sunday Times. 5 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2007. Consultado el 5 de mayo de 2007. 
  3. «UPDATE 5-Cameroon finds Kenya plane, no word of survivors». Reuters. 6 de mayo de 2007. Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  4. «Flight KQ 507:29 bodies recovered». KBC. 8 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. 
  5. «6 Nigerians, 108 others feared killed in plane crash». The Punch. 6 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 15 de julio de 2011. Consultado el 17 de junio de 2011. 
  6. «Technical Investigation into the Accident of the B737-800 Registration 5Y-KYA Operated by Kenya Airways that Occurred the 5th of May 2007 in Douala». Cameroon Civil Aviation Authority. 28 de abril de 2010. p. 2/58. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015.  Parámetro desconocido |df= ignorado (ayuda)
  7. Associated Press (29 de octubre de 2007). «Engine failure probed in Kenyan crash». USA Today. Consultado el 27 de mayo de 2015. 
  8. «Kenyan flight KQ 507 – Cockpit voice recorder recovered». 18 de junio de 2007. 

Enlaces externos[editar]