Vuelo 191 de American Airlines

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Vuelo 191 de American Airlines
AA191-crash-site.png
El sitio donde estrelló el avión. Dos personas en tierra murieron en el desastre.
Fecha 25 de mayo de 1979
Causa Mantenimiento inadecuado por parte de la aerolínea
Lugar Chicago, Illinois
Coordenadas 42°00′35″N 87°55′48″O / 42.009722222222, -87.93Coordenadas: 42°00′35″N 87°55′48″O / 42.009722222222, -87.93
Origen Aeropuerto Internacional O'Hare
Destino Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Fallecidos 273 (2 en tierra)
Heridos 2 (en tierra)
Implicado
Tipo McDonnell Douglas DC-10-10
Operador American Airlines
Registro N110AA
Pasajeros 258
Tripulación 13
Supervivientes 0
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El vuelo 191 de American Airlines del 25 de mayo de 1979 era un vuelo regular desde el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. El avión se estrelló a los 23 segundos del despegue en un parque de remolques matando a sus 271 ocupantes más 2 personas en tierra, siendo el mayor accidente aéreo individual en los Estados Unidos de América.

El vuelo y accidente[editar]

Todo empezó a las 12:00 cuando el piloto de American Airlines Walter Lux estaba por terminar su turno después de cubrir la ruta Phoenix - Chicago. Aquí fue cuando otro piloto de la misma aerolínea se le acerca y le pide que le cambie el turno y pilote el vuelo 191 de la misma debido a que él tenía que asistir a una reunión familiar. Ese mismo día era el día en memoria de los caídos y Walter quería pasar las vacaciones con su hijo Michael en la casa de campo que tenían en las afueras. Walter vivía en Phoenix. Walter lo piensa y acepta pero no tiene tiempo para avisarle a su hijo del cambio así que tendrá que llamarlo desde Los Ángeles. Los pasajeros del vuelo 191 ya están facturando y preparándose para abordar, mientras tanto Lux se reúne con su copiloto, el capitán James Dylar, para el repostaje de combustible. A las 14:57 Walter Lux pide permiso para maniobrar hasta la pista 32R del Aeropuerto O'Hare de Chicago. El DC10 maniobra hasta la pista 32R y esperan a que pase un Fokker F 28 de American Airlines, un minuto después tienen el permiso para despegar y la torre de control de O'Hare se lo concede.

Dylar y Lux ponen los motores a plena potencia y cuando el DC10 levanta el morro el motor del ala izquierda del mismo se desprende chocando con suficiente fuerza para romper los cables hidráulicos.El  fluido que mantenía desplegados los slats se drenó enseguida .Sin fluido algunos  slats del ala izquierda se replegaron,y causaron que el ala perdiera empuje hacia arriba,el avión empezó  a escorarse.Sin slats el avión tenía que volar mucho más rápido de lo normal para evitar calarse.El motor del dc-10 aterrizo a 760 metros del final de la pista 32 derecha.

El dc-10 con 271 personas a bordo sólo se elevó unos 100 metros del suelo, y recorrió 1500 metros más allá de la pista 32 noroeste hasta estrellarse contra un hangar al final del aeropuerto. El deposito lleno de combustible prendió en llamas en el acto.

Después de una larga investigación la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (inglés: National Transportation Safety Board o NTSB)llegó a la conclusión de que la estructura de los anclajes del ala estaban dañados debido a que el personal de mantenimiento de American Airlines habían modificado el procedimiento para montar los motores .Desde la posición de la cabina los pilotos no podían ver el ala izquierdo ,y no tuvieron ninguna culpa,aunque si hubieran sabido que el avión se estaba calando habrían podido salvarlo. Cuando el motor se desprendió este cortó los sistemas hidráulicos y los sistemas eléctricos que estaban en el ala izquierdo ,como resultado perdieron el instrumental y los sistemas de advertencia.

Los investigadores descubrieron que aunque todos los slats del ala derecho estaban desplegados algunos del ala izquierdo no lo estaban había un ala que estaba volando ,y la otra que no.La que no vuela se hunde.

Como medida ,las autoridades de la aviación decretaron que se instalasen vibradores e palanca en las columnas de control de ambos pilotos,y que el sistema de advertencia funcionase con más de un motor ,también se re diseño el sistema hidráulico del avión con mecanismos especiales para evitar que los slats y otras superficies se replegasen si se cortaban los cables.

los inspectores encontraron 08 aviones dc-10 más con las mismas grietas en las estructuras de los anclaje dañada.Todos ellos tenían el potencial de sufrir otro accidente.si no se hubieran parado en tierra podría haberse producido otro accidente antes de haberse dado cuenta de la magnitud del problema.

Ese tipo de accidente nunca volvió a repetirse.A ese avión nunca se le volvió a caer un motor.Pero el resultado del accidente dio como lección de cuidar la seguridad , mejorando la cultura del mantenimiento y los procedimientos tanto en tierra como en el aire.






Biografía del vuelo[editar]

El avión era un DC10 operado por la aerolínea American Airlines que partía desde Chicago con dirección a Los Ángeles.