Thomas Lüthi

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Thomas Lüthi
Thomas Luthi 2011 Estoril.jpg
Lüthi en el GP de Portugal 2011
Datos personales
Nombre Thomas Lüthi
Nacionalidad Flag of Switzerland (Pantone).svg Suizo
Nacimiento 6 de septiembre de 1986 (30 años)
Linden, Suiza
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Mundial de Motociclismo
Campeonatos mundiales 1
Victorias 14
Podios 47
Poles 11
Vueltas rápidas 14
Primera carrera GP de Alemania de 125cc de 2002
Primera victoria GP de Francia de 125cc de 2005
Última victoria GP de Australia de Moto2 de 2016
Temporada actual
N.º vehículo 12
Equipo actual Interwetten Paddock Moto2
Moto2
Victorias 9
Podios 35
Poles 6
Vueltas rápidas 13
Títulos 0
250cc
Victorias 0
Podios 2
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0
125 cc
Victorias 5
Podios 10
Poles 5
Vueltas rápidas 1
Títulos 1
[editar datos en Wikidata]
Luthi corriendo para el equipo Emmi – Caffe Latte

Thomas Lüthi (Linden, Suiza, 6 de septiembre de 1986) es un piloto de motociclismo de Moto2, ha sido 1 vez campeón del mundo de (125 cc), 2005, con Honda.

En 2005, sólo tres años después de comenzar su carrera como motociclista profesional, consiguió ser campeón mundial en la cilindrada de los 125 cc. De esa forma, Lüthi fue el primer campeón mundial suizo de motociclismo en veinte años. El último título mundial lo consiguió Stefan Dörflinger en los 80 cc. No había habido un campeón suizo en la cilindrada de 125 cc desde Luigi Taveri en 1966.

El público suizo lo votó deportista suizo del año 2005 en reconocimiento de sus éxitos.[cita requerida]

Biografía[editar]

Lüthi nació en Oberdiessbach, Cantón de Berna, Suiza, pero se crió en Emmental. Lüthi empezó a correr en minimotos a la edad de nueve años. Ganó campeonatos de minimotos en 1999 y 2000. En 2002, terminó segundo en la general en el Campeonato de Europa de 125cc, y tercero en el campeonato alemán de 125 cc.

Campeonato Mundial de 125cc[editar]

Lüthi hizo su primera aparición en el Campeonato Mundial de 125cc en el Gran Premio de Alemania de 2002, donde terminó en la vigesimasexta posición.

En la temporada 2003, Luthi fue invitado por Daniel Epp a pilotar para su equipo, conocido como el "Elit Grand Prix Team"; Epp se convirtió en su mánager. Lüthi anotó su primer podio en el Gran Premio de Cataluña de 2003 donde terminó en el segundo lugar. En 2004, se perdió cuatro carreras en fila debido a una lesión, y anotó 14 puntos.

Andy Ibbott de la Escuela de Superbike de California comenzó a entrenar Thomas durante la temporada 2005. Lüthi consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 2005 en Le Mans, seguido de tres victorias más que la temporada, incluyendo una en la carrera de casa de su equipo en Brno, República Checa. El 6 de noviembre de 2005 Lüthi aseguró su primer campeonato mundial en la categoría de 125cc, la sexta persona más joven en hacerlo; esto tuvo lugar en Valencia.

Campeonato Mundial de 250cc[editar]

Después de la temporada 2006, Lüthi pasó a 250cc. El equipo cambió su nombre a "Emmi - Caffè Latte", y desertó a Aprilia, corriendo en el Aprilia RSA 250.

Para 2008, Lüthi continuó con el Aprilia RSA 250. Daniel Epp también dispuso una Aprillia LE para Lukáš Pešek, bajo la marca de Auto Kelly - CP. Lüthi no tuvo ningún podio hasta el GP de Italia 2008, donde terminó en el podio en el tercer lugar. En Assen, terminó en segundo lugar detrás de Álvaro Bautista. En Brno, Lüthi choco quedando fuera de carrera debido a una aparente falla de los frenos.

En 2009 fue su mejor temporada en la categoria al terminar septimo en la general con 120 puntos aunque en carrera sus mejores resultados fueron tres cuartos puestos en Italia, Malasia y en la Comunidad Valenciana.

Campeonato Mundial de Moto2[editar]

En 2010 se ejecuta en la nueva categoría de Moto2 con un Moriwaki MD600 en el equipo Interwetten Moriwaki Moto2, consiguiendo tres segundos puestos (Gran Bretaña, Holanda y Cataluña) y dos terceros lugares (España y San Marino) y terminando la temporada en cuarto lugar con 156 puntos.

En 2011, se mantiene en el mismo equipo, esta vez montando una Suter MMXI. Conseguir una victoria en Malasia, un segundo lugar en España, un tercer lugar en Qatar y una pole position en Malasia y termina la temporada en quinto lugar con 151 puntos.

En 2012 obtuvo una victoria en Francia, dos segundos puestos (Cataluña y la República Checa), dos lugares terceros (España y Portugal) y una pole en Qatar, y terminó la temporada en cuarto lugar con 191 puntos.

En 2013 obtuvo el segundo lugar en Australia y cinco terceros lugares (Cataluña, República Checa, Gran Bretaña, Malasia y Japón) y termina la temporada en sexto lugar con 155 puntos. Esta temporada se ve obligado a perderse el Gran Premio de Qatar y las Américas por la lesión en el brazo y la pierna derecha ocurrida en una prueba en el circuito de Valencia.

En 2014, el piloto suizo vuelve a la victoria en el GP de Japón, no había ganado una carrera en casi dos años y medio pasaron 42 carreras desde su última victoria, obtenida en el Gran Premio de Francia en 2012 y más adelante repite al ganar el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, también consigue un segundo lugar en Australia y un tercer lugar en Qatar, terminando la temporada en cuarto lugar con 194 puntos, es el primer piloto en la clasificación de los usuarios Suter.

En el año 2015 se mantiuvo en el mismo equipo, esta vez montando una Kalex. Conseguió una victoria en Francia, un segundo puesto en Malasia, un tercer puesto en Qatar y en Valencia, y una pole positión en Malasia. Terminó la temporada en el quinto lugar con 179 puntos.

En el año 2016 se mantiene en el mismo equipo. Consiguió cuatro victorias (Qatar, Reino Unido, Japón y Australia), un segundo lugar en la Comunidad Valenciana y un tercer lugar en Francia y tres poles (Francia, Holanda y Australia). Terminó la temporada en segundo lugar con 234 puntos. Esta temporada se vio obligado a perderse el Gran Premio de la República Checa debido a una lesión en la cabeza ocurrida en la clasificación del gran premio.

Lesiones[editar]

  • En febrero de 2013 durante los entrenamientos de pretemporada en Cheste tuvo una caída sufriendo fracturas en el codo y en el hombro. El piloto español Sergio Gadea sería el encargado de sustituirle en la primera carrera del mundial de Moto2.

Estadísticas[editar]

Por Temporada[editar]

Temp. Cat. Moto Modelo Carreras Victorias Podios Poles VR Pts Pos
2002 125cc Honda Honda RS125R 7 0 0 0 0 7 27º
2003 125cc Honda Honda RS125R 15 0 1 0 0 68 15º
2004 125cc Honda Honda RS125R 13 0 0 0 0 14 25º
2005 125cc Honda Honda RS125R 16 4 8 5 1 242
2006 125cc Honda Honda RS125R 16 1 1 0 0 113
2007 250cc Aprilia Aprilia RSA 250 17 0 0 0 0 133
2008 250cc Aprilia Aprilia RSA 250 14 0 2 0 0 108 11º
2009 250cc Aprilia Aprilia RSA 250 16 0 0 0 0 120
2010 Moto2 Moriwaki Moriwaki MD600 17 0 5 0 2 156
2011 Moto2 Suter Suter MMX2 17 1 4 1 0 151
2012 Moto2 Suter Suter MMX2 17 1 6 1 3 191
2013 Moto2 Suter Suter MMX2 15 0 6 0 1 155
2014 Moto2 Suter Suter MMX2 18 2 4 0 2 194
2015 Moto2 Kalex Kalex Moto2 2014 18 1 4 1 3 179
2016 Moto2 Kalex Kalex Moto2 17 4 6 3 2 234
2017 Moto2 Kalex Kalex Moto2 3 0 3 0 0 56
Total 236 14 50 11 14 2121
  • * Temporada en progreso.

Por categoría[editar]

Categoría Temporadas 1º Gran Premio 1º Podio 1º Victoria Carreras Victorias Podios Poles VR Pts CM
125 cc 2002–2006 Alemania 2002 Portugal 2005 Francia 2005 67 5 10 5 1 444 1
250 cc 2007-2009 Qatar 2007 Italia 2008 47 0 2 0 0 361 0
Moto2 2010–2016 Qatar 2010 España 2010 Malasia 2011 122 9 38 6 13 1316 0
Total 2002–Presente 236 14 50 11 14 2121 1

Carreras por año[editar]

(Carreras en Negro indican pole position, carreras en italics indican vuelta rápida)

Año Categoría Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos Pts
2002 125cc Honda JPN RSA SPA FRA ITA CAT NED GBR GER
26
CZE
19
POR
9
BRA
24
PAC MAL
21
AUS
Ret
VAL
24
27º 7
2003 125cc Honda JPN
9
RSA
17
SPA
12
FRA
9
ITA
15
CAT
2
NED
7
GBR
22
GER
Ret
CZE
Ret
POR
Ret
BRA
15
PAC
10
MAL
4
AUS
16
VAL
DNS
15º 68
2004 125cc Honda RSA
Ret
SPA
Ret
FRA
Ret
ITA
Ret
CAT NED BRA GER
18
GBR
18
CZE
18
POR
16
JPN
12
QAT
13
MAL
11
AUS
19
VAL
14
25º 14
2005 125cc Honda SPA
Ret
POR
3
CHN
4
FRA
1
ITA
2
CAT
7
NED
10
GBR
6
GER
2
CZE
1
JPN
2
MAL
1
QAT
6
AUS
1
TUR
5
VAL
9
242
2006 125cc Honda SPA
Ret
QAT
8
TUR
12
CHN
Ret
FRA
1
ITA
9
CAT
6
NED
8
GBR
8
GER
6
CZE
5
MAL
13
AUS
4
JPN
Ret
POR
Ret
VAL
10
113
2007 250cc Aprilia QAT
4
SPA
Ret
TUR
5
CHN
8
FRA
Ret
ITA
5
CAT
4
GBR
Ret
NED
Ret
GER
9
CZE
7
RSM
4
POR
4
JPN
10
AUS
5
MAL
5
VAL
9
133
2008 250cc Aprilia QAT
15
SPA
Ret
POR
4
CHN
Ret
FRA
11
ITA
3
CAT
5
GBR
5
NED
2
GER
7
CZE
Ret
RSM
7
IND
C
JPN AUS MAL
9
VAL
10
11º 108
2009 250cc Aprilia QAT
6
JPN
8
SPA
5
FRA
Ret
ITA
4
CAT
6
NED
Ret
GER
8
GBR
9
CZE
Ret
IND
9
RSM
10
POR
7
AUS
11
MAL
4
VAL
4
120
2010 Moto2 Moriwaki QAT
7
ESP
3
FRA
19
ITA
4
GBR
2
NED
3
CAT
2
GER
Ret
CZE
11
IND
7
RSM
3
ARA
10
JPN
8
MAL
Ret
AUS
11
POR
16
VAL
4
156
2011 Moto2 Suter QAT
3
ESP
2
POR
Ret
FRA
5
CAT
Ret
GBR
15
NED
8
ITA
6
GER
5
CZE
5
IND
17
RSM
8
ARA
7
JPN
3
AUS
11
MAL
1
VAL
17
151
2012 Moto2 Suter QAT
5
ESP
3
POR
3
FRA
1
CAT
2
GBR
8
NED
Ret
ALE
5
ITA
3
IND
5
CZE
2
RSM
9
ARA
10
JPN
5
MAL
Ret
AUS
Ret
VAL
4
191
2013 Moto2 Suter QAT AME
DNS
ESP
11
FRA
Ret
ITA
9
CAT
3
NED
8
ALE
6
IND
13
CZE
3
GBR
3
RSM
4
ARA
Ret
MAL
3
AUS
2
JPN
3
VAL
7
155
2014 Moto2 Suter QAT
3
AME
6
ARG
19
ESP
10
FRA
8
ITA
Ret
CAT
5
NED
6
ALE
9
IND
Ret
CZE
4
GBR
5
RSM
5
ARA
4
JPN
1
AUS
2
MAL
8
VAL
1
194
2015 Moto2 Kalex QAT
3
AME
12
ARG
6
ESP
4
FRA
1
ITA
Ret
CAT
6
NED
5
ALE
6
IND
6
CZE
7
GBR
9
RSM
10
ARA
3
JPN
Ret
AUS
4
MAL
2
VAL
3
179
2016 Moto2 Kalex QAT
1
ARG
7
AME
7
ESP
6
FRA
3
ITA
4
CAT
5
NED
Ret
ALE
Ret
AUT
4
CZE
DNS
GBR
1
RSM
6
ARA
4
JPN
1
AUS
1
MAL
6
VAL
2
234
2017 Moto2 Kalex QAT
2
ARG
3
AME
2
SPA
FRA
ITA
CAT
NED
GER
CZE
AUT
GBR
RSM
ARA
JPN
AUS
MAL
VAL
56
  • * Temporada en progreso.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]

Precedido por Campeón Mundial de 125cc Sucedido por
Bandera de Italia Andrea Dovizioso
2004
2005
Bandera de España Álvaro Bautista
2006