Taylorcraft B
| Taylorcraft Model B | ||
|---|---|---|
 Taylorcraft BC-12-D de 1946.
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| Tipo | Avión ligero | |
| Fabricante |
 Taylorcraft Aircraft | |
| Diseñado por | Clarence Gilbert Taylor | |
| Primer vuelo | 1938 | |
| Desarrollo del | Taylorcraft Model A | |
| Variantes | Taylorcraft Auster | |
El Taylorcraft B fue un monoplano de aviación general estadounidense, ligero, monomotor, de ala alta y con dos asientos en configuración lado a lado, que fue construido por la Taylorcraft Aviation Corporation de Alliance (Ohio).[1][2]
Diseño y desarrollo
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El Model B se construyó en grandes cantidades a finales de los años 30 y principios de los 40, y estaba disponible para su entrega desde la fábrica como avión terrestre y como hidroavión. Como muchos aviones ligeros de su época, el fuselaje está construido con tubos de acero soldados y recubierto con tela aeronáutica tratada. Las alas estaban arriostradas con puntales de tubos de acero.
Historia operacional
[editar]El Model B fue comprado principalmente por pilotos privados. Se volaron grandes cantidades en los Estados Unidos y muchos se vendieron a propietarios en Canadá y en varios países de ultramar, incluidos los de Europa. Muchos todavía estaban activos en 2022.
Variantes
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- BC
- Basado en el Model A con motor Continental A-50-1 de 50 hp y construcción del ala modificada, también conocido como BC-50. Año 1938.
- BCS
- Variante hidroavión del BC. Año 1939.
- BC-65
- Model BC con motor Continental A-65-1 de 65 hp. Año 1939.
- BCS-65
- Variante hidroavión del BC-65. Año 1939.
- BC-12-65 (L-2H)
- Como el BC-65, excepto por cambios estructurales menores y un compensador del elevador agregado y un motor Continental A-65-7. Año 1941.
- BCS-12-65
- Variante hidroavión del BC-12-65. Año 1941.
- BC-12D Twosome
- Versión de producción de posguerra del BC-12-65 con un motor Continental A-65-8 con superficie de cola alternativa, ventana alternativa de una pieza y otros cambios menores. Año 1945.
- BCS-12D
- Variante hidroavión del BC-12D. Año 1946.
- BC-12D1
- Como el BC-12D, sin puerta izquierda, ni freno de mano, ni depósito lateral derecho. Año 1946.
- BCS-12D1
- Variante hidroavión del BC-12D1. Año 1946.
- BC-12D-85 Sportsman
- Un BC-12D equipado con un motor Continental C85-8F de 85 hp y mayores potencia y peso bruto. Año 1948.
- BCS-12D-85
- Variante hidroavión del BC-12D-85. Año 1948.
- BC-12D-4-85
- Un BC-12D-85 equipado con una ventana lateral trasera adicional y un motor Continental C85-12F. Año 1949.
- BCS-12D-4-85
- Variante hidroavión del BC-12D-4-85. Año 1949.
- Model 19 Sportsman
- Desarrollo del BC-12D-4-85, todavía con motor Continental C85-12F, pero con peso bruto aumentado a 1500 lb. Revivido en 1973 por la reformada Taylorcraft como F-19 Sportsman con motor Continental O-200 de 100 hp. Año 1951.
- BF (L-2G)
- Motor Franklin 4AC-150 de 40 hp. Año 1938.
- BFS
- Variante hidroavión del BF. Año 1939.
- BF-60
- Como el BF con un motor Franklin 4AC-171 de 60 hp. Año 1939.
- BFS-60
- Variante hidroavión del BF-60. Año 1939.
- BF-65
- Un BF con un motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp, también conocido como BF-12-65 (L-2K). Año 1941.
- BFS-65
- Variante hidroavión del BF-65. Año 1941.
- BL
- Con un motor Lycoming O-145-A1 de 50 hp, también conocido como BL-50. Año 1938.
- BLS
- Variante hidroavión del BL. Año 1939.
- BL-65 (L-2F)
- Un BL con un motor Lycoming O-145-B1 de 65 hp. Año 1939.
- BLS-65
- Variante hidroavión del BL-65. Año 1939.
- BL-12-65 (L-2J)
- Un BL-65 con motor Lycoming O-145-B1, cambios estructurales menores y compensador del elevador. Año 1941.
- BLS-12-65
- Variante hidroavión del BL-12-65. Año 1941.
Accidentes e incidentes
[editar]- 24 de noviembre de 2021: el youtuber estadounidense Trevor Jacob se lanzó en paracaídas desde su BL-65 mientras lo pilotaba, después de fingir un fallo de motor, lo que hizo que el avión se estrellara contra el suelo. La Administración Federal de Aviación consideró sus acciones intencionadas e imprudentes y revocó su certificado de piloto.[3]
Especificaciones (Model 19)
[editar]Referencia datos: Plane and Pilot[2]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Un pasajero
- Peso vacío: 390 kg (859,6 lb)
- Peso cargado: 680 kg (1498,7 lb)
- Planta motriz: 1× motor bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire Continental C-85.
- Hélices: Bipala metálica
- Capacidad de combustible: 68 L
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 190 km/h (118 MPH; 103 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 180 km/h (112 MPH; 97 kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 61 km/h (38 MPH; 33 kt)
- Alcance: 480 km (259 nmi; 298 mi)
- Techo de vuelo: 5200 m (17 060 ft)
- Régimen de ascenso: 3,6 m/s (709 ft/min)
Aeronaves relacionadas
[editar]Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Referencias
[editar]- ↑ The Pittsburgh Press, Move Stated to Bring Plane Factory Here, July 22, 1947
- ↑ a b Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, p. 75. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
- ↑ Niles, Russ (20 de abril de 2022). «FAA Revokes Certificate Of YouTuber Who Crashed Plane». AVweb. Archivado desde el original el 21 de abril de 2022. Consultado el 21 de abril de 2022.
| Control de autoridades |
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Datos: Q7690216
Multimedia: Taylorcraft B / Q7690216