Túpolev ANT-20 Maksim Gorky

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Túpolev ANT-20
Tupolew ANT-20 1935.jpg
CCCP ANT-20 1935
Tipo Transporte de pasajeros y medio propagandístico
Primer vuelo 17 de junio de 1934
Retirado 18 de mayo de 1935
Estado Destruido en accidente
N.º construidos 1
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El Túpolev ANT-20 Maxim Gorki fue uno de los grandes monoplanos construidos en la Unión Soviética en los años 30; en este caso concreto como un medio propagandístico completo, por vía aérea.

Historia[editar]

El renombrado y trágico Túpolev ANT-20 Maksim Gorky (en cirílico: Туполев АНТ-20 "Максим Горький") fue un monoplano de transporte de pasaje y medio propagandístico, propulsado por ocho motores. Seis plantas AM-34FRN de 900 CV estaban montadas en los bordes de ataque alares y las dos restantes sobre el fuselaje.

Equipado con medios de impresión, cine, laboratorio fotográfico y otras muchas cosas bastante inusuales en la época, el ANT-20 llevaba 20 tripulantes. Evaluado en vuelo el 17 de junio de 1934, resultó destruido el 18 de mayo de 1935 al colisionar en pleno vuelo con un caza Polikarpov I-5 que le daba escolta.

El ANT-20 "Maxim Gorky" sobre Moscú

El Maksim Gorky tenía una envergadura de 63 m, y un peso máximo en despegue de 42 t, y era capaz de alcanzar una velocidad de 245 km/h. El impacto que causó la pérdida de este avión resultó en la provisión de fondos para la construcción de otros 16 aviones gigantes.

ANT-20bis L760

En la práctica, solo se construyó uno de ellos, el Túpolev ANT-20bis, conocido en ocasiones como PS-124 o L-760 (ésta era su matrícula civil). Puesto en vuelo por primera vez a finales de 1939, difería considerablemente de ANT-20, pues se habían rediseñado las alas, el fuselaje y los estabilizadores. La potencia estaba suministrada por seis motores AM-34FNRV de 1.200 CV unitarios montados en los bordes de ataque alares. Completado como transporte de pasajeros con capacidad para 64 plazas de pago y nueve tripulantes, el ANT-20bis tenía unas dimensiones similares a las del ANT-20, pero era algo más pesado y alcanzaba una velocidad máxima de 275 km/h. Fue abandonado a raíz de un desafortunado aterrizaje el 14 de diciembre de 1942.

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12 pag.3017-18, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1
  • Gunston, Bill (1995) The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1975-1995. ISBN 1 85532 405 9

Enlaces externos[editar]