Túnel Punta Olímpica
| Túnel Punta Olímpica | ||
|---|---|---|
 Entrada oeste en 2024 | ||
| Ubicación | ||
| País |
 Perú | |
| Departamento | Áncash | |
| Coordenadas | 9°08′20″S 77°30′30″O / -9.13889, -77.5083 | |
| Características | ||
| Tipo | Túnel carretero | |
| Uso | Ruta AN-107 | |
| N.º tubos | 1 (1 carril por sentido) | |
| Longitud | 1384 m | |
| Anchura | 7.5 m | |
| Gálibo | 6.5 m | |
| Historia | ||
| Constructor | Odebrecht | |
| Construcción | 2012 - 2013 | |
| Inauguración | 15 de agosto de 2013 (13 años, 1 mes y 1 día) | |
| Estado | Operativo | |
| Mapa de localización | ||
  Túnel Punta Olímpica Ubicación en Perú | ||
 Ubicación del túnel en la Ruta AN-107. | ||
El túnel Punta Olímpica es una infraestructura vehicular peruana de alta montaña, localizado en la Cordillera Blanca, región Áncash. Enlaza las subregiones geográficas del Callejón de Huaylas y la Zona de los Conchucos atravesando el pico Punta Olímpica del macizo montañoso Ulta, entre las provincias de Asunción y Carhuaz.[1]
Con una longitud de 1.384 metros, es el segundo túnel vehicular perforado en roca más largo del Perú, y por ubicarse a 4.736 m s. n. m. es el túnel a mayor altitud de América y el 5° túnel a mayor altitud del mundo, superado por los túneles que recorren el Tíbet en China.[2]—ostentó la marca del túnel a mayor altitud entre 2013 y 2019—.[3]
Su perforación se inició el 15 de mayo de 2012 y finalizó el 24 de febrero de 2013, siendo inaugurado en agosto del mismo año junto al asfaltado de la Ruta Departamental AN-107, una de las vías transversales de la región Áncash, que une las capitales provinciales de Carhuaz, Chacas y San Luis en un recorrido de 100 km.
Toponimia
[editar]La montaña fue bautizada en agosto de 1936 con el nombre de «Punta Olímpica», en honor a la victoria de la selección peruana de fútbol sobre la selección de Austria (4-2) en las Olimpiadas de Berlín de 1936, durante el régimen de Adolf Hitler.
Geografía
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El túnel se localiza en el sector Punta Olímpica, en las faldas del macizo montañoso Ulta (5875 msnm), cuya conformación rocosa está basada en familias graníticas del cuaternario. Dicho macizo se encuentra delimitado por profundos valles de origen glaciar, al este, la quebrada Potaca, y al oeste la quebrada Ulta, cuyos desniveles respecto de sus montañas sufragáneas sobrepasan los 1500 metros de profundidad.
La quebrada Ulta está rodeada por las montañas Huascarán, Contrahierbas, Chopicalqui, Ulta Chico, Ulta Grande, Chequiaraju y Chajiaco; mientras que la quebrada Potaca, se rodea de las montañanas Yanarraju, Ulta Grande y Poroquingua. Las lagunas más importantes son:
- Laguna Chacllacocha: Ubicada sobre los 4100 m s. n. m.
- Laguna Pacllash: Ubicada sobre los 4350 m s. n. m.
- Laguna Sulla: Ubicada sobre los 4600
- Laguna Cancaragá: Ubicada también sobre los 4600 m s. n. m.
- Laguna Yanarraju: Localizada a 4150 m s. n. m.
- Laguna Torococha: Sobre los 4200 m s. n. m.
Clima
[editar]El clima se enmarca dentro de las regiones naturales Jalca y Janca, está marcado por dos etapas claramente diferenciadas durante el año. Con abundantes lluvias, granizadas y nevadas entre los meses de noviembre y abril; y una marcada estación seca entre mayo y octubre, con días soleados que alcanzan los 15 °C y noches de intenso frío en las que son frecuentes las nevadas y temperaturas inferiores a los 0 °C.
 Parámetros climáticos promedio de Parque nacional Huascarán (territorios entre 3800 - 5000 m s. n. m.).  | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | Ene. | Feb. | Mar. | Abr. | May. | Jun. | Jul. | Ago. | Sep. | Oct. | Nov. | Dic. | Anual |
| Temp. máx. media (°C) | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | 14 | 15 | 15 | 13 | 12 | 11 | 10 | 12 |
| Temp. mín. media (°C) | -5 | -5 | -5 | -5 | -3 | -3 | -2 | -2 | -2 | -2 | -5 | -5 | -3.7 |
| Días de nevadas (≥ 1 cm) | 19 | 18 | 14 | 10 | 5 | 3 | 0 | 0 | 3 | 8 | 12 | 17 | 106 |
| Fuente: Sernanp[4] | |||||||||||||
Historia
[editar]| Video externo | ||
|---|---|---|
| Detalles de la construcción | ||
 Construcción del Túnel Punta Olímpica. en YouTube | ||
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia. |
Exploración
[editar]La zona fue explorada por primera vez entre el 7 y 9 de agosto de 1936 por una expedición de jóvenes chacasinos encargados de estudiar la ruta por donde se planeaba construir la carretera Chacas - Carhuaz. Conformaron aquella campaña: Enrique Amez Castillo, Nadal Amez Espinoza, Wilfredo Amez Hoke, Serafín Conroy Chenda, Juan Falcón, Alberto Fortuna, Gustavo Loli y Tomás Roca Vidal. Los jóvenes alcanzaron una garganta localizada a 5.080 m s. n. m. entre los macizos Ulta (6.122 m s. n. m.) y Contrahierbas (5.786 m s. n. m.) a la que bautizaron como «Punta Olímpica», en honor a la victoria de Perú sobre Austria en los Juegos Olímpicos de Berlín 1936.[5]
Primer túnel 1984-1987
[editar]Durante la construcción de la carretera Chacas-Carhuaz en la década de 1970, se consideró la construcción de un túnel de 500 metros que atravesaría la Cordillera Blanca. En 1980, pobladores de Chacas e ingenieros del ejército del Perú, iniciaron la perforación del túnel a unos 4800 m.s.n.m. El túnel fue inaugurado en 1984, sin embargo, debido a constantes obstrucciones de tránsito ocasionadas por avalanchas y deslizamientos de roca, se selló definitivamente en 1987 y se construyó un tajo abierto 50 metros cuesta arriba (4870 msnm), este tajo fue utilizado durante casi 30 años hasta la inauguración del túnel moderno en 2013.
Túnel actual
[editar]Las gestiones para la construcción del túnel actual se remontan al año 1999, con la conformación del “Comité pro-túnel Punta Olímpica” por un reducido grupo de ciudadanos chacasinos —liderados por José Zaragoza y Helí Noriega y el sacerdote Ugo de Censi—, tras 10 años de gestiones, el proyecto fue concesionado a la constructora brasileña Odebrecht en 2011, con financiamiento completo del Gobierno Regional de Áncash gracias al canon minero.
El túnel es de sección 7.45 m x 6.5 m y consta de 2 carriles con una pendiente de 5% en dirección Noroeste - Sureste, con pavimento rígido, canaletas de drenaje y un falso techo construido bajo el método austríaco, que consiste en sostener las rocas mediante barrenos, pernos, mallas y anclajes, que a la vez recepcionan las aguas de filtraciones subterráneas. Para la construcción del túnel se emplearon dos máquinas perforadoras Jumbo (uno por cada boca) mediante el método de voladura controlada (smothblasting) para no impactar demasiado en el macizo rocoso. Fue inaugurado y puesto en funcionamiento en agosto de 2013.[6]
Marcas
[editar]- 2013 - 2019: Túnel vehicular a mayor altitud del mundo.
- 2019-actualidad: 5° túnel a mayor altitud del mundo.
- 2013-actualidad: Túnel vehicular a mayor altitud del continente americano.
- 2013-actualidad: Túnel vehicular continuo en roca más largo del Perú, secundado por el Túnel Yanango.
- 2013-2018: Túnel vehicular más largo del Perú, hasta la apertura del Túnel Línea Amarilla.
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «Descripción del Túnel Punta Olímpica». Archivado desde el original el 13 de mayo de 2012. Consultado el 31 de mayo de 2012.
- ↑ «Tíbet inaugura el túnel de largo recorrido más alto del mundo». 2019. Consultado el 25 de marzo de 2020.
- ↑ «Túnel vial a mayor altitud del mundo.». Consultado el 14 de junio de 2012.
- ↑ Sernanp (ed.). «Temperatura - Valores medios mensuales y anuales en el Parque Nacional Huascarán». Consultado el 21 de septiembre de 2012.
- ↑ «El nombre Punta Olímpica». Revista El Pregonero 31: 35. 2013. Consultado el 10 de febrero de 2020.
- ↑ Roque Otárola, en Perú Visión, nº 50
| Control de autoridades |
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Datos: Q6154678
Multimedia: Tunnel Punta Olímpica / Q6154678