Serie 2500 de CP

Serie 2500 de CP
	locomotora eléctrica
	; Locomotora número 2504, en servicio junto a Alcácer do Sal, en la Línea del Sur.
Datos generales
Fabricante	Groupement d'Étude et d'Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50 Hz , Alstom
Año fabricación	1956
Unidades fabricadas	15
Potencia	2053 kW / 2790 cv
Motores	4
Características técnicas
Disposición de ejes	Bo'Bo'
Ancho de vía	1668 mm
Velocidad máxima	120 km/h
Peso	72 Tm
Conexiones
Mando múltiple	si
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La Serie 2500 se refiere a una familia de locomotoras de tracción eléctrica, que fueron utilizadas por la operadora Caminhos de Ferro Portugueses y por su sucesora, Comboios de Portugal.

Historia[editar]

La primera serie de locomotoras preparadas para funcionar en líneas electrificadas en tensión monofásica con una frecuencia de 50 Hz, remolcaron, desde su entrada en funcionamiento, en 1956,^[1] hasta los años 90, composiciones de pasajeros y mercancías; a partir de esta fecha, sus servicios se ceñirán, principalmente, a la tracción de mercancías. Fueron totalmente retiradas de servicio en 2009,^[1] con la entrada en funcionamiento de las locomotoras de la Serie 4700. La locomotora número 2501 fue conservada en el Museo Nacional Ferroviário, con el esquema de colores original, verde y blanco.^[2]

El 17 de mayo de 1997, fue organizada una composición especial, formada por una locomotora de esta serie y varias vagones Schindler, integrada en las conmemoraciones de los 40 años de la electrificación de la Línea de Sintra.^[3]

Características[editar]

Explotación
- Servicio: Línea^[1]
- Año de Entrada en Servicio: 1956^[2]
Otros datos
- Nº de Unidades Construidas: 15 (2501-2515)^[4]
- Numeración UIC de la Serie: 9 0 94 0 272501 a 2515
- Ancho de Via: 1668mm^[4]
- Disposición de ejes: Bo' Bo'^[2]
- Número máximo de unidades en tracción múltiple: 2
- Tipo de locomotora (constructor): Bo Bo 2500^[4]
- Tipo de ja: Ángulo macio^[4]
Partes mecânicas
- Constructor: Groumpment d'Étude et d'Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50Hz,^[4] Alstom,^[1] Henschel.
Equipamiento de tracción
- Tipo: Eléctrico^[1]
- Construtor: Alstom,^[4] Siemens, Jeumont-Schneider
- Cantidad: 4^[4]
- Tipo (constructor): TAO - 645 A1^[4]
- Características: Totalmente suspendidos, ventilación forzada
- Transformador: Alstom, 4365 kVA (25 kV)
- Tensión de Funcionamiento: 25kV / 50Hz^[1]
- Peso en marcha: 72 t^[4]
- Rectificadores de Silício:
  - Fabricante: Jeumont-Schneider
  - Configuración: Diodos en "Push-Pull"
  - Corriente inicial máxima: 3000 A
Transmisión
- Constructor: Alstom
Sistemas de frenado
- Constructor: Freins Jourdain-Monneret
Sistema de Hombre Muerto
- Constructor: Oerlikon
Configuración
- Velocidad Máxima: 120 km/h^[1]
- Esfuerzo máximo de tracción inicial: 19.500 kg / 191 kN^[4]
- Factor de adherencia: 0,27
- Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 4.500 kg
- Potencia nominal (ruedas): 2053 kW / 2790 CV^[2]
Dimensiones
- Largo (entre topes): 15,380 m
- Altura (con pantógrafo bajado): 4,45 m
- Anchura: 3,105 m
- Diâmetro de Ruedas (nuevas): 1,300 m^[4]

Referencias[editar]

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g «Copia archivada» (en inglés). Railfaneurope. 16 de julio de 2010. Archivado desde el original el 18 de junio de 2010. Consultado el 9 de febrero de 2011.
↑ ^a ^b ^c ^d ERUSTE, Manuel Galán (1998). «Exposición ferroviaria: 50 Años de la Traccion Diesel en Portugal». En Revistas Profesionales, ed. Maquetren 6 (71) (Madrid). p. 22.
↑ CORREIA, Luis Filipe (1997). «40 Años de la Electrificacion de Sintra (Portugal)». En Ed. España Desconocida, ed. Maquetren 4 (57) (Madrid). p. 76. ISSN 1132-2063.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k . Comboios de Portugal http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=123dab3226ea4010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD. Consultado el 9 de febrero de 2011. Falta el |título= (ayuda)