Rolls-Royce Buzzard

Rolls Royce Buzzard
	; Hidroavión Short Singapore I, equipado con motores Rolls-Royce Buzzard
Tipo	motor aeronáutico V-12 enfriado por líquido
Fabricante	Rolls Royce
Diseñado por	Arthur Rowledge
Primer encendido	junio de 1928
Principales aplicaciones	Hawker Horsley; Short Sarafand
N.º construidos	100
Coste unitario	5800 £
Desarrollo del	Rolls-Royce Kestrel
Desarrollado en	Rolls-Royce R
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El Rolls-Royce Buzzard (también conocido como motor H) fue un propulsor aeronáutico de pistones británico. Con una cilindrada de 36.7 litros, producía aproximadamente 800 HP (597 kilovatios) de potencia. Diseñado y construido por Rolls-Royce, contó con una configuración de 12 cilindros en 'V' de 6 plg (152,4 milímetros) de diámetro y 6,6 plg (167,6 milímetros) de carrera. Fabricado a finales de la década de 1920, solo se vendieron 100 unidades. Un desarrollo adicional fue el motor Rolls-Royce R, un modelo de competición concebido específicamente para el Trofeo Schneider. El Buzzard se desarrolló ampliando a escala el motor Kestrel en una proporción de 5:6.^[2]

Variantes[editar]

(Según la lista de Lumsden)

Buzzard IMS, (H.XIMS): (1927), potencia máxima 955 HP (712,1 kilovatios), nueve motores producidos en Derby.
Buzzard IIMS, (H.XIIMS): (1932-33), potencia máxima 955 HP (712,1 kilovatios), relación de transmisión de la hélice reducida (0.553:1), 69 motores producidos en Derby.
Buzzard IIIMS, (H.XIVMS): (1931-33), potencia máxima 937 HP (698,7 kilovatios), relación de impulsión de la hélice más reducida (0.477:1), 22 motores producidos en Derby.

Aplicaciones[editar]

Especificaciones (Buzzard IMS)[editar]

Según Lumsden:^[3]

Características generales

Tipo: motor de pistón de avión Vee refrigerado por líquido de 12 cilindros
Diámetro: 152.4 mm (6 in)
Carrera: 167.6 mm (6.6 in)
Desplazamiento: 36.7 litros (2239.3 in³)
Longitud: 1923 mm (75.7 in)
Ancho: 777 mm (30.6 in)
Altura: 1128 mm (44.4 in)
Peso seco: 517 kg (1140 lb)

Componentes

Tren de levas: árbol de levas elevado
Sobrealimentación: Compresor de una etapa
Tipo de combustible: gasolina de 73-77 octano
Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido

Prestaciones

Potencia de salida: 800 CV (600 kW)
Potencia específica: (16.3 kW/l) 0.36 CV/in³
Relación de compresión: 5.5:1
Relación potencia-peso: 0.7 CV/lb

Véase también[editar]

Referencias[editar]

↑ Holter 2002, p. 42.
↑ Rubbra 1990, p. 59.
↑ Lumsden 2003, p.198.

Bibliografía[editar]

Lumsden, Alec. Los motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Publicación Airlife, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Rubbra, A.A Rolls-Royce Piston Aero Engines - Un diseñador recuerda . Rolls-Royce Heritage Trust. Serie histórica n. 16. 1990. ISBN 1-872922-00-7]