Robinson R66

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R66
R66 at RHC.jpg
R66 en el exterior de la fábrica de RHC, tras el HeliExpo de 2009.
Tipo Helicóptero utilitario y de entrenamiento
Fabricante Bandera de Estados Unidos Robinson Helicopter Company
Diseñado por Frank D. Robinson
Primer vuelo 7 de noviembre de 2007
Introducido Noviembre de 2010
Estado En servicio
Producción 2010 - presente
Coste unitario 790.000 dólares
Desarrollo del Robinson R44

El Robinson R66 es un helicóptero monomotor bipala para cinco pasajeros, diseñado y fabricado en Estados Unidos por Robinson Helicopter Company (RHC). El R66 es algo más rápido y grande que el Robinson R44. También es el primer helicóptero diseñado por Robinson que dispone de un compartimento de carga separado.[1]​ El R66 recibió su certificado de aeronavegabilidad y de producción por parte de la FAA el 25 de octubre de 2010,[2]​ empezándose a entregar en noviembre de 2010. El 29 de julio de 2020 se llegó a las 1000 unidades de este modelo entregadas por la compañía.[3]

Desarrollo[editar]

El R66 es un helicóptero monomotor, con un rotor principal bipala, y un rotor de cola también bipala. Fue anunciado en 2007, siendo el primer helicóptero de turbina fabricado por la compañía, con la finalidad de extender su gama de productos y competir con los helicópteros fabricados por Bell Helicopter y Eurocopter. El diseño del R66 se basa en el helicóptero R44, propulsado a pistón. Al no existir un motor turboeje que encajase en el R66, Rolls-Royce desarrolló un nuevo modelo, el Rolls-Royce RR300.

Al igual que el R22 y el R44, el R66 está diseñado para ser fiable, económico y fácil de mantener, además de tener unas buenas prestaciones para el vuelo. Otra de las novedades que la compañía introdujo en este modelo a diferencia de sus antecesores es un espacioso compartimento de equipaje.[4]

Motor[editar]

El Rolls-Royce RR300 fue diseñado específicamente para el R66. Este es un motor potente, sencillo y altamente confiable. Cuenta con más de 1,2 millones de horas de vuelo sin reportar ningún fallo de motor.[3]​ Este motor cuenta con una unidad de monitoreo del motor (EMU) que registra continuamente las RPM del generador de gas y de la turbina de potencia, el par motor y la temperatura del gas.

Al igual que la mayoría de los motores de aeronaves, el RR300 funciona con combustible Jet A,[4]​ pudiendo almacenar hasta 73,6 galones de este.[5]

Mejoras en el interior de la cabina[editar]

La cabina cuenta con un sistema de aire acondicionado que permite el flujo de aire frío tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Este sistema pesa 42 libras y tiene una capacidad de enfriamiento de 17000 BTU/h. Además, cuenta con la posibilidad de montar una consola central trasera. De este modo, al montarla se perdería el asiento central trasero, pero este puede volver a montarse cuando sea necesario.[4]

Características[editar]

Entre sus características más destacadas, cabe mencionar:[4]

  • El sistema de rotor de dos palas hace que no sean necesarios amortiguadores y puntales hidráulicos para el movimiento de batimiento de las palas. Se trata de un rotor semi-rígido (excentricidad nula), con el eje de batimiento coincidiendo con el eje de giro.
  • Al tratarse de un helicóptero bipala, es necesario un mecanismo de estabilización.
  • Las palas del rotor están construidas con aluminio y acero inoxidable, minimizando el desgaste ambiental.
  • Cuenta con controles de potencia hidráulica que eliminan tanto la vibración del brazo como las fuerzas de retroalimentación (feedback forces).
  • Cuenta con un freno de rotor que permite al piloto detener los rotores rápidamente, reduciendo el tiempo de parada y el riesgo de lesiones de los pasajeros y del personal de tierra.
  • El compartimento de equipaje tiene una capacidad de 300 lb (18 pies cúbicos).

Seguridad[editar]

El Robinson R66 cumple con las últimas regulaciones de resistencia a choques de la FAA, incluidos sus asientos y tanques de combustible, ya que estos absorben energía y son resistentes a impactos respectivamente.[4]

Servicio[editar]

Este helicóptero no requiere mantenimiento entre los servicios de inspección que se realizan cada 100 horas de vuelo. Esto se debe a que los sistemas de transmisión del rotor principal y de cola utilizan acoplamientos flexibles que no necesitan mantenimiento.

Los controles primarios del helicóptero se activan mediante tubos push-pull y manivelas de campana que eliminan cables y poleas.

En cuanto al Time-Between Overhaul (TBO) es de 2000 horas o doce años para la estructura del helicóptero y de 2000 horas o 3000 ciclos de arranque para el motor. Los componentes del helicóptero con una vida útil limitada presentan una vida útil aprobada mediante ensayos en torno a las 2000 horas.[4]

Especificaciones[editar]

ROBINSON R66
MTOW (configuración estándar) 1225 kg[4]
Carga útil 640 kg[4]
Potencia máxima (continua) 1x224 shp[4]​ (167 kW)
Diámetro rotor principal 10,0584 m[4]
Diámetro rotor secundario 1,524 m[4]
Alcance 650 km[5]
Velocidad máxima 231,75 km/h[4]
Velocidad rotacion rotor principal 412 rpm[6]
Techo de vuelo absoluto 4267,2 m

Véase también[editar]

Helicópteros similares

Referencias[editar]

  1. «Rotor & Wing magazine». Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011. Consultado el 5 de enero de 2011. 
  2. «AIN Online». Archivado desde el original el 1 de enero de 2011. Consultado el 5 de enero de 2011. 
  3. a b «Robinson Helicopter entrega el ejemplar 1.000 del R66». 16 de agosto de 2020. 
  4. a b c d e f g h i j k l «R66 TURBINE» (PDF). R66 TURBINE. 
  5. a b Robinson Helicopter Company (ed.). «R66 TURBINE». 
  6. «Maintenance Manual Model R66». Airworthiness limitations. Consultado el Consultado el 05/12/2012. 

Enlaces externos[editar]