Puente de Niebla
| Puente de Niebla | ||
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| Ubicación | ||
| Cruza | Río Tinto | |
| País |
 España | |
| Coordenadas | 37°21′26″N 6°41′08″O / 37.35713, -6.68567 | |
| Características | ||
| Material | Hierro y fábrica en las pilastras | |
| Uso | Ferroviario (antiguo) | |
| Largo | 140 m | |
| Ancho | 3,6 m | |
| Historia | ||
| Inauguración | 1875 | |
El puente de Niebla es un antiguo puente ferroviario situado en el municipio español de Niebla, en la provincia de Huelva. Originalmente, formaba parte del ferrocarril de Riotinto,[1] que estuvo operativo entre 1875 y 1984. En la actualidad la infraestructura se mantiene operativa para uso peatonal.
Historia[editar]
Diseñado por el ingeniero británico George Barclay Bruce, el de Niebla constituyó el más largo de los ocho puentes que se levantaron para el ferrocarril de Riotinto.[2] Tenía una longitud de 140 metros, dividido en seis tramos iguales de unos veintitrés metros cada uno, y salvaba el paso sobre el río Tinto.[2] Los apoyos de la estructura metálica eran macizos de fábrica, colocados en posición diagonal respecto del trazado. Además, tenía una anchura era de 3,60 metros y disponía de dos aceras laterales.[2] El puente entró en servicio en 1875 y se mantuvo en funcionamiento hasta la clausura de la línea, en 1984.
En la actualidad se encuentra restaurado para su uso peatonal, después de una inversión de unos 300.000 €. Desde principios del año 2021 se puede atravesar usando un pequeño sendero que sigue el recorrido de las antiguas vías del ferrocarril minero de Riotinto.
Referencias[editar]
- ↑ Flores Caballero, 2011, p. 434.
- ↑ a b c Pérez López, 2006, p. 237.
Bibliografía[editar]
- Flores Caballero, Manuel (2011). Las fuerzas de la revolución industrial en la fiebre minera del XIX. Editorial Fundación para la investigación Juan Manuel Flores Jimeno.
- Pérez López, Juan Manuel (2006). «El ferrocarril minero de Riotinto». En: Emilio Romero Macías (dir.). Los ferrocarriles en la provincia de Huelva: Un recorrido por el pasado (Universidad de Huelva): 229-272.
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