Tranvía de Bilbao
 Atxuri / Basurto (Tranvía de Bilbao)
| |||
 
|
|
Atxuri | |
|
Ribera | ||
| Archivo:IconoL3.png(*) 2011 | Archivo:IconoL2.pngArchivo:IconoL1.png
|
|
Arriaga |
Archivo:IconoL2.pngArchivo:IconoL1.png Archivo:IconoC2.png   Archivo:IconoFEVE.PNG
|
|
Abando | |
|
|
Pío Baroja | ||
|
|
Uribitarte | ||
|
|
Guggenheim | ||
|
|
Abandoibarra | ||
|
|
Euskalduna | ||
|
|
Sabino Arana | ||
| Archivo:IconoL2.pngArchivo:IconoL1.png Archivo:IconoC2.png Termibús
|
|
San Mames | |
| Archivo:IconoFEVE.PNG | 
|
Basurto | |
| Archivo:IconoC2.png(*) 2010
|
|
Autonomía | |
| (*) 2010 |
|
La Casilla | |
| (*) en construcción | |||
La Línea A de EuskoTran, más conocida como Tranvía de Bilbao, parte de la estación de Atxuri y llega a la de Basurto, abarcando en su trayecto 10 paradas más, mediante las cuales se unen varios barrios y zonas de la villa de Bilbao.
El trazado del tranvía da servicio a diferentes zonas de gran interés cultural y de servicios, como son las siguientes:
- Ayuntamiento de Bilbao (Pío Baroja)
- Palacio de Justicia (Pío Baroja, Abando)
- Palacio Euskalduna (Euskalduna)
- Museo Guggenheim Bilbao (Guggenheim)
- Teatro Arriaga (Arriaga)
- Estadio San Mamés (San Mamés)
- Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial y Telecomunicaciones (UPV/EHU) (San Mamés)
- Universidad de Deusto (Guggenheim)
- Biblioteca de la Universidad de Deusto (Guggenheim)
- Instituto Politécnico
- Colegio Público Maestro García Rivero
- Hospital de Basurto (Basurto)
- Casco Viejo (Arriaga, Ribera, Atxuri)
- Mercado de la Ribera (Ribera)
- Abandoibarra (Euskalduna, Abandoibarra, Guggenheim, Uribitarte)
| Apertura | 18 de diciembre de 2002 |
| Operada por | Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A. |
| Estaciones actuales | 12 |
| Última ampliación | 22 de abril de 2004 (apertura de Basurto y reubicación de San Mamés) |
| Próximas ampliaciones | Autonomía, La Casilla, Zabálburu y Hurtado de Amézaga |
| Longitud total | 6,3 km |
| Municipios cubiertos | Bilbao |
Historia
La marca EuskoTran nació para gestionar el nuevo Tranvía de Bilbao, que surgió para mejorar la red ferroviaria bilbaína, un proyecto promovido por el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco.
Tras casi 15 años de estudios y análisis, se contempló la implantación en Bilbao de un Metro ligero, o Tranvía, con el objetivo de dar servicio a las zonas insuficientemente atendidas por el Metro de Bilbao y por la Variante Sur Ferroviaria de Cercanías Renfe y Feve.
El 27 de mayo de 1999 se iniciaron las obras de la Línea A del tranvía.
El 18 de diciembre de 2002, el Lehendakari Juan José Ibarretxe inauguró la Línea A, en lo que fue su primera fase (Atxuri - Uribitarte), con seis paradas.
El 30 de abril de 2003 se amplía la Línea A con la parada de Guggenheim.
El 24 de julio de 2003 entran en funcionamiento cuatro paradas más, las correspondientes al tramo Guggenheim - San Mamés.
Finalmente, en el año 2004, la línea se amplía con la parada de Basurto.
El 25 de enero de 2008 se hacía público que las obras de ampliación a la calle Autonomía, la plaza de La Casilla y la plaza de Rekalde salían a concurso con un presupuesto de 7,4 millones, con un plazo de ejecución de 18 meses desde su inicio.[1][2] Aunque con el cambio de gobierno en el País Vasco se ha paralizado el proyecto.
Ampliaciones
Eusko Trenbideak estuvo sopesando prolongar un ramal de la línea de EuskoTran a Autonomía y el barrio de Rekalde, pero debido al rechazo de una parte de los vecinos de Rekalde al tranvía(la otra decia Tranvia si, metro tambien), así como al cambio de Gobierno Vasco en 2009, se decidió finalmente abandonar el proyecto.
Con el cambio de estación terminal de los trenes de EuskoTren de Atxuri a San Nicolás (Casco Viejo), cambio que ocurrirá en 2012, la estación de Atxuri sólo dará servicio al tranvía y éste se prolongará hasta llegar a Etxebarri (estación de San Antonio) conectándose con la futura L-3 de metro Bilbao. Esta modificación coincidirá con el cierre del anillo tranviario por Autonomia, Zabálburu y Hurtado de Amézaga[3] con lo que el tranvía de Bilbao pasará de ser una linea única a ser una linea circular con ramales (ver plano).
Con la regeneración de Zorrozaurre, que comenzará en 2010, se pretende llevar el tranvía hasta la futura isla, valiéndose del Puente Euskalduna, con lo que se amplía así la línea con un total de cuatro nuevas paradas. Para ya en una segunda fase salta de nuevo la ría mediante un puente móvil hacía Zorroza.
Curiosidades
- En agosto de 2007 se trasladó hasta Bilbao el antiguo tranvía bilbaíno U52, preservado en el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia. El tranvía U52 fue construído en 1932 por la factoría Carde y Escoriaza de Zaragoza y sirvió en el tranvía de Bilbao hasta 1955 (desde la iglesia de San Antón hasta el hospital de Basurto a través de Bilbao La Vieja y Autonomía). Tras ser vendido al tranvía de Sóller (Islas Baleares), en 1999, con el patrocinio de BBK y Euskaltel, se volvió a adquirir para su restauración y exhibición. La visita del viejo tranvía se debió a la filmación de la película "Un tranvía en SP", basado en la novela del mismo nombre escrita por Unai Elorriaga.
Véase también
Referencias
- ↑ Web Oficial del Ayuntamiento de Bilbao (ed.). «Ampliación de la linea del tranvía de Bilbao». Consultado el 24 de julio de 2009.
- ↑ Bide Berdea (Revista de Euskotren), ed. (octubre de 2009). «Hurrengo Helburua Errekalde» (en euskera y castellano). Consultado el 24 de julio de 2009.
- ↑ Deia (ed.). «ETS adjudica el proyecto del tranvía por Autonomía y Hurtado de Amézaga». Consultado el 5 de septiembre de 2009.