HMS Devastation (1871)

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HMS Devastation
HMS Devastation 1871.jpg
Banderas
Bandera del Reino Unido
Historial
Astillero Portsmouth Dockyard
Clase clase Devastation
Tipo Acorazado
Iniciado 12 de noviembre de 1869
Botado 12 de julio de 1871
Asignado 19 de abril de 1873
Baja mayo de 1908
Destino desguazado
Características generales
Desplazamiento • 9180 t estándar
• 13 000 t apc
Eslora • 86,86 m entre perpendiculares
• 93,57 m máxima
Manga 18,97 m
Calado 8,38 m
Armamento original :
• 4 cañones de 305 mm de avancarga
desde 1890 :
• 4 cañones de 254 mm Mk I – IV
• 6 cañones de 6 libras
• 8 cañones de 3 libras
• 2 tubos lanzatorpedos de 355 mm añadidos en 1879
Propulsión Original:
• Máquina de vapor Penn Trunk de 2 cilindros
• 8 calderas rectangulares
Desde 1890:
• Máquina de vapor de triple expansión
• Calderas cilindricas
Potencia 6640 cv (original)
Velocidad 14 nudos (tras la modernización de 1890)
Tripulación 410

El HMS Devastation fue el primero de los dos acorazados de la clase Devastation construidos para la Royal Navy británica. Fue el primero de sus buques capitales oceánicos que no portaba velas, y en el que la totalidad de su armamento principal, estaba montado sobre el casco, en lugar de dentro de él. Durante sus primeros quince años de servicio, estuvieron considerados como los buques más potentes del mundo.

Historial[editar]

El Devastation fue construido en la década de 1870, en un momento, en el cual, la propulsión a vapor, se había establecido entre las principales potencies navales del mundo. Aunque muchos de los buques de su época, no solo estaban equipados con máquinas de vapor, sino que además, montaban un aparejo de mástiles y velas como propulsión auxiliar. La presencia de estos mástiles, obligaba a que las torres de armamento, estuvieran colocadas en las bandas. El Devastation, diseñado por Sir Edward J. Reed, representaba un cambio de este patrón, sin mástiles y con dos torres sobre el casco en la línea de crujía, cada una de ellas armada con dos cañones de 305 mm de avancarga, y cada una de ellas con un arco de fuego de 280º.

El buque, podía alcanzar una velocidad de 13,84 nudos (25,6 km/h) con una autonomía máxima de 5500 millas náuticas (8850 km), lo cual, se consideraban buenos registros en su época. En 1891, las piezas de 305 mm de avancarga, fueron reemplazadas por otras de 254 mm de retrocarga, a la vez que se le dotaba de nuevas máquinas.

Fue desplegado al servicio del Reino Unido en aguas del Mediterráneo. Posteriormente, fue modernizado de nuevo, se le asignó a la primera flota de reserva, con base en Escocia. Fue desguazado en 1908.

Bibliografía[editar]

  • Chesneau, Roger (1979). Eugene M. Kolesnik. ed. Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1860-1905. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5. 
  • Sandler, Stanley (1979). Emergence of the Modern Capital Ship. Neward, Delawere y Londres: Associated University Pressed.