Fiat Croma (1985)

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Fiat Croma
Fiat Croma
Empresa matriz Fiat S.p.A.
Fabricante Fiat
Período 1985-1996
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Liftback cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones 4495 / 1755 / 1425 / 2660 mm
Relacionado Saab 9000
Lancia Thema
Alfa Romeo 164
Diseñador Giorgetto Giugiaro

El Fiat Croma es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante italiano Fiat entre 1985 y 1996.

Historia[editar]

Fiat lanzó el Croma en 1985. En 1986 bajo la denominación TD id se convirtió en el primer automóvil turbodiésel del mundo en incorporar inyección directa. Fiat detuvo la producción del Croma en 1996 sin reemplazarlo, abandonando el mercado de los automóviles grandes. En once años que duró su fabricación, el Croma alcanzó las 450.000 unidades producidas.

Descripción[editar]

Plataforma y carrocería[editar]

El Croma comparte plataforma con los Alfa Romeo 164, Lancia Thema y Saab 9000. Su carrocería es de tipo liftback de cinco puertas y cinco plazas. El motor es delantero transversal y la tracción delantera.

ediciones especiales[editar]

  • Croma Jarama

Mecánicas[editar]

Sus motores gasolina son un 1,6 litros con carburador, dos válvulas por cilindro y 83 CV, un 2,0 litros con carburador y dos válvulas por cilindro de 90 ó 98 CV, un 2,0 litros con inyección de combustible y dos válvulas por cilindro de entre 113 y 120 CV, un 2,0 litros con inyección de combustible y cuatro válvulas por cilindro en versiones atmosférica de 140 CV y con turbocompresor y 155 CV (luego 150 CV), y un 2,5 litros de 162 CV. Los Diésel son un 2,5 litros con inyección indirecta, disponible en variantes atmosférica de entre 75 y 83 CV y con turbocompresor de entre 90 y 118 CV, y un 1,9 litros con turbocompresor e inyección directa de 90cv (primera vez que se usa un motor turbodiesel de inyección directa en un vehículo de producción industrial) en los pre-restyling y 92cv en los posteriores a 1991 por la incorporación de un turbocompresor de geometría variable (primera vez en un vehículo de producción en cadena) CV. Todos los motores son de cuatro cilindros en línea, salvo el gasolina de 2,5 litros, que es un V6.

Table resumen de mecánicas[editar]

Gasolina[editar]

Mecánica Inicio Fin Familia Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
Transmisión Rel.
1.6 Debut 1991 Gasolina L4 1585 8 82 /

EURO
Delantera
Manual
2.0 CHT Debut 1989 Gasolina L4 1995 8 89 /

EURO
Delantera
Manual
2.0 CHT 1989 1992 Gasolina L4 1995 8 100 /

EURO
Delantera
Manual
2.0 i.e. Gasolina L4 1995 8 111 /

EURO
Delantera
Manual
2.0 i.e. 1992 1996 Gasolina L4 1995 8 114 /

EURO
Delantera
Manual
2.0 i.e. Debut 1992 Gasolina L4 1995 8 118 /

EURO
Delantera
Manual
2.0 i.e. Auto 1989 1991 Gasolina L4 1995 8 118 /

EURO
Delantera
Automática
2.0 i.e. 16V 1992 1996 Gasolina L4 1995 16 136 /

EURO
Delantera
Manual
2.0 i.e. Turbo 1992 1996 Gasolina L4 1995 8 150 /

EURO
Delantera
Manual
2.0 i.e. Turbo Debut 1992 Gasolina L4 1995 8 155 /

EURO
Delantera
Manual
2.5 V6 1993 1996 Gasolina V6 2492 12 160 /

EURO
Delantera
Manual

Diésel[editar]

Mecánica Inicio Fin Familia Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
Transmisión Rel.
TD iD 1988 1991 Gasóleo L4 1929 8 92 /

EURO
Delantera
Manual
TD iD 1992 1996 Gasóleo L4 1929 8 94 /

EURO
Delantera
Manual
TD Debut Gasóleo L4 2445 8 100 /

EURO
Delantera
Manual
D Debut 1988 Gasóleo L4 2499 8 75 /

EURO
Delantera
Manual
TD Gasóleo L4 2499 8 100 /

EURO
Delantera
Manual
TD Gasóleo L4 2499 8 104 /

EURO
Delantera
Manual
TD Gasóleo L4 2499 8 116 /

EURO
Delantera
Manual

Galería[editar]

1985 - 1991[editar]

1991 - 1996[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]