Ferrari 158

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Ferrari 158
Ferrari 1512
Ferrari 158 F1 1964.jpg
Ferrari 158 en exhibición.
Categoría Fórmula 1
Constructor Ferrari
Diseñador(es) Mauro Forghieri
Predecesor 156 F1
Sucesor 246 F1-66
Especificaciones técnicas
Chasis Paneles de aluminio con doble pared remachada, acero tubular
Suspensión delantera Espoletas dobles, brazo basculante superior, manilla inferior invertida, resortes helicoidales coaxiales y amortiguadores internos
Suspensión trasera Brazo superior, brazo inferior invertido, resortes/amortiguadores coaxiales, 2 brazos de radio longitudinal por lado
Motor 205B 1.5 V8
207 1.5 Flat-12
Transmisión
 • Marchas

Manuel de 6 velocidades Ferrari
Combustible Shell
Neumáticos D Dunlop
Dimensiones 3,950 mm de largo
Distancia entre ejes 2,380 mm
Palmarés
Equipo(s) Scuderia Ferrari
North American Racing Team
Pilotos Bandera de Italia Lorenzo Bandini
Bandera de Reino Unido John Surtees
Bandera de Italia Nino Vaccarella
Bandera de Italia Ludovico Scarfiotti
Bandera de México Pedro Rodríguez de la Vega
Bandera de Reino Unido Bob Bondurant
Debut Bandera de Mónaco Gran Premio de Mónaco de 1964
Última carrera Bandera de México Gran Premio de México de 1965
Carreras 20
Victorias 2
Podios 12
Poles 2
Vueltas rápidas 2
Campeonatos de constructores 1 (1864)
Campeonatos de pilotos 1 (1864, John Surtees)

El Ferrari 158, o Ferrari 1512, fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Scuderia Ferrari en el año 1964 como sucesor del coche de 6 cilindros el Ferrari 156 F1. Como en las competiciones británicas tenía un motor V8.[1]John Surtees ganó su único título mundial de pilotos en el año 1964 con este coche.

Un Ferrari en blanco y azul[editar]

Curiosamente, Ferrari ganó el mundial de 1964 compitiendo en las dos últimas carreras no con el color Rosso corsa que caracteriza a la escudería sino en blanco y azul,[2]​ ya que el coche en esas dos últimas carreras no salió de la fábrica italiana, sino del equipo norteamericano NART. Esto se hizo como protesta por las disputas entre Ferrari y las autoridades italianas de automovilismo que rechazaban la homologación del motor central en los coches de Ferrari.

Ferrari 1512[editar]

Como Honda con el Honda RA271, Ferrari llegó a competir con un coche de 12 válvulas en 180 grados, llamado 1512 o 512 F1.[3]​ En los años 1964 y 1965, se utilizaron ambos coches (el V8 y el V12).

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puntos Pos.
1964 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 158 205B 1.5 V8 D MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX 45 (49) 1.º
Bandera de Italia Lorenzo Bandini Ret Ret 9 3
Bandera de Reino Unido John Surtees Ret 2 Ret Ret 3 1 Ret 1
North American Racing Team 2 2
1512 207 1.5 Flat-12 Bandera de Italia Lorenzo Bandini Ret 3
1965 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 158 205B 1.5 V8 D RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX 26 (27) 4.º
Bandera de Reino Unido John Surtees 2 4 Ret 3
Bandera de Italia Nino Vaccarella 12
Bandera de Italia Lorenzo Bandini Ret 9 6
1512 207 1.5 Flat-12 15 2 9 8 4 4 8
Bandera de Reino Unido John Surtees 3 7 Ret Ret INJ INJ
Bandera de Italia Ludovico Scarfiotti DNP
North American Racing Team DNP
Bandera de México Pedro Rodríguez 5 7
158 205B 1.5 V8 Bandera de Reino Unido Bob Bondurant 9
Fuente:[4][5]

Galería de imágenes[editar]

Referencias[editar]

  1. Ferrari 158 - F1technical.net (en ingles)
  2. Ferrari in blue!!! (en ingles)
  3. Ferrari 512 F1 - F1technical.net
  4. «Ferrari 158 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 22 de julio de 2019. 
  5. «Ferrari 1512 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 22 de julio de 2019. 

Enlaces externos[editar]