Faldilla antibarro

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Camión con faldillas antibarro de color azul brillante colgadas tras las ruedas traseras y del parachoques
Camioneta doble con faldillas antibarro con rejilla

Las faldillas antibarro se usan en combinación con los guardabarros para proteger la carrocería de un vehículo, a los pasajeros (en el caso de vehículos abiertos), a otros vehículos y a los peatones; del barro y del agua proyectados por los neumáticos de un vehículo en marcha. Generalmente están fabricadas de un material flexible como la goma, que no se daña fácilmente por el impacto con los materiales proyectados, o por el roce con los bordillos o el pavimento de las carreteras.

Suelen ser grandes láminas rectangulares suspendidas detrás de las ruedas, o también pueden adoptar la forma de pequeños labios moldeados debajo de la parte trasera de los pasos de rueda de un vehículo. También pueden diseñarse aerodinámicamente, dándoles forma de rejilla para mejorar el flujo del aire y reducir su resistencia al avance del vehículo.[1]

En muchos casos incluyen logotipos de empresas, publicidad u otros motivos decorativos, entre los que se puede citar un motivo popular en los Estados Unidos conocido como mudflap girl, la silueta de una chica sentada sobre el suelo.[2]

En los Estados Unidos existen regulaciones para las faldillas antibarro que varían de un estado a otro.[3]

Aerodinámica[editar]

Las faldillas aerodinámicas están diseñadas con forma de rejilla para mejorar el flujo de aire, reducir la pulverización lateral y disminuir la resistencia al avance del vehículo, con el fin de mejorar la eficiencia en el consumo de carburante.

La tecnología de las supercomputadoras aplicada al problema de la resistencia aerodinámica de los camiones articulados ha contribuido a validar estas mejoras aerodinámicas.[4]​ Las faldillas sin orificios tradicionales de los camiones pueden aumentar la resistencia, y un estudio realizado por la Universidad de Tennessee demostró que las faldillas configuradas a base de listones pueden reducir la resistencia en más del 8 por ciento, haciendo que el coeficiente de arrastre del camión sea comparable al caso de no llevar instaladas las faldillas.[5][6][7][8]

Otra ventaja de los diseños perforados es su mayor capacidad de dispersar el calor generado en los pasos de rueda. El flujo de aire mejorado permite la liberación rápida del agua y el aire recirculados del guardabarros, mientras mejora el rendimiento al enfriar los neumáticos y los frenos.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Mud Flaps». Moulded Splash Guards and Mud Guards. YouTube - UK CarMats. Consultado el 11 July 2013. 
  2. Trebay, Guy. «Front Row; Burly Girl Power». New York Times. Consultado el 11 July 2013. 
  3. «State Requirements for Mud Flaps». May 2006. Consultado el 2 de noviembre de 2012. 
  4. Tech Transformation: Heavy-duty Computing," CNN Money, February 19, 2009
  5. UTC- Chattanooga SimCenter 2008
  6. NTEA 2010
  7. PART TUDelft
  8. NRC Canada 2012