Fairchild-Dornier 328JET

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328JET
Tyrolean Jet Services Do-328-300 OE-HTJ.jpg
328 JET de Tyrolean Jet Services
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Bandera de los Estados UnidosBandera de Alemania Fairchild-Dornier
Introducido Julio de 1999
Usuarios
principales
Hainan Airlines
Skyway Airlines
Desarrollo del Dornier 328
Variantes Lockheed Martin X-55

El Fairchild-Dornier 328JET es un avión de pasajeros de alimentación basado en el turbohélice Dornier 328. Una variante más amplia propuesta fue el 428JET.

El 328 fue diseñada y comenzó a ser construido por la empresa alemana Dornier Luftfahrt GmbH, pero en 1996 esta firma fue adquirida por la compañía de Estados Unidos Fairchild Aircraft. La compañía resultante, llamada Fairchild-Dornier, continuó la producción de la familia 328 en Oberpfaffenhofen, Alemania, produciéndose las ventas en San Antonio, Texas, y soportando la línea de producción desde ambas ubicaciones.

Diseño y desarrollo[editar]

Debido a la percepción pública de ruido y flexibilidad de los turbohélices, Fairchild-Dornier desarrollo el avión en base al 328-300 turbofán, del que se vendieron 83 unidades. El 328JET utilizó el mismo diseño de cabina que el 328. Fairchild-Dornier también comenzó a diseñar el más amplio 428JET, una variante del 328JET de 44 plazas. Los planes eran que el 428JET fuese ensamblado en Israel por Israel Aerospace Industries.[1]

Un 328JET de Cirrus Airlines, con un DHC Dash 8 en el fondo.

El reducido éxito del 328JET hizo que Fairchild-Dornier no pudiese financiar más variantes. El 328JET fue el último avión comercial producido por la antigua Dornier antes de volverse insolvente en 2002. Tras la bancarrota de Dornier, AvCraft Aviation de Virginia adquirió los derechos del programa 328 en marzo de 2003, incluyendo el 328JET de 32 plazas y el 328 turbohélice, dieciocho 328JET en las diversas etapas del ensamblaje, y el trabajo de desarrollo del 428JET. Tras las exitosas ventas del avión, AvCraft negoció contratos con los proveedores para retomar la producción. El primer 328JET nuevo fue entregado en 2004. AvCraft también retomar la producción de este avión, a pesar de las reducidas expectativas de beneficio de sus otros proyectos, hasta que declaró la bancarrota en 2005. Los restos de la empresa fueron adquiridos y reestructurados como M7 Aerospace.

Variantes[editar]

328JET de ADAC como ambulancia aérea.

Operadores[editar]

  • En agosto de 2006 un total de 62 Dornier 328Jet permanecían en servicio comercial. Los principales operadores del Dornier 328Jet son: Hainan Airlines (29) y anteriormente Atlantic Coast Airlines, operado como Delta Connection (33) y Midwest Connect (12). Skyway dejó de operar con el Dornier 328Jet en abril de 2008. Otras 25 aerolíneas cuentan con aeronaves de este tipo.[2]

Especificaciones (Dornier 328JET)[3] [editar]

Características generales

  • Tripulación: 3 (2 pilotos + tripulante de cabina de pasajeros)
  • Capacidad: 32 a 34 pasajeros
  • Carga: 3.500 kg
  • Longitud: 21,28 m
  • Envergadura: 20,98 m
  • Altura: 7,24 m
  • Peso útil: 13.070 kg
  • Peso máximo al despegue: 15.660 kg
  • Planta motriz:Turbofán P&W PW306B.
    • Empuje normal: 26,9 kN de empuje cada uno.

Rendimiento


Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. 428JET to be built in Israel, Flug Revue. Retrieved 2008-01-04.
  2. «Dornier 228/328 Production List». Airlinerlist.com.
  3. «The Fairchild Dornier 328JET Aircraft Data». Airliners.net.

Enlaces externos[editar]