Estanislao Reverter

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Estanislao Reverter Sequeiros
Reverter 2.JPG
Estatua homenaje a Reverter y Antonio Coleman en la ciudad de Orense
Datos personales
Nacionalidad Bandera de España Española
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Retirado
Años en activo 1955 - ?
Primera carrera Trofeo FASA Renault, 1955
Temporada actual
Coche Ninguno
Equipo actual Ninguno
Copiloto actual Ninguno
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores Antonio Colemán, Jorge Glass, Ventura, Eloy Rodríguez, Vázquez, Eloy Rodríguez, Facas, A. Reverter, José Luis Sala, Luis Reverter,
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Estanislao Reverter Sequeiros (1929, Orense - 3 de febrero de 1991[1]​) también conocido como Lalao,[1]​ fue un piloto de rally, impulsor del Rally de Ourense, director de la Escudería Ourense,[2]​ constructor del Renault "Alpinche" y considerado uno de los padres del automovilismo en Galicia.[3]

En 2012, veintiún años después de su muerte, fue galardonado con la distinción al Mérito Deportivo de Galicia.[4]

Biografía[editar]

Un Renault Alpine con la decoración naranja y azul similar al utilizado por Reverter.

Debutó como piloto de carreras en el Trofeo Trofeo FASA Renault con un Renault 4/4 en 1955. Compitió durante toda su carrera con la Escudería Ourense, en la que también participó como organizador del Rally de Ourense y de la que fue director entre 1968 y 1980.[2]

Renault "Alpinche"[editar]

El "Alpine-Porsche", apodado por Reverter como "Realpor" (acrónimo de Reverter, Alpine y Porsche) y luego bautizado como "Alpinche", fue un vehículo construido por Reverter en su taller de Orense, mezcla de dos vehículos: carrocería Alpine y motor Porsche. El vehículo contó con cuatro evoluciones diferentes, provocadas generalmente por accidentes o golpes y en las que Reverter buscaba siempre corregir la inestabilidad del tren delantero. Fue utilizado en pruebas de rally por Reverter, José Pavón y Beny Fernández.

Construcción[editar]

En 1971 Reverter quiso aprovechar la ligereza del Alpine A110 y la potencia de los Porsche por lo que cogió el motor del Porsche de su amigo José Pavón, que lo había estrellado en el Rally de Ourense, y que rendía 210cv[5]​ y adquirió un Alpine A110 (matrícula OR-31.516).

Realizó el trasplante en sus talleres del concesionario oficial Land Rover de Orense, y pretendía tenerlo finalizado para el Rally Rías Baixas[6]​ de ese año. La carrocería fue desguazada y se le instaló el cuadro principal, la dirección, palanca de cambios, pedalier, motor y asientos del Porsche.[5]​ Le instaló unas llantas Targa de 13 pulgadas con neumáticos Dunlop.[5]

Para albergar el motor y la caja de cambios del Porsche mantuvo la suspensión trasera del Porsche, y en el que Reverter recurrió al eje trasero de un Volkswagen, donde pudo anclar las barras de torsión y elementos de suspensión del Porsche. Tardó solamente quince días en tenerlo preparado y un pequeño incendio en el taller estuvo a punto de costarle la pérdida del vehículo que al intentar apargarlo, Reverter se quemó la cara.[5]​ Apenas tuvo tiempo de probarlo antes de su estreno en el Rally Rías Baixas, y realizó unos test donde hizo algunos ajustes para mejorar la descompensación entre los ejes y la salida que, debido a la potencia del motor, levantaba el morro del coche y hacía perder adherencia a las ruedas. También instaló unos pequeños deflectores laterales delante de los aletines de las ruedas delanteras. Lo bautizó como "Realpor" y le colocó unas pegatinas en las puertas con el nombre. Lo pintó con los colores de la Escudería Ourense y le puso una banda azul y blanca que atravesaba longitudinalmente todo el vehículo. Después del estreno en el Rally Rías Baixas, Reverter se puso enseguida a mejorar el "Alpinche", principalmente el eje delantero. Colocó varias piezas del Porsche como los frenos, la cremallera de dirección, la palanca de cambios y el pedalier. A pesar de las mejoras el coche subviraba al acelerar. Posteriormente el motor se rompió en una prueba asturiana y se le cambió por otro de 2.700cc y 280cv, y para reforzarlo le instalaron las crucetas y los estriados de un Land Rover. Tras un accidente provocado por José Pavón en la Subida a Castro de Beiro, se reformó la parte delantera con un spolier mayor, y en un accidente posterior de Reverter se rehizo con una estética diferente, con un frontal similar a los Ligier del Mundial de Resistencia y faros cuadrados. Sería una de los últimas reformas del "Alpinche".

Trayectoria[editar]

El "Alpinche" debutó en el Rally Rias Baixas de 1971 donde consiguió un tercer puesto con Reverter como piloto. La primera victoria del vehículo llegaría en ese mismo rally, al año siguiente, donde repetiría triunfo en 1973. Ese mismo año finalizaría tercero en el Rallye de España. En 1975, Reverter acompañado por José Luis Sala en el Rally Vasco Navarro, en un rasante, al aterrizar, chocó, se le rompió el cinturón de seguridad e impactó contra el volante provocándole heridas en la cara y varias costillas fracturadas. Sólo el propio Estanislao Reverter consiguió buenos resultados con el "Alpinche", mientras que sus amigos José Pavón y Beny Fernández nunca consiguieron finalizar una prueba. Este último accidentó el vehículo en el Rally del Sherry de 1975, última prueba que corrió el "Alpinche". Reverter consiguió ganar con el "Alpinche" en el Rally Rías Baixas, el Critérium Luis de Baviera, el Rally de Asturias, el Rally de los Pazos y en las subidas Almofrey y Manzaneda.

Otras pruebas donde el "Alpinche" participó pero sin éxito, fueron la Subida a Castro de Beiro, donde José Pavón tuvo un accidente, el VI Rally Tap de Portugal (después Rally de Portugal) donde tuvo que abandonar, el Rally Firestone o el Rally 2000 Viratges de 1972.

Además de Reverter, Pavón y Beny, en una edición del Rally Firestone, tuvo ocasión de probar el "Alpinche" el francés Jean Pierre Nicolas, piloto oficial de Renault en aquellos años y vencedor del Rally de Montecarlo. Cuando el francés se bajó del vehículo sugirió a Reverter hacer una serie para su venta porque sería un arma imbatible.

Palmarés Alpinche[editar]

Año Prueba Pos.
1971 Rally Rías Baixas
Rally RACE de España
Rally Bosch
Rally Premio Ciudad de Oviedo
1972 Rally Firestone
Critérium Luis de Baviera
Rally Rías Baixas
Rally Bosch
Rally Premio Ciudad de Oviedo
Rally Internacional Sherry
1973 Rally 500 km Nocturnos Bujías Bosch
Rally Rías Baixas
Rally RACE de España
1974 Critérium Luis de Baviera
Rally 500 km Nocturnos de Alicante
Rally Costa del Sol
1975 Rally de los Pazos
Subida a la Estación Invernal de Manzaneda
Subida a Almofrey

Trayectoria[editar]

Campeonato de España de Rally[editar]

Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Posición Puntos
1969 Escudería Ourense Porsche 911 R CBR
1
VCN
OUR
RBX
CDO
RES
FIR
2VI
BAN
CDS
1970 Escudería Ourense Porsche 911 R CBR
Ret
FLL
VCN
CLB
1
PIK
3
500
3
OUR
RBX
2
CDO
?
RES
5
2VI
4
BAN
FIR
CDS
2
277
1971 Escudería Ourense Porsche 911 R FLL
CBR
3
VCN
CGU
CLB
3
GIJ
500
RIO
OUR
CID
240
Alpinche RBX
3
BOS
2
CDO
3
SHE
RES
3
FIR
BAN
2VI
CDS
1972 Escudería Ourense Alpinche FLL
CBR
LAN
VCN
GUI
FIR
4
CAV
BEB
CLB
1
500
RIO
RBX
1
BOS
3
OVI
1
SHE
3
AER
RAC
2VI
BAN
VEA
CDS
352,6
1973 Escudería Ourense Alpinche RCB
RVN
FAL
CMG
FIR
Ret
RBE
500
CLB
Ret
CDR
CAN
RBX
1
SHE
ESP
2VI
CAT
CDS
Ret
12º 178
1974 Escudería Ourense BMW 2002 RCB
RVN
FAL
CMG
FIR
2
CLB
3
CDR
3
OUR
CAN
CDO
4
ESP
3
2VI
4
CAT
330,2
Alpinche 500
4
CDS
6
1975 Escudería Ourense BMW 2002 COS
FAL
CMG
FIR
Ret
VCN
CLB
1
OUR
CAN
OVI
SHE
FER
ESP
Ret
VIR
CAT
CDS
124

Muerte[editar]

Falleció el 3 de febrero de 1991 y desde ese mismo año el Rally de Ourense se pasó a llamar "Rally de Ourense, memorial Estanislao Reverter". Años después de su muerte, en 2006, se construyó una escultura de bronce en homenaje a Reverter, Antonio Colemán y el "Alpinche" que se puede ver en la ciudad de Orense.

En 2009 los gallegos Sergio y Diego Vallejo, recién campeones de España, celebraron su título en un homenaje a la Escudería Ourense y a Reverter, en la estatua situada en Orense en su honor.

Referencias[editar]

  1. a b Rallye de Orense 1967-2003. 2003. p. 221. ISBN 84-609-0907-7. 
  2. a b «Anexo I». Rallye de Orense 1967-2003. 2003. pp. 329-330. ISBN 84-609-0907-7. 
  3. Antonio Zanini: ‘Habría que inventar otro Estanislao Reverter para Ourense’
  4. Redacción www.rallyes.net (24 de mayo de 2012). «Estanislao Reverter, mención al Mérito Deportivo de Galicia». Consultado el 24 de mayo de 2012. 
  5. a b c d «Reportajes de prensa». Rallye de Orense 1967-2003. 2003. p. 348. ISBN 84-609-0907-7. 
  6. «Reportajes de prensa». Rallye de Orense 1967-2003. 2003. p. 349. ISBN 84-609-0907-7. 

Bibliografía[editar]

  • Javier Figueiredo Pérez, ed. (2003). Rallye de Orense 1967-2003. ISBN 84-609-0907-7. 

Enlaces externos[editar]