Estación Ñuñoa (Chile)
| Ñuñoa | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Cartel original de la antigua estación Ñuñoa, de Ferrocarriles del Estado, que se conserva en el Museo Ferroviario de Santiago. | ||||||||||||||||
| Ubicación | ||||||||||||||||
| Coordenadas | 33°27′18″S 70°37′42″O / -33.455, -70.628222222222 | |||||||||||||||
| Dirección | Matta Oriente con Avenida General Bustamante. | |||||||||||||||
| Sector | Parque Bustamante | |||||||||||||||
| Comuna | Ñuñoa, Santiago | |||||||||||||||
| Datos de la estación | ||||||||||||||||
| Inauguración | 1903 | |||||||||||||||
| Clausura | 1994 | |||||||||||||||
| Líneas | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Ñuñoa fue una antigua estación de Ferrocarriles del Estado, inaugurada en 1903 en la comuna homónima. Entre 1943 y 1994 fue trasladada unos metros al sur de su ubicación original, en la intersección de las avenidas Matta y General Bustamante. Últimamente, se ubicaba en lo que hoy son los Talleres de San Eugenio del Metro de Santiago.[1]
Historia[editar]
La estación fue concebida como un punto en donde se combinasen las cargas y los pasajeros de los servicios del Ferrocarril de Cintura y el Ferrocarril del Llano de Maipo hacia Puente Alto. También fue punta de rieles del Ferrocarril de Circunvalación desde 1943.[2]
Se construyó a finales del siglo XIX en donde actualmente está la estación Irarrázaval del Metro. Pero entre 1942 y 1943, las estaciones Providencia (terminal del Ferrocarril de Cintura y del ramal a Puente Alto) y Ñuñoa fueron demolidas. Esta última fue trasladada al sur de su ubicación original y con ello todos los servicios de la estación Providencia; la nueva estación Ñuñoa también fue conocida como San Eugenio debido a la ubicación a un costado de la calle homónima, que corría paralela a la vía férrea.[3][4][5]
El parque Bustamante fue inaugurado en 1945.[6] La estación Ñuñoa fue clausurada definitivamente en 1994, recibiendo su último tren de pasajeros el 25 de junio de dicho año. Posteriormente fue demolida para construir los Talleres San Eugenio, correspondientes a la Línea 5 del Metro de Santiago.[4]
Referencias[editar]
- ↑ Pizzi, Marcela; Valenzuela, María Paz; Courtois, Juan Benavides (2009). El patrimonio arquitectónico industrial en torno al ex ferrocarril de circunvalación de Santiago: testimonio del desarrollo industrial manufacturero en el siglo XX. Editorial Universitaria. ISBN 9789561120914. Consultado el 16 de junio de 2018.
- ↑ Sandoval, Marco. «Ferrocarriles urbanos de Santiago». www.amigosdeltren.cl. Consultado el 20 de noviembre de 2018.
- ↑ Pan American Railway Congress Association Permanent Commission (1942). Boletin 26. Consultado el 21 de noviembre de 2018.
- ↑ a b Santiago Vera. «Adiós al Cinturón de Hierro». Consultado el 6 de septiembre de 2019.
- ↑ Marcela Pizzi (2006). «El ferrocarril de circunvalación, su rol en la consolidación». Consultado el 6 de septiembre de 2019.
- ↑ Martínez, Sergio (enero de 2017). «Avenida General Bustamante, antiguo Callejón de Las Quintas». En Concreto 15 (164): 74. Consultado el 21 de noviembre de 2018.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q5847710