Usuario discusión:Jaumeguardia

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Pasarelas peatonales de Montjuïc. --Oscar16Maza(discusión) 09:28 16 feb 2017 (UTC)
Puente de Vidin-Calafat. --IvanCoIg(discusión) 13:13 26 feb 2017 (UTC) (GEC - Estructures de formigó)
Puente de Andalucía (Córdoba). --IvanCoIg(discusión) 14:54 26 feb 2017 (UTC) (GEC - Estructures de formigó)

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Gracias, por la bienvenida. Mucha información de golpe, espero poder contribuir de forma adecuada. Saludos. --Jaumeguardia (discusión) 17:10 3 may 2016 (UTC)

Puente de Queralt
Puente de Queralt
Ubicación
Cruza	Mèder
País	España
División	Cataluña
Subdivisión	Barcelona
Municipio	Vic
Características
Tipo	Románico
Material	Piedra
Uso	Peatonal
Largo	35 m
Ancho	3 m
Gálibo	41° 55′ 39.55″ N, 2° 15′ 23.06″ E
N.º de pilares	3
Mapa de localización

Historia

El Pont de Queralt va ser, durant molt de temps, l’únic accés a la ciutat. Al llarg dels segles ha patit moltes modificacions. Es va restaurar al 1472 al final de la guerra amb Joan II. Al 1769 se li va refer una part de la barana i el 1863 després d’una gran riuada va ser necessari consolidar les seves pilastres. Després del 1840, amb motiu de fer-se la carretera de la ronda que envolta les muralles, es va tapar i suprimir la seva arcada més propera a la ciutat. La seva remodelació més important va ser després la Guerra Civil Espanyola, on bona part del cantó vora muralles van ser enderrocat. El pont va ser restaurat al 1940.

Descripción de la obra

El pont de Queralt, o de Sant Francesc o de la Calla, segons la denominació popular, està situat a la província de Barcelona, a la ciutat de Vic. Es tracta d’un pont del segle XI sobre el riu Mèder, en el camí cap a Barcelona, seguint el traçat duna antiga via romana. Està format per quatre arcs de mig punt de diferents dimensions. Sobre els pilars, amb tallamars, s’obren uns arcs de mig punt per alleugerir el pes de l’estructura. Actualment connecta el carrer de San Francisco amb la part antiga de Vic.

Estructura

Es coneix pel nom de Pont de Queralt i està construït sobre el pont anterior. Tiene una longitud de 35m i una anchura de 3m. Actualment consta de quatre arcs de mig punt de la mateixa llum, que descansen sobre tres pilars sobre llera del riu, està reforçat des de la meitat, aproximadament fins els seus fonaments. Aquests reforços estan pensats per millorar la resistència hidràulica dels pilars al corrent. Sobre cada un dels pilars hi ha els arcons corresponents, destinats a millorar l’esveltesa del pont i rebaixar l’obra morta. Com aportacions medievals, posteriors podem destacar els perfils triangulars dels pilars i els arcons, que també podem trobar en ponts de la mateixa època.

Enlaces externos

• [1] Enlace a osonatour.com
• [2]Enlace a Rutas con Historia.
• [3]. Enlace Cataluña Medieval.
• [4]. Enlace al archivo documental de la Generalitat de Cataluña.
• [5]. Enlace a Aldea Global
• [6]. Enlace a raco.cat

--147.83.87.254 (discusión) 15:57 19 abr 2017 (UTC)Francisco Vila Serrano

Puente de Hierro
Ubicación
Cruza	Río Ter
País	España España
Localidad	Girona
Características
Tipo	Puente metálico de viga única
Material	Hierro
Uso	Petonal
Largo	18,41 m
Ancho	5,20 m
Historia
Ingeniero	À LEVALLOIS près PARIS​
Construcción	Alexandre Gustave Eiffel
Inauguración	Finales sigle XIX
Aguas arriba: Pont de Sant Agustí Situación: Puente de Hierro Aguas abajo: Pont de Pedra

Descripción

El “”Puente de Hierro””, también conocido como Puente de Eiffel, es un puente metálico cuya construcción se atribuye a Alexandre Gustave Eiffel, tal y como muestran las placas situadas en sus extremos: "G. Eiffel & Cie. Constructeurs. À LEVALLOIS près PARIS". Situado en el municipio de Palamós donde cruza la Riera Aubi en la zona de paraje de Balitra, este puente originariamente se encontraba en la ciudad de Girona, con el nombre de “Puente del Reloj o de la Devesa” y posteriormente fue transportado a Palamós. La estructura está catalogada en el Inventario de Patrimonio Arquitectónico de Cataluña.

Caracerísticas técnicas

La estructura principal esta formada por una única viga metálica de 18,41 metros de longitud, un peso total de 36.615 kilogramos y una luz de 17.70 metros. La baranda, de 1.80 m, es de tipo celosía. El ancho del puente mide 5,20 m, el cual está pavimentado con aglomerado asfáltico. Los extremos de la estructura metálica se apoyan en bloques de hormigón. El estado de la pintura, la cual es de color gris, se encuentra visiblemente deteriorada. Por este motivo, se ha planificado un proyecto de rehabilitación e iluminación para potenciar el valor histórico de dicha estructura y a su misma vez, se colocará una placa de interpretación histórica, en diversos idiomas.

Historia

La llegada del tren a la ciudad de Girona en 1876 fue el motivo por el que se planificó y se encargó a la compañía Eiffel la construcción de 8 puentes metálicos. La función de 5 de ellos era para el paso del ferrocarril, 1 para paso peatonal sobre el rio Onyar y 2 para el rio Güell.

El Puente del Reloj, como se llamaba inicialmente, se coloca sobre el rio Güell en el año 1878, entre la avenida Ramon Folch y la Devesa. En el año 1954 se suprimen las aceras del puente para favorecer el tránsito rodado, que había experimentado un gran incremento a causa de la aparición del turismo en nuestro país. Aún así, no fue suficiente y años más tarde, en 1963 se retira el puente.

Los 85 años en los que estuvo en servicio el puente no deterioraron su estructura y se encontraba en buen estado. Así mismo, un grupo de vecinos del Paraje Balitra (término municipal de Palamós), presidido por el señor Josep M.ª de Toca y su esposa procedieron a su compra por 25.000 pesetas y posterior traslado e instalación sobre la Riera Aubi, siguiendo el proyecto elaborado por el ingeniero de caminos, Agustí Palau y Baquero.

Para su transporte desde Girona a Palamós, el puente no fue desmontado previamente, hecho que supuso que su coste fuera cinco veces el precio de la estructura. El 1968 fue el año en que se trasladó e instaló en Palamós. Al año siguiente, con motivo de la fiesta mayor del pueblo, se inaugura el Puente de Hierro el día de St. Joan contando con la presencia del alcalde de Girona, el Sr. Ordis y varias autoridades de la época.

Enlaces externos

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• [10]

--147.83.87.254 (discusión) 16:02 19 abr 2017 (UTC)Miriam Benitez Montalban