Diferencia entre revisiones de «Túnel ferroviario de alta velocidad de Guadarrama»
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Revisión del 15:35 8 jun 2009
El túnel del Guadarrama es el túnel ferroviario (formado por dos tubos paralelos, uno para cada sentido de la circulación) más largo construido en España, el cuarto más largo de Europa y el quinto de todo el mundo a fecha de 2008. Iniciado a finales del año 2002, su entrada en servicio tuvo lugar el 22 de diciembre del 2007 y en su construcción han llegado a trabajar más de 4.000 personas simultáneamente. Es la mayor obra de ingeniería civil que se ha llevado a cabo en España.
Esta infraestructura atraviesa la Sierra de Guadarrama partiendo desde el término municipal de Miraflores de la Sierra (Madrid) a una cota a 998 m y alcanzando una altura máxima de 1.200 m, con una pendiente del 1,5%, y volviendo a descender hasta los 1.114 m ya en las proximidades de la ciudad de Segovia. El máximo recubrimiento de la bóveda del túnel se da bajo el entorno del Pico de Peñalara, con 992 m de altura en ese punto.
Las máquinas tuneladoras han extraído 4 millones de m³ de los túneles. Cada uno tiene 28 km de longitud, con un diámetro de 9,5 m y una separación entre ambos de 30 m. Dispone de galerías de emergencia uniendo ambos corredores cada 250 m, una gran estancia autónoma y estanca a mitad de recorrido, con cabida para 1.200 personas para su uso en caso de emergencia y se han instalado ventiladores reversibles que puedan inyectar aire si ocurriese un incendio. El diseño se ha realizado para que los trenes que lo recorran puedan alcanzar altas velocidades sin comprometer con ello la infraestructura.
Este gran túnel forma parte de la línea férrea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, la cual une las dos submesetas atravesando el Sistema Central, poniendo el viaje desde la capital de España a Valladolid en 50 minutos y a poco más de 20 hasta Segovia mediante trenes de alta velocidad. Su construcción es así mismo fundamental para las comunicaciones ferroviarias de las regiones de la Cornisa Cantábrica y Galicia, dado que por él pasará el corredor que comunicará mediante trenes de alta velocidad (TAV) Madrid con esta Comunidad Autónoma, Asturias, Cantabria, el País Vasco y, finalmente, la conexión con el suroeste francés.
Datos básicos
- Longitud: 28.407,70 m Oeste; 28.418,66 m Este
- Diámetro de la excavación: 9,45 m
- Diámetro interior: 8,50 m
- Separación entre ejes: 30 m
- Presupuesto (adjudicación): 1.219 millones de euros.
Polémica
Tanto el trazado como su construcción fue muy contestada por los afectados y supuso un importante movimiento vecinal en torno a la denominada Plataforma contra el TAV bajo el eslogan "Tren sí, pero no así". Se presentaron un importante número de alegaciones a su trazado por su enorme impacto ambiental y paisajístico, ya que se consideraban que alteraba significativamente un paisaje entre el cerro de San Pedro y la entrada del túnel que hasta ese momento había conseguido mantenerse en buenas condiciones.