Pantógrafo (ferrocarril)

Pantógrafo regulable situado sobre la unidad tractora.

Pantógrafo ferroviario.

Pantógrafo en forma de diamante de una locomotora suiza de cremallera, en Schynige Platte. Fue construida en 1911.

El pantógrafo es un mecanismo articulado que transmite corriente alterna desde un cable en catenaria a un medio de transporte eléctrico (locomotora, trolebuses, tranvías, etc.).

Descripción

Partes de pantógrafo

Tipo	Español	Inglés
Contacto	Franja de carbono	Carbon strip
	Barra colectora	Collector bar
Articulación	Biela de balance	Balance rod
	Brazo superior	Upper arm
	Brazo inferior	Lower arm
Accionamiento	Pistón	Piston
	Resorte principal	Main spring
Soporte	Cuadro base	Base frame
	Aislador	Insulator

El pantógrafo consiste en un sistema articulado que sujeta una barra colectora, presionándola contra la catenaria, bajo la que se desliza.

Se sitúa en el techo de la unidad tractora y es regulable en altura de forma automática, para poder alcanzar la catenaria independientemente de la altura a la que se encuentre el hilo conductor aéreo.

Para evitar que la barra colectora se desgaste en un solo punto, la trayectoria de la catenaria se dispone en vaivén, de modo que vaya barriendo la mayor parte de la barra colectora provocando un desgaste uniforme en toda su superficie.

Tipos

El sistema articulado puede estar dispuesto en forma de rombo o diamante, o en forma brazo articulado, simple o compuesto. La obtención de la presión necesaria sobre el hilo de contacto puede obtenerse de manera mecánica (muelles o resortes) o neumática. La primera y segunda fotografía muestran sistemas articulados monobrazo de accionamiento neumático. La tercera fotografía muestra un sistema en forma de diamante, también conocido como romboidal, accionado por resortes. El diseño del pantógrafo debe adaptarse también a la tensión del cable en cuanto a su aislamiento eléctrico y materiales, especialmente en la zona de contacto.

En pantógrafos de alta velocidad también deben tenerse en cuenta en su diseño factores aerodinámicos, ya que hacen variar la presión de contacto ejercida por los mecanismos neumáticos. Dichos pantógrafos tienen en ocasiones alerones o diseños especiales para controlar las fuerzas aerodinámicas.

Historia

Año	Acontecimiento
Finales s. XIX	Primera aparición del pantógrafo, con una baja fricción, reemplazable franja de contacto de grafito o "zapata" para eliminar le esfuerzo lateral en el cable de contacto.
1889	Invención del colector de arco (ing. bow collector) por Walter Reichel, ingeniero jefe en Siemens & Halske en Alemania.
1895	Primer uso del pantógrafo de deslizador llano (ing. flat slide pantograph) por la Baltimore and Ohio Railroad.

Véase también

• Catenaria ferroviaria
• Pantógrafo
• Ferrocarril

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Pantógrafo.
• Vídeo de la función del pantógrafo durante la circulación
• Vídeo de la rotura de un pantógrafo y enganchón con la catenaria

• Datos: Q657874
• Multimedia: Pantographs / Q657874