Diferencia entre revisiones de «Vuelo 93 de United Airlines»
Sin resumen de edición |
|||
| Línea 88: | Línea 88: | ||
|idioma=inglés |
|idioma=inglés |
||
}}</ref> |
}}</ref> |
||
== Controversia == |
== Controversia == |
||
| Línea 96: | Línea 93: | ||
Hay gente que duda de que en ese lugar se estrellara ningún avión, basándose en la ausencia de restos identificables en las fotografías de la superficie del cráter causado por el impacto o en su propia evaluación del tamaño del mismo. Estas dudas han sido en parte alimentadas por extractos de reporteros de televisión enviados allí que, directamente a través de sus propias declaraciones o a través de entrevistas al personal de rescate o bomberos, no se explican esto mismo. |
Hay gente que duda de que en ese lugar se estrellara ningún avión, basándose en la ausencia de restos identificables en las fotografías de la superficie del cráter causado por el impacto o en su propia evaluación del tamaño del mismo. Estas dudas han sido en parte alimentadas por extractos de reporteros de televisión enviados allí que, directamente a través de sus propias declaraciones o a través de entrevistas al personal de rescate o bomberos, no se explican esto mismo. |
||
== Impacto == |
|||
[[Archivo:CNN-UA93.jpg|thumb|180px|Área del impacto del avión por la [[NBC]]]] |
|||
El vuelo 93 de United Airlines, no se estrelló en un edificio como los otros tres. Este avión se estrelló en [[Shanksville]], [[Pensilvania]], donde unas pocas personas fueron testigos del impacto. Este avión se estrelló en un campo por que los pasajeros intentaron recuperar el control de avión. Este avión iba a estrellarse en el [[Congreso de los Estados Unidos|congreso]] |
|||
== Terroristas a bordo == |
== Terroristas a bordo == |
||
Revisión del 21:28 7 abr 2010
Plantilla:Infobox accidente aéreo El vuelo 93 de United Airlines, efectuado el 11 de septiembre de 2001 por un avión Boeing 757, cubría el trayecto entre el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (New Jersey) y el Aeropuerto Internacional de San Francisco, en los Estados Unidos. Fue desviado por un comando compuesto por 4 terroristas; el objetivo es incierto pero se cree que debía dirigirse a la Casa Blanca o al Capitolio de los Estados Unidos. Fue el único de los aviones secuestrados ese día que no llegó a su objetivo.
Desarrollo del secuestro
El vuelo con destino hacia San Francisco despegó a las ocho con cuarenta y dos de la mañana de ese día, después de un retraso de cuarenta y dos minutos.[1] Iban a bordo cuatro terroristas pertenecientes a la red terrorista Al-Qaeda, que se habían colocado en primera clase, presumiblemente para estar más cerca de la cabina. Alrededor de las 9:28, los secuestradores se pusieron en marcha y sometieron a la tripulación, asesinando al menos a tres miembros: el capitán Jason Dahl, el copiloto Leroy J. Homer y la azafata Deborah Welsh.[2]
Dos de los secuestradores se habían encerrado en la cabina de pilotaje y los 40 pasajeros aparentemente se concertaron para impedir que el control siguiera en manos de los terroristas. Valerosamente intentaron controlar a los secuestradores e irrumpir en la cabina, al parecer sin éxito. El Boeing 757 se estrelló antes de llegar a su destino unos minutos después de las diez de la mañana en un campo abierto en Shanksville, Pensilvania. Todos los que iban a bordo murieron. Al caer en un descampado, no causó víctimas en tierra.
Investigaciones posteriores
Se hallaron las dos cajas negras, tanto el registrador de datos de vuelo (FDR), como el grabador de voz en cabina (CVR), este último a unos 7,5 metros de profundidad.[3] Los datos del FDR han sido publicados por el NTSB.[4] La transcripción del CVR fue hecha pública con motivo del juicio a Zacarias Moussaoui; el juez, sin embargo, prohibió la divulgación de la grabación misma para evitar que se repitiera una y otra vez en los medios, algo a lo que los familiares habían objetado.[5]
Los cadáveres se fueron identificando poco a poco, a medida que se iban desenterrando restos. Para el 20 de diciembre, la identificación de todas las víctimas se había completado; los cuatro no identificados se asociaron a los terroristas,[6] ya que no se contaba con muestras de referencia de los familiares para comparar.[7]
Miembros de la fuerza aérea estadounidense (USAF) dijeron más tarde a la comisión del 11-S que si el avión no se hubiera estrellado antes de llegar a Washington, probablemente lo habrían alcanzado y derribado. La comisión disintió de esta interpretación, aduciendo que el ejército no supo del secuestro hasta después de que el avión se estrellara, que los cazas de Langley no estaban listos para despegar y que no recibieron autorización para disparar hasta bastante más tarde.[8]
Controversia
Hay gente que duda de que en ese lugar se estrellara ningún avión, basándose en la ausencia de restos identificables en las fotografías de la superficie del cráter causado por el impacto o en su propia evaluación del tamaño del mismo. Estas dudas han sido en parte alimentadas por extractos de reporteros de televisión enviados allí que, directamente a través de sus propias declaraciones o a través de entrevistas al personal de rescate o bomberos, no se explican esto mismo.
Terroristas a bordo
Ziad Jarrah (Libanés, piloto)
Saeed al-Ghamdi (Saudí)
Archivo:AAlhaznawi.JPG Ahmed al-Haznawi (Saudí)
Archivo:Ahmed al-Nami.jpg Ahmed al-Nami (Saudí)
Mayday
A las 09:28:17 el piloto Jason Dahl y el copiloto Leroy J. Homer dieron la señal de auxilio llamada Mayday, comunicando que el avión fue secuestrado. Esta señal convierte al vuelo 93 en el único de los 4 aviones que pudo comunicarse con la torre de control en el momento del secuestro.
Referencias
- ↑ Glen Johnson (23 de noviembre de 2001). «Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes». Boston Globe (en inglés).
- ↑ National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. The 9-11 Commission Report (PDF) (en inglés). pp. 12-13.
- ↑ Matthew P. Smith (15 de septiembre de 2001). «Flight 93 voice recorder found in Somerset County crash site». Post-Gazette (en inglés).
- ↑ «FOIA Requests - Electronic Read Room» (en inglés). NTSB.
- ↑ Neil A. Lewis (13 de abril de 2006). «Final Struggles on 9/11 Plane Fill Courtroom». The New York Times (en inglés).
- ↑ Tom Gibb (20 de diciembre de 2001). «Flight 93 remains yield no evidence». Post-Gazette (en inglés).
- ↑ Don Hopey (27 de octubre de 2001). «Another 14 victims of Flight 93 identified». Post-Gazette (en inglés). «"To make a DNA identification we need something from the victims or their family members -- personal effects, or blood samples -- to match," Miller said. "We don't have that kind of information about the terrorists." (Traducción: "Para realizar una identificación de ADN necesitamos algo de las víctimas o sus familiares —efectos personales o muestras de sangre— para comparar", dijo Miller. "No tenemos ese tipo de información acerca de los terroristas")».
- ↑ National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. The 9-11 Commission Report (PDF) (en inglés). pp. 44-45.
Véase también
- Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil
- Conspiraciones del 11-S. El vuelo 93 de United Airlines
- USS Somerset (LPD-25), buque de la Marina de los Estados Unidos que rinde tributo a las víctimas del vuelo 93.
- United 93, película de 2006.